Þungur tankur T-35
Þungur tankur T-35T-35, Þungur tankur
Tveir 45 mm tankur Fallbyssur af 1932 módelinu voru settar upp á ská turna neðra þrepsins og gátu skotið áfram til hægri og aftur til vinstri. Vélbyssuturnarnir voru staðsettir við hlið fallbyssuturnanna á neðri stigi. M-12T V-laga 12 strokka vélin með vökvakældum karburator var staðsett í skutnum. Hjólin á veginum, sem voru fjöðruð með fjöðrum, voru þakin brynvörðum skjám. Allir skriðdrekar voru búnir 71-TK-1 talstöðvum með handriðsloftnetum. Skriðdrekar af nýjustu útgáfunni með keilulaga virkisturn og nýjum hliðarpilsum voru 55 tonn að stærð og áhöfn minnkaði í 9 manns. Alls voru framleiddir um 60 T-35 tankar. Saga stofnunar T-35 þunga skriðdrekansHvatinn að því að hefja þróun þungra skriðdreka, hannaðir til að virka sem NPP (Direct Infantry Support) og DPP (Long-Range Infantry Support) skriðdrekar, var hröð iðnvæðing Sovétríkjanna, sem hófst í samræmi við fyrstu fimm ára áætlunina. árið 1929. Sem afleiðing af innleiðingunni áttu fyrirtæki að virðast fær um að skapa nútíma vígbúnaður, nauðsynleg fyrir framkvæmd kenningarinnar um "djúpa bardaga" sem sovéska forystan samþykkti. Hætt varð við fyrstu verkefni þungra skriðdreka vegna tæknilegra vandamála. Fyrsta verkefnið um þungan skriðdreka var pantað í desember 1930 af vélvirkjun og vélvirkjun og aðalhönnunarskrifstofu stórskotaliðsstjórans. Verkefnið hlaut útnefninguna T-30 og endurspeglaði vandamálin sem landið stendur frammi fyrir, sem hefur hafið hraða iðnvæðingu án nauðsynlegrar tæknilegrar reynslu. Í samræmi við upphaflegar áætlanir átti að smíða fljótandi tank sem vó 50,8 tonn, búinn 76,2 mm fallbyssu og fimm vélbyssum. Þrátt fyrir að frumgerð hafi verið smíðuð árið 1932 var ákveðið að hætta við frekari útfærslu verkefnisins vegna vandamála við undirvagninn. Í bolsévikaverksmiðjunni í Leníngrad þróuðu hönnuðir OKMO, með aðstoð þýskra verkfræðinga, TG-1 (eða T-22), sem stundum er kallaður "Grotte tankurinn" eftir nafni verkefnisstjórans. TG sem vó 30,4 tonn var á undan heiminum tankbygging... Hönnuðirnir notuðu einstaka fjöðrun rúllanna með pneumatic höggdeyfum. Vopnaður samanstóð af 76,2 mm fallbyssu og tveimur 7,62 mm vélbyssum. Þykkt brynjunnar var 35 mm. Hönnuðirnir, undir forystu Grotte, unnu einnig að verkefnum fyrir ökutæki með mörgum virnum. TG-Z / T-29 gerðin sem vó 30,4 tonn var vopnuð einni 76,2 mm fallbyssu, tveimur 35 mm fallbyssum og tveimur vélbyssum. Metnaðarfyllsta verkefnið var þróun TG-5 / T-42 sem vó 101,6 tonn, vopnuð 107 mm fallbyssu og fjölda annarra tegunda vopna, staðsett í nokkrum turnum. Hins vegar var ekkert af þessum verkefnum samþykkt til framleiðslu, annaðhvort vegna óhóflegs flókins eða algjörs óframkvæmdar (þetta á við um TG-5). Það er umdeilt að halda því fram að slík ofmetnaðarfull, en óframkvæmanleg verkefni hafi gert sovéskum verkfræðingum kleift að öðlast meiri reynslu en að þróa hönnun sem hentaði til framleiðslu á vélum. Frelsi til sköpunar við þróun vopna var einkennandi fyrir Sovétstjórnina með algjörri stjórn hennar.
Á sama tíma þróaði annað OKMO hönnunarteymi undir forystu N. Zeitz farsælla verkefni - þungt tankur T-35. Tvær frumgerðir voru smíðaðar 1932 og 1933. Sá fyrsti (T-35-1) sem vó 50,8 tonn var með fimm turna. Aðalvirkið innihélt 76,2 mm PS-3 fallbyssu, þróuð á grundvelli 27/32 haubits. Tvær turn til viðbótar innihéldu 37 mm fallbyssur og hinar tvær voru með vélbyssum. Bílnum var þjónað af 10 manna áhöfn. Hönnuðirnir notuðu hugmyndirnar sem komu fram við þróun TG - sérstaklega skiptinguna, M-6 bensínvélina, gírkassann og kúplingu.
Hins vegar komu upp vandamál við prófun. Vegna flókinna hluta var T-35-1 ekki hentugur fyrir fjöldaframleiðslu. Önnur frumgerðin, T-35-2, var með öflugri M-17 vél með læstri fjöðrun, færri virkisturn og þar af leiðandi minni áhöfn 7 manna. Bókun hefur orðið öflugri. Þykkt framhliðar brynjunnar jókst í 35 mm, hlið - allt að 25 mm. Þetta var nóg til að verjast handvopnaeldi og skeljabrotum. Þann 11. ágúst 1933 ákvað ríkisstjórnin að hefja raðframleiðslu á T-35A þunga skriðdrekanum með hliðsjón af þeirri reynslu sem fengist hefur við gerð frumgerða. Framleiðsla var falin í Kharkov Locomotive Plant. Allar teikningar og skjöl frá bolsévikaverksmiðjunni voru flutt þangað.
Fjölmargar breytingar voru gerðar á grunnhönnun T-1933 milli 1939 og 35. 1935 módel ársins varð lengri og fékk nýja virkisturn hannaða fyrir T-28 með 76,2 mm L-10 fallbyssu. Tvær 45 mm fallbyssur, þróaðar fyrir T-26 og BT-5 skriðdrekana, voru settar upp í stað 37 mm fallbyssanna í byssuturnunum að framan og aftan. Árið 1938 voru síðustu sex skriðdrekarnir búnir hallandi virnum vegna aukins afls skotvarna gegn skriðdreka.
Vestrænir og rússneskir sagnfræðingar hafa mismunandi skoðanir á því hvað olli þróun T-35 verkefnisins. Áður var því haldið fram að tankurinn væri afritaður af breska farartækinu "Vickers A-6 Independent", en rússneskir sérfræðingar hafna því. Sannleikann er ómögulegt að vita, en það eru sterkar vísbendingar sem styðja hið vestræna sjónarmið, ekki síst vegna misheppnaðra tilrauna Sovétmanna til að kaupa A-6. Á sama tíma ætti ekki að vanmeta áhrif þýskra verkfræðinga sem voru að þróa slík sýni seint á 20. áratugnum í Kama bækistöð sinni í Sovétríkjunum. Það sem er ljóst er að það var algengt fyrir flesta heri á milli heimsstyrjaldanna tveggja að fá hernaðartækni og hugmyndir að láni frá öðrum löndum. Þrátt fyrir áform um að hefja fjöldaframleiðslu, 1933-1939. aðeins 61 var byggður tankur T-35. Tafir voru af völdum sömu vandamála og áttu sér stað í framleiðslu á "hraða tankinum" BT og T-26: léleg byggingargæði og eftirlit, léleg gæði hlutavinnslu. Nýtni T-35 var heldur ekki á pari. Vegna stórrar stærðar og lélegrar stjórnunar tókst skriðdreki illa og komst yfir hindranir. Mjög þröngt var í bifreiðinni og á meðan skriðdreki var á hreyfingu var erfitt að skjóta nákvæmlega úr fallbyssum og vélbyssum. Einn T-35 var með sama massa og níu BT-vélar, þannig að Sovétríkin einbeittu sér nokkuð hæfilega að þróun og smíði fleiri farsímagerða. Framleiðsla á T-35 tönkum
Til baka – Áfram >> |
T-35 tankurinn var tekinn í notkun árið 1933, fjöldaframleiðsla hans fór fram í Kharkov locomotive verksmiðjunni frá 1933 til 1939. Skriðdrekar af þessari gerð voru í þjónustu við herdeild þungra farartækja varaliðs yfirstjórnarinnar. Bíllinn var með klassískt skipulag: stjórnrýmið er fyrir framan skrokkinn, bardagarýmið er í miðjunni, vélin og skiptingin eru í skut. Vopnabúnaður var settur í tvö þrep í fimm turnum. 76,2 mm fallbyssu og 7,62 mm DT vélbyssu var komið fyrir í miðbyssu.
