Triple V, hlykkjóttur vegur að kafbátum bandaríska sjóhersins

Bonita í Charlestown Navy Yard í Boston árið 1927 Það má sjá að að minnsta kosti hluti af ljóshlutanum er soðinn. Ljósmynd Boston Public Library, Leslie Jones safn

Aðeins tíu árum eftir að USS Holland (SS 1), fyrsti kafbátur bandaríska sjóhersins, var dreginn að húni, kom fram djörf hugmynd fyrir kafbáta sem gætu unnið náið með sjóhernum í flotahringjum. Í samanburði við litlu strandvarnarskipin sem voru í smíðum á þeim tíma þyrftu þessir fyrirhuguðu kafbátar flotans endilega að vera miklu stærri, betur vopnaðir, hafa meira drægni og umfram allt að ná yfir 21 hnúts hraða til að geta stjórnað. frjálst í liðum með orrustuskipum og skemmtisiglingum.

Alls voru 6 skip smíðuð samkvæmt þessari hugmynd í Bandaríkjunum. Reynt var að gleyma fljótt fyrstu þremur T-gerð einingunum, sem voru byggðar samkvæmt stöðlum fyrir fyrri heimsstyrjöldina. Á hinn bóginn reyndust næstu þrjú V-1, V-2 og V-3 skip sem vekur áhuga okkar, þrátt fyrir fjölmarga annmarka, vera einn af áföngum í þróun bandarískra neðansjávarvopna.

Erfið byrjun

Fyrstu skissurnar af kafbátum flotans voru gerðar í janúar 1912. Þeir sýndu skip með um 1000 tonna yfirborðsflæði, vopnuð 4 boga-tundurskeytum og með drægni upp á 5000 sjómílur. Meira um vert, hámarkshraði, bæði á yfirborði og í kafi, átti að vera 21 hnútur! Þetta var auðvitað óraunhæft á tæknilegu stigi þess tíma, en sýn flotans á hraðbyrgðum og þungvopnuðum kafbátum var svo vinsæl að haustið það ár voru þeir teknir með í árlegu taktíska leikina í Naval War College í Newport. . (Rhode Island). Lærdómurinn af kennslunni er uppörvandi. Lögð var áhersla á að fyrirhugaðir kafbátar, með hjálp jarðsprengja og tundurskeyta, gætu veikt hersveitir óvinarins fyrir bardaga. Ógnin undir vatninu neyddi herforingjana til að bregðast varkárari við, þ.m.t. aukning á fjarlægð milli skipa, sem aftur gerði það að verkum að erfitt var að einbeita eldi nokkurra eininga á eitt skotmark. Það kom líka fram að söfnun jafnvel eins tundurskeytis sem lenti á línunni með orrustuskipi dró úr stjórnhæfni alls liðsins, sem gæti vegið þyngra en sjávarfallið. Athyglisvert var að sú ritgerð var einnig sett fram um að kafbátar gætu óvirkt kosti orrustusiglinga í sjóorustu.

Þegar öllu er á botninn hvolft héldu nýir vopnaáhugamenn fram á að hraðskreiðir kafbátar gætu með góðum árangri tekið við njósnaskyldum helstu herafla, sem áður voru fráteknir léttum skemmtisiglingum (skátum), sem bandaríski sjóherinn var eins og lyf.

Niðurstöður „pappírshreyfinganna“ urðu til þess að aðalstjórn bandaríska sjóhersins lét skipa frekari vinnu við kafbátahugmynd flotans. Sem afleiðing af rannsókninni kristallaðist lögun framtíðar hugsjónaskips með um 1000 tf yfirborðsfærslu, vopnað 4 sjósetjum og 8 tundurskeytum og 2000 nm farflugsvið á 14 hnúta hraða. hefði átt að vera 20, 25 eða jafnvel 30 tommur! Þessum metnaðarfullu markmiðum - sérstaklega því síðasta, sem náðst var aðeins 50 árum síðar - var mætt með talsverðri tortryggni frá upphafi af verkfræðistofu sjóhersins, sérstaklega þar sem brunahreyflar sem til voru voru færir um að ná 16 sentímetrum eða minna.

Þar sem framtíð kafbátahugmyndarinnar um allt flotans hangir á bláþræði hefur hjálp komið frá einkageiranum. Sumarið 1913 lagði Lawrence Y. Speer (1870–1950), smíðameistari Electric Boat Company skipasmíðastöðvarinnar í Groton, Connecticut, fram tvö drög að hönnun. Þetta voru stórar einingar, sem fluttu tvöfalt meira en fyrri kafbátar bandaríska sjóhersins og tvöfalt dýrari. Þrátt fyrir miklar efasemdir um hönnunarákvarðanir sem Spear tók og heildaráhættuna af öllu verkefninu, "seldi 20 hnúta hraðinn sem rafmagnsbáturinn tryggði á yfirborðinu verkefnið". Árið 1915 var smíði frumgerðarinnar samþykkt af þinginu og ári síðar til heiðurs hetju spænsk-ameríska stríðsins, Winfield Scott Schley (síðar var nafninu breytt í AA-52 og síðan í T-1) . Árið 1 hófst smíði á tveimur tvíburum einingum, upphaflega tilnefnd sem AA-1917 (SS 2) og AA-60 (SS 3), síðar endurnefnd T-61 og T-2.

Rétt er að fara nokkrum orðum um hönnun þessara þriggja skipa, sem á seinni árum voru kölluð T-laga, því þessi gleymdu skip voru dæmigert dæmi um metnað en ekki getu. Hönnun snælda 82 m á lengd og 7 m á breidd með 1106 tonna tilfærslu á yfirborði og 1487 tonn á djúpristu. Í boganum voru 4 tundurskeyti af 450 mm kaliber, 4 til viðbótar voru settir miðskips á 2 snúningsbotna. Stórskotaliðsvopnun innihélt tvær 2mm L/76 fallbyssur á virnum sem voru faldar undir þilfari. Harða hulstrinu var skipt í 23 hólf. Risastór líkamsræktarstöð tók ljónshlutann af rúmmálinu. Mikil afköst á yfirborðinu átti að vera með tvískrúfukerfi, þar sem hverjum drifskafti var snúið beint af tveimur 5 strokka dísilvélum (samhliða) með 6 hestöfl hvor um sig. hverjum. Væntingar um hraða og drægni undir vatni voru minni. Tveir rafmótorar með heildargetu upp á 1000 hö knúið rafmagni frá 1350 frumum sem eru flokkaðar í tvær rafhlöður. Þetta gerði það að verkum að hægt var að þróa skammtímahraða neðansjávar allt að 120 hnúta. Rafhlöðurnar voru hlaðnar með því að nota auka dísilrafall.