Triumph Street Twin og Triumph Street Scrambler - Vegapróf

efni

Triumph Street Twin og Triumph Street Scrambler - Road Test
Triumph Street Twin, hagkvæm aðeins á verði
Triumph Street Scrambler
- - - Спецификация
Post flakk

Triumph Street Twin og Triumph Street Scrambler - Road Test

Við prófuðum tvö inngangsstig úr nútíma klassískri línu sem deila mörgum tæknilegum smáatriðum en eru mismunandi í akstursstöðu og fyrirhugaðri notkun.

Í eftirminnilegu umhverfi Oltrepò Pavese, þar sem nýtt byrjar eftir nokkrar vikur. Triumph ævintýraupplifun – fyrsti skólinn tileinkaður torfæruakstri, sem og bein útibú samnefndrar akademíu í Suður-Wales – ég prófaði tvær gerðir af liðfærum Triumph Modern Classic 2019 lína.

Nánar tiltekið einbeitti ég mér að tveimur upphafsstigum fjölskyldunnar: Street Twin og Street Scrambler, tvö reiðhjól sem eiga margt sameiginlegt í tækni og innihaldi, en eru aðeins frábrugðin hvert öðru hvað varðar reiðstöðu, aðlögun og (ef þú vilt) einnig ætluð notkun.

Triumph Street Twin, hagkvæm aðeins á verði

Þrátt fyrir þá staðreynd að það er ódýrast á bilinu, Tvíburagata (frá 8.900 evrum) – hjól með mjög góðu áferð, eins og allir Triumphs. Hún er grannvaxin, lágvaxin, þétt og létt. Veldur ekki óþægindum, tilvalið fyrir þá sem hafa lítið reynsla (þeir setja fæturna á jörðina með sérstakri auðveldum hætti), en þökk sé uppfærðri tveggja strokka vélinni getur hún einnig fullnægt þörfum reyndustu ökumanna sem eru að leita að glæsilegu, klassísku, stílhreinu hjóli sem þarfnast ekki "skot". “.

Nú gefur tvíburinn 900 cm geta veitt afl 65 CV (hækkun um 18% miðað við fyrri gerð) og 80 Nm togi, sem er skemmtilegt og eflt í millibili; þetta er þó ekki undanþegið titringur... Hemlun er fljótleg og árásargjarn þökk sé nýja Brembo fjögurra stimpla þykktinni og samsetningin af fimm gíra gírkassa og togi hvatamagnstengingu virkar frábærlega: lyftistöngin er mjúk og umskipti úr einu gírhlutfalli í það næsta er fljótleg og nákvæm . ...

Tappahylkin eru einnig ný, hönnuð til að bæta þægindiá meðan staða fyrir ökumann vegur lítillega fram á við vegna stýris frekar langt frá sæti. Bara gjöf með hjóla á vírunum með vega- og rigningarkorti, ABS og gripstýringu, USB tengi og LED framljósum. Aðlögunarmöguleikarnir eru auðvitað miklir.

Triumph Street Scrambler

Þess í stað er það minna klassískt og meira tileinkað utanvegar kveikja Götusnúður (frá € 10.800). Á hinn bóginn skaltu bara leita að talaðum hringjum með19 tommu að framan og Metzeler Tourance tveggja dekk (staðall) til að sýna að þetta hjól snýst ekki aðeins um malbik. Vélin er sú sama og Street Twin, en það eru til dæmis fleiri fótstangar að framan og hærra og breiðara stýri til að auðvelda aksturinn jafnvel meðan hann stendur.

Augliti til auglitis óhreinindiþess vegna er það sönn ánægja. En jafnvel á veginum (þar sem staða ökumanns er líka þægilegri en Street Twin), þó að fjöðrunin sé aðeins mýkri, getur hún verið skemmtileg. Undirvagn og fjöðrun hafa verið endurhönnuð lítillega, veitir gafflinn fleiri bil á milli stilka til aksturs utan vega, en tvöfalda útblástursrörin eru enn sérstök og áberandi, sem er algerlega áhyggjuefni. Í stuttu máli er Scrambler fullkomnari, fjölhæfari og sveigjanlegri.

Munurinn á þeim er um 2.000 evrur og ég tel að valið velti ekki aðeins á fagurfræðilegu bragði (vegna þess að fyrir utan allar forsendur er það alltaf fyrsta breytan þegar þú velur bíl), en umfram allt á áfangastað. Og ef þér líkar vel við þá kóðari en þú vilt torfæruhjól (í raun) það er alltaf 1200 XE ...