Þrjú mistök ökumanna að drepa kúluliða bílsins

Fáir ökumenn gefa tilhlýðilega gaum að svo viðkvæmum fjöðrunarhluta eins og kúluliða. Ekki aðeins fylgjast ökumenn ekki með ástandi þessara skilyrtu rekstrarvara heldur draga þeir líka úr auðlindum sínum á hverjum degi og gera gróf mistök. Hvernig á að forðast ótímabært brot á hlutum, komst AvtoVzglyad gáttin að því.

Eins og þú veist er mismunandi fjöðrunarhönnun notuð í mismunandi bílum, þess vegna er fjöldi kúluliða mismunandi fyrir gerðir. Svo, til dæmis, í nútíma bílum með "hlaupandi" McPherson gerð, er aðeins einn stuðningur, en á gamla "Lada" eru tveir þeirra - efri og neðri.

Í dag nota bílasmiðir að mestu óaðskiljanleg kúlulegur - eftir að keilulaga pinna hefur verið settur upp með kúlulaga eða sveppalaga odd, er bol af tveimur helmingum sem er fest saman með punktsuðu rúllað upp. Á milli þeirra eru oftast sett plastinnlegg sem virka sem sléttar legur.

Það er ekki erfitt að giska á að kúlulegur verði fyrir alvarlegu álagi við notkun bílsins. Þeir, sem „bera“ massa ökutækisins, þurfa staðfastlega að þola reglulega áföll þegar hjól bílsins hoppa í gryfjuna eða „skoppa“ á næsta höggi.

Að meðaltali er endingartími "innfædds" - það er verksmiðjuuppsettur - kúlusamskeyti allt að 150 kílómetrar. Að vísu á þetta aðeins við um þá bíla sem fyrir tilviljun lentu í höndum sparsams eiganda. Ökumenn sem eru ekki alveg sama um eigin bíl gera mörg gróf mistök sem slökkva ótímabært á þessum fjöðrunarþáttum.

Margir ökumenn gleyma því að af og til er nauðsynlegt að skoða ástand fræfla kúluliða, og í raun er það með þeim, að jafnaði, sem vandamál með lamir hefjast. Það er ekki aðeins mikilvægt að skipta út rifnum fræfum fyrir nýja í tíma, heldur einnig að fylgjast með tilvist smurningar í þeim sem enn eru „lifandi“.

„Þreyttur“ rekstrarvara getur gefið ökumanni merki um bilun með einkennandi höggi í beygjum, „togað“ bílnum til hliðar við hemlun, slegið í stýri eða hjól. Oft taka ökumenn ekki tillit til þessara merkja og fresta heimsókn til þjónustunnar þar til betri tíma. En tímabær greining, eins og þú veist, getur bjargað bæði veskinu og lífi ökumanns og farþega.

Það er ekki fyrir neitt sem ökunámsskólabörnum er kennt að fara með nákvæmari hætti framhjá hraðahindrunum, gryfjum og holum. Auk annarra hluta bílsins, á háhraðaflugi yfir ójöfnur, líða kúlulegur einnig mjög. Því lengra sem hraðamælisnálin „leggst“, því hraðar slitna lamirnar. Ef þú vilt ekki gera viðgerðir fyrirfram - ekki keyra hesta.