Sprunga- og malandi hávaði við kaldræsingu

Hávært skrölt eða brak undir húddinu þegar það er kalt er venjulega merki um vandamál í vélinni sjálfri. mótor eða viðhengi, þar á meðal rangt stillt lokabil, slitið tímareim, alternator og dælu legur. Hljóðið sem hverfur eftir upphitun gefur venjulega til kynna að bilunin sé á fyrstu stigum og er enn hægt að útrýma með lágmarksfjárfestingu.

Þú getur lært hvernig á að finna út hvers vegna brakandi hljóð heyrist þegar brunavélin er ræst á köldum og hvernig á að laga vandamálið, sjá þessa grein.

Hvers vegna kemur sprunga á köldum brunavél

Á meðan brunavélin er niðri í sér flæðir olía inn í sveifarhúsið og varmabil í viðmótum hluta við lágt hitastig eru utan staðalgilda. Á fyrstu sekúndunum eftir ræsingu verður vélin fyrir auknu álagi, þannig að venjulega kemur sprunga í brunahreyfilinn á köldum.

Algengur sökudólgur fyrir hljóð eru hlutar gasdreifingarkerfisins:

Athugar spennu á tímakeðjunni

• teygð tímakeðja;
• slitin gír á sveifarásshjólum og knastásum;
• keðjustrekkjari eða dempari;
• tímareimsspennir;
• gallaðir vökvalyftir, rangt valdar þvottavélar og aðrir hlutar til að stilla lokabil;
• knastásinn gefur frá sér brakandi hljóð á köldu eftir að brunavélin er ræst í viðurvist þróunar í rúmum hennar;
• Kambásarskífa með biluðu stjórnkerfi í vélum með breytilegum ventlatíma (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS og öðrum svipuðum kerfum).

Meðfylgjandi búnaðarhlutar geta einnig verið uppspretta brakandi og skrölts í kulda:

Slitið alternator lega

• slitnar eða ósmurðar alternator legur;
• skemmd vökvastýrisdæla og loftræstiþjöppu;
• legur fyrir kælidælu;
• ræsir bendix með mikilvægu sliti;
• vörn fyrir útblástursgreinina, sem hljómar með titringi mótorsins, getur gert brakandi og málmhögg á köldum.

Í sjálfri brunavélinni liggur vandamálið sjaldnar, en með miklum kílómetrum, ótímabærri og lélegri þjónustu getur eftirfarandi klikkað í kuldanum:

Slitnar aðallegar

• stimpla pils sem banka á strokkana vegna aukinnar úthreinsunar;
• stimplapinnar - af sömu ástæðu;
• slitnar aðallegur.

Til viðbótar við brunavélina verður skiptingin stundum uppspretta köldu sprungna:

• kúplingsdrifinn diskur þar sem demparagormar hafa sigið eða slit er á rúðum þeirra;
• slitinn gírkassa inntaks legur;
• gír legur á aukaskafti gírkassans;
• ófullnægjandi olíuþrýstingur í gírkassa.

Jafnvel þó að brakið heyrist aðeins þegar brennsluvélin er ræst á köldum vél og eftir upphitun hverfur hann, þá þarftu að ganga úr skugga um að engar bilanir séu til staðar. Annars mun slit á hlutum halda áfram þar til einingin sem virkar ekki er það mun mistakast. Leiðbeiningarnar og töflurnar hér að neðan munu hjálpa þér að greina.

Í sumum gerðum, þ.e. VAZ með 8 ventla vélum með handvirkri stillingu á ventlabili, er greinilegur glamri á knastásnum við frost, sem hverfur eftir upphitun, hönnunareiginleika og telst ekki bilun.

Orsakir þorsks í bíl á kulda

Þú getur ákvarðað uppsprettu braksins undir hettunni til köldu eftir eðli hljóðsins, staðsetningu þess og við hvaða aðstæður það birtist. Taflan hér að neðan mun hjálpa þér að finna út hvað er að sprunga, eða aðgreina sprungur í keðju þegar kalt er frá ventla, bendix hávaða og öðrum vandamálum.

Orsakir þorsks undir húddinu á köldum brunavél

Tækjahópur	Misheppnaður hnútur	Orsakir þorsks	Hvað á að framleiða	Eftirmála
Gas dreifibúnaður	Fasaskiptir	Óhreinn eða slitinn festi sem hluti af tímatökubúnaðinum	Skoðaðu tímatökubúnaðinn með stillibúnaðinum. Í viðurvist óhreininda og útfellinga - hreinsaðu, skolaðu. Ef bilun kemur upp skal gera við eða skipta um allan hlutann	Tímasetningin raskast, eldsneytiseyðsla eykst, gangverkið hverfur og hættan á ofhitnun og kókmyndun eykst. Með algerri bilun á fasaskiptanum, skemmdum á tímareiminni, broti þess, fundur lokar með stimplum.
	Lokalyftarar	Stíflaðir eða slitnir vökvalyftir	Skoðaðu vökvalyftara, olíurásir þeirra. Hreinsaðu olíugjafarásirnar í strokkhausnum	Ef vökvalyftarnir sprunga þegar kalt er eða ventlabilið er rangt stillt, þá flýtir fyrir sliti á kambásnum og ýtunum.
	Stillibúnaður fyrir lokaúthreinsun	Bilið eykst eðlilega þegar vélin gengur.	Stilltu varmabil lokana með því að nota hnetur, skífur eða „bollar“ fyrir þetta
	Tímakeðja eða gírar	Keðjan, sem strekkt er af sliti, danglar, rekst á veggi blokkarinnar. Vegna óljóss höggs á tennur trissunnar kemur einnig fram hávaði.	Skiptu um tímakeðju og/eða gíra	Ef þú hunsar brakið í keðjunni þegar hún er köld, mun hún halda áfram að slitna og teygjast og „éta upp“ gírtennurnar. Opið hringrás getur skemmt stimpla og loka.
	Keðju- eða beltastrekkjari	Slökun á keðju vegna slits á strekkjara. Á beltamótorum er strekkjarinn sjálft hávær.	Skiptu um strekkjara, stilltu keðju- eða beltisspennu
Eldsneytiskerfi	Stútur	Stúthlutir slitna	Ef höggið birtist aðeins á köldu og brunavélin virkar stöðugt, hefur eyðslan ekki aukist - þú getur keyrt. Ef það eru fleiri einkenni um léleg úðagæði verður að skipta um stútana.	Slitin inndælingartæki hella eldsneyti, eyðsla þess eykst, gangverki versnar, hætta er á kókun á brunahreyfli vegna notkunar á ríkri blöndu.
		Stífla afturrásar eldsneytis leiðir til flæðis eldsneytis og harðari bruna þess.	Hreinsið og skolið stútana	Slitið á brunavélinni hraðar vegna aukins álags.
	Stjórnbúnaður	Innspýtingar eru að flæða yfir eldsneyti vegna bilunar í innspýtingardælunni.	Stilltu eða skiptu um gallaða íhluti.
Tengistangir-stimpla hópur	Stimplar, pinnar eða tengistangalegur	Slit vegna ofhitnunar, slits, skorts á smurningu	Krefst heildarendurskoðunar á brunavélinni, hugsanlega meiriháttar	Ef brunahreyfillinn er ekki lagfærður í tæka tíð mun hann bila, hann gæti fest sig á ferðinni.
		Hönnun lögun	Notaðu gæðaolíu sem uppfyllir forskriftir framleiðanda. Það er ráðlegt að fylla í minna seigfljótandi á veturna (til dæmis 5W30 eða 0W30)	Engar augljósar afleiðingar
Viðhengi	Bendix ræsir eða hringsvifhjól	Ræfillinn er óhreinn eða fastur. Svifhjólstennur slegnar niður	Fjarlægðu ræsirinn, athugaðu ástand bendixsins og svifhjólskórónu. Ef það er mengun, hreinsaðu og smyrðu; ef það er slitið skaltu skipta um hlutann.	Ef ræsirinn virkar með hvelli á köldu, með frekara sliti, mun bendixinn ekki tengjast vel og kórónan getur brotnað. Ekki er hægt að ræsa vélina.
	Þjöppukúpling	Kúpling vegna slits, bilanir í segulloka, tryggir ekki fasta tengingu, renni	Skiptu um kúplingu	Ef hávaðanum er ekki útrýmt í tæka tíð mun loftræstiþjöppan bila, loftræstikerfið virkar ekki. Drifreim tengibúnaðar gæti verið biluð.
	Loftkæling þjöppu	Framleiðsla í legum eða í gagnkvæmum vélbúnaði þjöppunnar	Gerðu við eða skiptu um þjöppu.
	Rafall eða vökvastýrisdæla	Bearslit	Skiptu um legan fyrir alternator eða vökvastýrisdælu eða samsetninguna.	Ef þú fjarlægir ekki brakandi hljóð rafallsins þegar það er kalt getur einingin festst og festingarbeltið brotnað. Vökvastýrisdælan mun byrja að leka og gæti alveg bilað.
Трансмиссия	Kúplingsskífa	Frá álagi, demparafjöðrum, slitna sæti á disknum.	Nauðsynlegt er að taka í sundur gírkassann til að skoða kúplingsskífuna, kúplingslosun. Skipta þarf um gallaðan hnút fyrir nýjan.	Við algjöra bilun hverfur kúpling gírkassans með vélinni, bíllinn getur ekki hreyft sig fyrir eigin afli.
	Gírkassa legur	Meðan á þróuninni stendur stækkar bilið á milli núningsflata og olían þykknar þegar bíllinn er aðgerðalaus	Þarfnast bilanaleitar á gírkassanum með greiningu á legusliti	Gírkassinn slitnar, hægt er að festa hluta hans. Þegar vandamálin þróast fylgir því stöðugt bank og væl, flug einstakra gíra er mögulegt, léleg innlimun þeirra.

Í sumum ökutækjum getur brakandi, bankandi eða hringjandi hljóð í köldu veðri stafað af hitavörn útblástursgreinarinnar. Þegar það hitnar þenst það aðeins út, hættir að snerta rörin og hljóðið hverfur. Vandamálið ógnar ekki hættulegum afleiðingum, en til að losna við hljóðið geturðu beygt skjöldinn örlítið.

Hvernig á að ákvarða hvaðan sprungan kemur við köldu byrjun

Rafræn hlustunarsjá ADD350D

Það er ekki bara persónan sem skiptir máli heldur líka staðurinn þar sem óviðkomandi hljóð dreifast. Til þess að greina uppruna vandans þarftu fyrst að ákvarða hvaðan kemur sprungan þegar brunavélin er ræst á köldum vél, opnun á húddinu og hlustað á virkni brunavélarinnar og tengibúnaðarins. Tæki sem mun hjálpa til við að staðsetja uppruna þorsksins verður hlustunartæki.

Ráðleggingar til að finna hvaðan kaldbyrjunarbrakið kemur

• Að sprunga undir lokahlífinni með tíðni yfir sveifarásarhraðanum og hverfa nokkrum sekúndum eftir kaldræsingu gefur til kynna vandamál í fasastillinum. Stundum getur brunahreyfillinn stöðvast við fyrstu tilraun til ræsingar, en fer venjulega í gang í þeirri seinni. Vandamálið þarf að leysa, en það er ekki mikilvægt, þar sem fasastillinum er haldið í vinnustöðu með olíuþrýstingi á gangandi vélinni.
• Dauft málmhljóð undir lokunarlokinu er venjulega merki um að vökvalyftingar eða rangt stilltir ventlar sprunga við upphitun. Í þessu tilviki geturðu haldið áfram að flytja, en þú ættir ekki að fresta viðgerðum í langan tíma.
Hljóðið frá ventlum og vökvalyftum er auðveldlega ruglað saman við típ úr eldsneytissprautum, sem eru staðsettir við hlið lokaloksins. Þess vegna er mikilvægt að bera kennsl á upptök hljóðútbreiðslu með skýrum hætti.

Stíflaðar eldsneytissprautur

• Málmskæling á inntakshliðinni gæti bent til slitna eldsneytissprautu eða bilaðrar eldsneytisdælu. Algengast er að dísilsprautur sprunga þar sem þær vinna undir meiri þrýstingi þar. Biluð inndælingartæki skammtar eldsneyti á rangan hátt, sem versnar virkni hreyfilsins og flýtir fyrir sliti hennar og því er ráðlegt að laga vandann eins fljótt og auðið er.
• Taktur brakandi eða hringur, samstilltur við notkun brunahreyfilsins, sem kemur frá tímatökuhliðinni, gefur til kynna að keðjuspennan sé ekki til staðar, slit hennar eða brot á strekkjara / dempara. Ef keðjan brotnar eða hoppar yfir nokkra hlekki geta stimplarnir hitt ventlana. Vandamál sem ekki er mikilvægt er aðeins ef sprungan birtist stutt í frosti og hverfur þegar hún hitnar. Í miklu frosti (undir -15 ℃) getur jafnvel fullvirk hringrás valdið hávaða eftir kaldræsingu.
Greining á grunnhljóði í brunahreyfli með vélrænni hlustunarsjá: myndband

• Á mótorum með tímareimdrif verður strekkjarinn uppspretta hávaða. Til að athuga það þarftu að fjarlægja tímareimshlífina, athuga spennuna og einnig losa um spennuna og snúa rúllunni með höndunum. Ef legan festist eða eyðileggst getur beltið hoppað og brotnað. Fyrir vikið verður vélin kyrrstæð, á sumum vélum mun bilað tímareim leiða til gagnkvæms snertingar og skemmda á stimplum og lokum.
• Þegar hljóðið kemur frá dýpt mótorsins verður aflmissi, rýrnun á gangverki bílsins, vandamálið gæti tengst stimplum eða tengistöngum (hringir, fingur, fóður). Ekki er mælt með því að keyra bíl þar sem brunavélin getur fest sig hvenær sem er. Undantekning eru sumar gerðir (til dæmis VAZ með léttum stimpli), þar sem slíkt hljóð í frosti er ásættanlegt.

Þróun startkórónu
• Sprunga og skrölt frá hlið ræsirans, heyrist aðeins við ræsingu á því augnabliki sem lyklinum er snúið eða „Start“ hnappinum er ýtt á, gefur til kynna fleyg eða slit á ræsirbeygjunni, eða þróun kórónu. Ef mögulegt er geturðu reynt að ræsa bílinn án þess að nota ræsir (í brekku, af dráttarvél o.s.frv.). Á bíl með þversum brunavél, þar sem aðgangur að ræsiranum er ekki erfiður, geturðu strax fjarlægt hann til að skoða bendix og kórónutennur. Á hreyfingu ógnar þetta vandamál engu, en hvers kyns gangsetning getur verið hættuleg með því að brjóta af kórónu eða eyðileggja tennurnar frekar. Þegar brunahreyfillinn klikkar þegar byrjað er frá sjálfvirkri ræsingu getur vandamálið einnig verið í ræsiranum, sem bendillinn fer ekki strax aftur í hlutlausa stöðu, eða í slitnum svifhjólshring.
• Ef brakið í kuldanum kemur aðeins fram þegar ýtt er á kúplinguna til að auðvelda ræsingu, gefur það til kynna slit á losunarlaginu. Það er nauðsynlegt að útrýma gallanum eins fljótt og auðið er, þar sem ekki er hægt að kveikja á gírkassanum ef um eyðileggingu er að ræða. Þú getur komist á næsta viðgerðarstað með því að reyna að nota kúplingspedalinn minna.

Sprunginn demparafjöður á kúplingsdiski

• Ef brakið og brakið þvert á móti er fjarverandi þegar kúplingunni er þrýst niður, en kemur fram þegar henni er sleppt, er vandamálið í gírkassanum eða í kúplingsskífunni. Þetta getur verið slit á demparafjöðrum og sætum þeirra, olíuleysi í gírkassanum eða lágþrýstingur hans, slit á inntakslegum legum eða gírum á aukabúnaði. Svo lengi sem vandamálið gerir ekki vart við sig þegar heitt er, er bíllinn viðgerðarhæfur. Ef hávaði er viðvarandi jafnvel eftir upphitun ætti að forðast ferðir.
• Þú getur ákvarðað að hljóðið komi frá rafalanum með því að fjarlægja beltið úr honum. Uppspretta braksins eru venjulega slitnar öxlalegur sem hafa skolað út fituna.
• Ef loftræstiþjöppan sem tengd er með kúplingunni klikkar, þá heyrist ekkert hljóð þegar slökkt er á loftslagskerfinu. Með slökkt á loftræstingu er hægt að nota vélina án þess að hætta sé á alvarlegum afleiðingum. Þjappa án kúplingar getur líka klikkað þegar slökkt er á loftræstingu.
• Hljóðlátt og jafnt brak í vökvastýrisdælunni þegar kalt er getur verið eðlilegt fyrir suma bíla, sérstaklega í köldu veðri. Hræðilegt merki er útlitið af smellum eða brakandi, malandi þegar vélin er heit.

Eðli útlits hans getur óbeint lagt mat á hættustig þorsks. Ef þú hefur ekki heyrt neitt þessu líkt áður, hljóðið byrjaði að birtast skyndilega og greinilega, þá er betra að tefja ekki greiningu og viðgerð. Ef brak heyrðist fyrr, og með kuldakasti efldist það aðeins, er hættan á skyndilegri bilun í einhverjum hnút mun minni.

Þar sem hlutunum er raðað nokkuð þétt undir vélarhlífina og inni í mótornum er ekki alltaf hægt að greina orsök braksins við ræsingu á köldum brunavél með eyranu. Til að staðsetja uppruna nákvæmlega er nauðsynlegt að greina öll kerfi stöðugt.

Í sumum tilfellum geta brak og taktfastir smellir verið eðlilegir við mjög lágt hitastig (-20 ℃ og lægri). Þetta er vegna þess að á fyrstu sekúndunum eftir ræsingu virka hlutarnir með skorti á smurningu. Um leið og þrýstingurinn í kerfinu fer upp í rekstrargildi byrjar olían að hitna og hitabilin fara aftur í eðlilegt horf - þau hverfa.

Algeng þorskvandamál á vinsælum bílum

Sum farartæki eru líklegri til að vera með kaldræsingu en önnur. Í sumum tilfellum gefur óþægilegt hljóð til kynna vandamál og stundum er það hönnunareiginleiki sem hefur ekki áhrif á rekstur. Taflan mun hjálpa til við að ákvarða hvers vegna sprunga birtist eftir kalt byrjun, hversu hættulegt það er og hvernig á að takast á við það.

Vinsælar bílagerðir sem einkennast af sprungum við kaldræsingu.

Bíll módel	Af hverju er það að klikka	Hversu eðlilegt/hættulegt er þetta?	Hvað á að framleiða
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 með G4KD vél	Orsök höggs og þorsks í kuldanum eru flog í strokkunum. Oft eru sökudólgur þeirra agnir úr hrynjandi safnara, sem sogast inn í brunahólf.	Vandamálið er algengt og gefur til kynna að mótorinn sé bilaður. Lítil hætta er á vélarstoppi en af ​​umsögnum að dæma keyra sumir ökumenn tugþúsundir kílómetra með höggum.	Til að koma í veg fyrir vandamálið - meiriháttar yfirferð (fóðrið, skipt um stimpla osfrv.) á vélinni og skipting (eða fjarlæging) á hvata. Ef vandamálið truflar þig ekki mikið og kemur aðeins fram þegar kalt er, geturðu keyrt, athugað olíuhæð oftar og bætt við ef þörf krefur.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta og aðrar tengdar gerðir með beinskiptingu	Sprunga birtist á kuldanum við aukinn (upphitunar) hraða. Það kemur frá gírkassa megin, hverfur þegar kúplingunni er þrýst á. Hljóðið kemur fram vegna hönnunargalla í gírkassanum (væntanlega inntaks legur) og lágs olíumagns.	Skorturinn þróast ekki og því stafar hann ekki ógn af.	Að bæta olíu við gírkassann getur hjálpað til við að útrýma eða dempa hljóðið.
Volkswagen Polo fólksbifreið	Á VW Polo fólksbílnum bankar vökvaventlalyftarar á kuldann	Nokkuð aukið slit á kambásnum	Skiptu um olíu. Ef vökvalyftarnir banka í langan tíma (meira en 1–2 mínútum eftir ræsingu), eða hljóðið virðist heitt, skiptu um HA
	Stimplar banka vegna náttúrulegs slits	Slitið á brunavélinni fer hröðum skrefum en ómögulegt er að segja með vissu hversu mikið. Fjölmargar umsagnir gefa til kynna eðlilega notkun brunahreyfilsins, jafnvel eftir 50-100 þúsund km eftir að kuldinn kemur í ljós.	Notaðu gæðaolíu. Fylgstu með stiginu og fylltu á þegar þörf krefur. Hægt er að setja upp nútímavædda stimpla (með framlengdu pilsi), en eftir 10–30 þúsund km getur bankað aftur.
Subaru skógarvörður	Höggið kemur frá vörn útblástursröra safnarans.	Hljóðið hverfur þegar það hitnar og kemur ekki alltaf fram, það ógnar ekki hættulegum afleiðingum.	Ef það gerist stöðugt skaltu beygja vörnina örlítið, ef það gerist stundum geturðu hunsað það.
Lada Granta	Á 8 ventla vélum bankar knastásinn á þvottavélarnar vegna stórra hitabila	Þar sem bilin eru aukin á köldum vél, er knastássláttur normið. Ef hljóðið hverfur ekki jafnvel við upphitun eru eyðurnar brotnar.	Mældu bilið og stilltu lokana
	Stimplar urra á þeim sem eru búnir vélum með léttri stimpla Lada Granta.	Ef hljóðið kemur aðeins fram í frosti og varir ekki lengur en í 2 mínútur er það ásættanlegt.	Til að koma í veg fyrir, þú þarft að nota hágæða olíu, fylgjast með skiptingartímabilinu, til að hægja á sliti stimpla, hringa og strokka.
Hyundai Solaris	Á Hyundai Solaris kemur fram brakið í rafalnum í kulda vegna slits á strekkjara drifreima tengibúnaðarins.	Rúllan gæti bilað, sem veldur því að beltið slitist hratt og renni.	Skiptu um beltisspennubúnaðinn.
Ford Focus	Á Ford Focus með 1,6 vél slá vökvalyftingar á köldu.	Eftir niður í miðbæ, í köldu veðri, er högg ásættanlegt fyrir brunavél með meira en 100 þúsund km akstur.	Ef vandamálið kemur einnig fram þegar það er heitt skaltu greina vökvajafnara eða lokabil. Skiptu um gallaða mótvægisbúnað eða veldu þrýstibolla í samræmi við stærðina. Ef bankað er aðeins á fyrstu mínútunum í kuldanum þarftu ekki að hafa áhyggjur, bankið er ekki hættulegt, en það er ráðlegt að nota hágæða olíu.
	Á mótorum án vökvalyfta getur knastásinn bankað á ventlalyftana, stimplapinnana, knastásinn sjálft í rúmunum. Ástæðan er náttúruleg framleiðsla.
Toyota Corolla	Á Toyota Corolla (og öðrum gerðum fyrirtækisins) kemur brakandi hljóð við gangsetningu vegna þess að VVT-I (fasaskiptir) keyrir fyrstu sekúndurnar með skort á smurningu.	Ef sprunga birtist aðeins í frosti undir -10, þá er ekkert vandamál, hljóðið er ásættanlegt. Ef það birtist í hlýrri veðri þarftu að greina mótorinn.	Framkvæmdu greiningu og bilanaleit á fasastillinum, ef nauðsyn krefur, skiptu honum út.
Toyota með 3S-FE, 4S-FE ICE	Laust tímareim	Á 3S-FE og 4S-FE beygir ventillinn ekki þegar tímareim slitnar, þannig að í þessu tilviki hættir bíllinn einfaldlega að keyra.	Athugaðu ástand tímatökurúlunnar, spenna beltið með réttu toginu.
Peugeot 308	Á Peugeot 308 kemur sprunga eða högg á kvef vegna festingarbeltisins og spennulúlunnar.	yfirleitt ekkert hættulegt. Ef það er slegið á spennuvals eða einni af trissunum, er slitið á beltinu hraðari.	Athugaðu spennu á festibelti, athugaðu hvort hjólaskífurnar séu runnar.

Svör við algengum spurningum

• Hvers vegna klikkar brunavélin þegar hún er köld við fyrstu ræsingu, þegar allt er í lagi aftur?

  Sprunga við fyrstu kaldræsingu stafar af því að olían rennur inn í sveifarhúsið og hnúðarnir í efri hluta brunavélarinnar upplifa smurningu í fyrstu. Um leið og olíudælan dælir upp olíu fara hnútarnir í venjulegan gang og það verður ekki meiri hávaði þegar byrjað er aftur.

• Hvað er að klikka undir húddinu á brunavélinni ef tímakeðjan er ekki teygð?

  Ef tímaakstursbúnaðurinn er í lagi getur eftirfarandi sprungið undir húddinu:

  • ræsir;
  • vökvajafnarar;
  • óstilltir lokar;
  • fasa eftirlitsstofnanna;
  • viðhengi: rafall, vökvastýrisdæla, loftræstiþjöppu osfrv.

• Af hverju klikkar brunavélin þegar hún er köld þegar hún er ræst úr sjálfvirkri keyrslu?

  Þegar byrjað er frá sjálfvirkri ræsingu er kúplingin áfram í gangi, þannig að ræsirinn þarf að snúa gírkassaöxlunum, sem eykur álagið. Oftast er vandamálið tengt mengun og / eða sliti á bendix, starthringnum á svifhjólinu.

• Skrölt í vél eftir olíuskipti?

  Ef vélin byrjaði að klikka þegar hún var köld eftir að skipt var um olíu er líklegast að hún hafi verið rangt valin eða of lágt. Ef farið er yfir skiptingarbilið í langan tíma er hægt að losa mengunarefni og stífla olíurásir fasabreytisins og vökvajafnara.