Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Hver er kjarninn í borgarjeppa? Auðvitað er það ekki nóg að aka á réttu landslagi, heldur útlit þess ásamt því að eigandi þess veit að hann verður hreyfanlegur jafnvel þar, því vinir hans verða fastir með „venjulega“ bíla, það er vissulega nóg til að laða að ansi marga viðskiptavinum.
Sækja PDF próf: Toyota Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Það eru meira að segja borgarjeppar sem eiga þennan titil alls ekki skilið. Segjum Toyota RAV 4 með 1 lítra vél og eingöngu framhjóladrifi. Léttir er aðeins lögun líkamans og staða undir stýri. Eða heimagerður: varalitur.
Í útliti er þessi RAV sá sami og fjórhjóladrifinn hliðstæða þess. Innréttingin er ánægjuleg fyrir augað, með gagnsæju mælaborði sem getur framkallað sportlegt útlit og þriggja eggja stýri með breiðum lengdarsætisstillingum, jafnvel fyrir hærri ökumenn og gott hliðarstól.
Sumir rofar eru enn óþægilega stilltir, sem er algengt í japönskum bílum. Það er líka nóg pláss að aftan fyrir bæði farþega og farangur. Aftan er líka nokkuð þægileg, aðeins aftari bekkur er aðeins meira en framan, þar sem fjöðrunin að aftan er nokkuð stíf. Þetta er sérstaklega áberandi á rústum, en þeir sem aka um slíka vegi munu líklega samt velja fjórhjóladrifsútgáfuna.
Það eru engin vandamál á gangstéttinni, RAV4 er góður bæði á brautinni og í hornum, þar sem undirvagninn hallar ekki mikið. Að auki er stýrið nokkuð beint og nokkuð tjáskipti (auðvitað samkvæmt stöðlum þessa bílaflokks), þannig að skjótar beygjur valda ekki óþægindum heldur veita ánægju.
Þar sem RAV4 sem við prófuðum var ekki með fjórhjóladrifi, gat hann líka sætt sig við aðeins veikari vél en fjórhjóladrifsmódelið. Þannig er tilfærsla hreyfilsins tveimur desilítrum minni en hún er samt ansi öflug. Það er hægt að 125 hestöfl, 25 minna en 1794 lítra líkanið, en vegna léttari þyngdar og minni núnings þegar kraftur er fluttur á hjólin er hann í raun jafn hraður og fjórhjóladrifinn systkini hennar. 4 cc fjögurra strokka státar af VVLTi kerfinu, rökrétt framlengingu á VVTi kerfinu frá tveggja lítra vélinni. Hér erum við líka að tala um sveigjanlega stjórn á opnunartíma sogventilsins, en að þessu sinni ekki í áföngum, heldur stöðugt. Niðurstaðan er mikill sveigjanleiki vélarinnar, þannig að þessi RAVXNUMX mun einnig passa vel í hendur þeirra sem vilja vera latur þegar framúrakstur er tekinn.
Hvers vegna kaupendur vilja bíl sem gefur vísbendingu um undirvagn og hönnun aksturs þegar hann er í raun aðeins svolítið hækkaður stöðvagn er mér ekki ljóst, en ein af ástæðunum er líklega verðið, sem er miklu ódýrara en allt -hjóladrifsútgáfa. Þessi þægindi í fyrsta snjónum (eða hálkunni) geta þó fljótt stigið upp í reiði og forvitnileg augnaráð frá vegfarendum.
Jeppinn er ekki að fara neitt, aðeins framhjólin snúast. Eða þeir halda kannski að þú sért svo örvæntingarfullur bílstjóri að þú getur ekki einu sinni keyrt í snjónum með fjórhjóladrifi. Í öllum tilvikum eru nægar ástæður til að íhuga alvarlega hvort það sé skynsamlegt að kaupa jeppa án aldrifs.
Dusan Lukic
Mynd: Uros Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Grunnupplýsingar
| Sala: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 20.968,32 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 92kW (125 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 12,2 s |
| Hámarkshraði: | 175 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 7,4l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - þverskiptur að framan - hola og slag 79,0 × 91,5 mm - slagrými 1794 cm3 - þjöppunarhlutfall 10,0:1 - hámarksafl 92 kW (125 hö) c.) við 6000 snúninga á mínútu - hámarkstog 161 Nm við 4200 snúninga á mínútu - sveifarás í 5 legum - 2 knastásar í haus (keðja) - 4 ventlar á strokk (VVT-i) - rafræn fjölpunkta innspýting og rafeindakveikja - vökvakæling 6,4 l - vélolía 4,0 l - breytilegur hvati |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr framhjólin - 5 gíra samstillt skipting - gírhlutfall I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 klukkustundir; IV. 1,031 klukkustundir; V. 0,864; afturábak 3,250 - mismunadrif 4,312 - dekk 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Stærð: | hámarkshraði 175 km / klst - hröðun 0-100 km / klst 12,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (blýlaust bensín, grunnskóli 95) |
| Samgöngur og stöðvun: | 5 dyra, 5 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, lauffjöðranir, þríhyrningslaga þverteinar, sveiflujöfnun - einfjöðrun að aftan, tvöfaldir þversteinir, gormar, sjónaukandi höggdeyfar, sveiflujöfnun - tveggja hjóla bremsur, diskur að framan (þvinguð kæling ), diskur að aftan , vökvastýri, ABS, EBD - stýri fyrir grind og snúð, vökvastýri |
| Messa: | tómt ökutæki 1300 kg - leyfileg heildarþyngd 1825 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu 1000 kg, án bremsu 500 kg - leyfileg þakþyngd 100 kg |
| Ytri mál: | lengd 4245 mm - breidd 1735 mm - hæð 1695 mm - hjólhaf 2490 mm - spor að framan 1505 mm - aftan 1495 mm - akstursradíus 10,6 m |
| Innri mál: | lengd 1790 mm - breidd 1390/1350 mm - hæð 1030/920 mm - lengd 770-1050 / 930-620 mm - eldsneytistankur 57 l |
| Kassi: | staðall 410/970 l |
Mælingar okkar
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Hröðun 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000 metra frá borginni: | 32,9 ár ( 149 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 173 km / klst (V.) |
| Lágmarks neysla: | 9,2l / 100km |
| prófanotkun: | 10,3 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 44,3m |
| Hávaði á 50 km / klst í 3. gír | 58dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 4. gír | 56dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 5. gír | 56dB |
| Prófvillur: | ótvírætt |
оценка
Sú staðreynd að prófun RAV4 er ekki með fjórhjóladrifi sést ekki utan frá. Svo ef allt sem þú vilt er varalitir utan vega og gott verð, þá er það rétt. En á veturna geturðu til dæmis verið mjög miður þín.
Við lofum og áminnum
vél
situr fyrir framan
innri og ytri lögun
nákvæm stýri
nóg pláss fyrir litla hluti
drifhjól eins og að snúast í hlutlausu
gegnsæi til baka
