Hvers vegna sumir frostlögur kólnar ekki, en ofhitnar bílvélina
Að jafnaði borga næstum allir bíleigendur, þegar þeir sinna bílnum sínum, alvarlega gaum að vali á rekstrarvörum - síum, bremsuklossum, vélarolíu og rúðuvökva. Hins vegar, á sama tíma, gleyma þeir oft frostlegi, en til einskis ...
Á meðan, ef við metum áhrif tæknivökva bíla á endingu aflbúnaðarins, þá er það, samkvæmt sérfræðingum frá bílaþjónustumiðstöðvum, frá kælivökvanum (kælivökvanum) sem áreiðanleiki starfsemi hvers kyns brunahreyfla fer að miklu leyti eftir. .
Samkvæmt almennri þjónustutölfræði er aðalorsök meira en þriðjungs allra alvarlegra bilana sem uppgötvast í mótorum við viðgerðir gallar í kælikerfi þeirra. Þar að auki, samkvæmt sérfræðingum, eru þeir í miklum meirihluta ögraðir annaðhvort af rangu vali á kælivökva fyrir sérstaka breytingu á aflgjafanum eða með því að hunsa kröfur um að fylgjast með breytum þess og tímanlega skiptingu.
Þetta ástand gefur alvarlega ástæðu til umhugsunar, sérstaklega með tilliti til erfiðra framleiðslu- og efnahagsaðstæðna sem eru að þróast í dag á nútímamarkaði fyrir bílaíhluti og rekstrarvörur.
Svo, til dæmis, hafa staðreyndir þegar verið opinberaðar ítrekað þegar einstakir framleiðendur kælivökva fyrir bíla, sem reyna að spara á hráefnum, í stað dýrs glýkóls, sem er nauðsynlegt til að framleiða hágæða frostlegi, nota ódýrara metýlalkóhól. En hið síðarnefnda veldur mikilli tæringu og eyðileggur málm ofna (sjá mynd að ofan).
Að auki gufar það upp hraðar, sem meðan á notkun vélarinnar stendur leiðir til brots á hitauppstreymi, ofhitnunar og lækkunar á líftíma vélarinnar, sem og aukningar á „álagi“ á vélolíu. Þar að auki: metanól getur leitt til hola sem eyðileggur dæluhjólið og yfirborð rása kælikerfisins.
Hins vegar eru áhrif kavitation á strokkafóðringum sjálft eitt helsta vandamál kælivökvaframleiðenda, þar sem fyrir vél þýðir fóðrunarskemmdir mikla yfirferð. Þess vegna innihalda hágæða nútíma frostlög íhluti (aukefnapakkar) sem geta dregið úr eyðileggjandi áhrifum kavitation um tugi sinnum og lengt endingu vélarinnar og dælunnar.
Ekki gleyma þróun nútíma bílaiðnaðar - aukning á vélarafli en minnkar rúmmál og þyngd. Allt þetta í sameiningu eykur varmaálagið á kælikerfið enn meira og neyðir bílaframleiðendur til að búa til nýja kælivökva og herða kröfur til þeirra. Þess vegna er mjög mikilvægt að vita hvaða tiltekna frostlögur hentar bílnum þínum.
Hægt er að skoða eiginleika frostlegi í dæminu um vökva þýska fyrirtækisins Liqui Moly, sem er til staðar, þar á meðal til Rússlands. Svo, fyrsta tegundin er blendingur frostlegi (G11 samkvæmt VW forskrift). Þessi tegund af frostlegi er útbreidd og var notuð á færiböndum BMW, Mercedes (til 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Þessi tegund inniheldur vöruna Kühlerfrostschutz KFS 11 með endingartíma upp á þrjú ár.
Önnur gerð er karboxýlat frostlögur (G12+). Þessi tegund inniheldur Kühlerfrostschutz KFS 12+ með flóknum hindrunarpakka. Það er notað til að kæla vélar af Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki vörumerkjum. Varan var búin til árið 2006 og er samhæf við fyrri kynslóð frostlög. Þjónustulíf þess hefur verið framlengt í 5 ár.
Þriðja tegundin er lobrid frostlögur, einn af kostunum við það er aukið suðumark sem gerir þeim kleift að nota á nútíma hitahlaðnar vélar, til dæmis Volkswagen bíla síðan 2008 og Mercedes síðan 2014. Þeir geta einnig verið notaðir í asískum bílum, með fyrirvara um lögboðið skilyrði um algjöra endurnýjun með skolun á kerfinu. Þjónustulíf - 5 ár.
Fjórða tegundin er lobrid frostlegi að viðbættum glýseríni. Þessi tegund inniheldur frostvarnarefni Kühlerfrostschutz KFS 13. Þessi vara er hönnuð fyrir nýjustu kynslóðir VAG og Mercedes bíla. Með íblöndunarpakka svipað og G12 ++ var hluta af etýlen glýkóli skipt út fyrir öruggt glýserín, sem minnkaði skaða af slysaleka. Kosturinn við G13 frostlögur er nánast ótakmarkaður endingartími ef honum er hellt í nýjan bíl.
Sérstaklega ætti að huga að eigendum Peugeot, Citroen og Toyota farartækja, þar sem PSA B71 5110 (G33) forskrift er krafist. Fyrir þessar vélar hentar varan Kühlerfrostschutz KFS 33. Þessi frostlögur má aðeins blanda saman við G33 frostlög eða hliðstæður hans og þarf að skipta um hann á 6 ára fresti eða eftir 120 þúsund kílómetra.
