Toyota Land Cruiser V8 og Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - heimur karla
Við lifum á tímum þegar kona með skegg, kyn og hvers kyns uppátæki mannlegs persónuleika kemur engum lengur á óvart. Bilið á milli karla og kvenna verður sífellt meira og meira og það sem verra er, karlar gegna mikilvægu hlutverki í þessum lykilbreytingum. Strákar sem verða minna karlmennsku og kvenlegir. Því miður hafa bílaframleiðendur líka tekið eftir þessari þróun, sem státa af ýmsum yfirbyggingarlitum í nýjum vörum, miklu úrvali af álhjólamynstri og getu til að sérsníða spegla, þök og aðra þætti sem ekki eru mikilvægir. Hefur karlheimur fullur af alfa-karlum lent undir risastóru spurningarmerki?
Sem betur fer, í allri þessari unisex tísku, eru líka bílaframleiðendur sem muna eftir alvöru karlmönnum og vita að alvöru alfa karlmaður þarf ekki að bera fullt af óþarfa dóti og, síðast en ekki síst, þarf ekki að sanna neitt fyrir neinum. .
Jeppi. Bandarískt vörumerki tengt frelsi, ævintýrum og án efa karlmennsku. Það eru fá tákn og vörumerki í heiminum sem eru svo sterk tengd manneskju sem notar klósett með þríhyrningi hangandi á útidyrahurðinni. Ökumaður jeppans er vissulega með stóra „cohones“ og í flestum tilfellum er hann ekki samhentur gleraugnamaður sem tekur nokkra tugi mínútna að velja rétta hárgelið. Jeppamaðurinn þarf heldur ekki að sanna fyrir neinum að hann hafi valið bíl af þessu merki ekki vegna ríkjandi tísku eða auðlegðar vesksins. Jeep er vörumerki með karakter. Með karlkyns karakter, fullt af testósteróni. Að vísu hefur þéttur Renegade nýlega birst í tilboðinu, en hetja þessarar greinar er hinn raunverulegi Grand Leader, það er Grand Cherokee líkanið með ríkasta Overland Summit búnaðinn.
Án efa kallar Toyota ekki fram jafn ótvíræð karlkyns tengsl og amerísk hliðstæða hennar. Japanska vörumerkið, sem státar af sögulegri sköpun eins og Supra, Celica eða heilu kynslóðirnar af Land Cruiser, hefur nú einbeitt sér að almennari og þar með leiðinlegri hluti. Aygo, Yaris, Auris og Avensis skila sér vissulega í góðri sölu fyrir Toyota, en útlit þeirra er ekki lífshættulegt fyrir fólk með gangráða. Á meðal alls fjölda dráttarvéla í þéttbýli býður japanski framleiðandinn viðskiptavinum sínum upp á tvær karlkyns gerðir - GT86 og spennusöngan Land Cruiser. Að líkja Grand Cherokee við sportbílabíl myndi ekki meika minnsta sens, svo Land Cruiser stóð á vígvellinum, eða réttara sagt, eins og þú gætir giska á af myndinni á leikvellinum, við hlið Grand Chief. Land Cruiser V8 er frábær, risastór og mjög áberandi Toyota.
Hér vil ég benda á að báðar þessar vélar eru ekki beinir keppinautar þeirra. „Stóri“ Land Cruiser á sér í raun enga keppinauta á pólska markaðnum. Hliðstæða Grand Cherokee er „litla landið“ sem, öfugt við útlitið, er alls ekki svo lítið. Við the vegur, orðið "lítill" sjálft ætti ekki oft að finna í orðabók alvöru karlmanns.
Vegna þess að ég er að eiga við „stóran“ Land Cruiser læt ég metnaðarlausar umræður um hvort stærðin skipti máli (auðvitað skiptir hún máli!) til óskiljanlegra fulltrúa ljóta kynsins (sem telja sig líklega fulltrúa sanngjarna kynsins) ). Land Cruiser V8 státar af stærð sinni. 4950 mm á lengd, 1970 mm á breidd, 1910 mm á hæð og meira en 2,5 tonn þurrþyngd heilla ekki aðeins konur. Að undanskildum sumum pallbílum og stórum sendibílum er nú ekki til stærra ökutæki á markaðnum sem hægt er að aka með ökuréttindi í flokki B. Með lengd 4822-1943 mm, breidd 1781-2400 mm, a. hæð mm og eigin þyngd um kg. Grand The Cherokee lítur ekki heldur slakur út þó Toyota skilji eftir sig stóran skugga.
Báðir bílarnir koma frá tveimur mismunandi löndum með gjörólíka hönnun. Þú getur séð það í fljótu bragði. Eftir nýjustu andlitslyftingu hefur Jeep Grand Cherokee ekki misst karakterinn og heldur áfram að sýna stolt sitt hvar sem hann fer. Einkennandi framgrill, hyrnt skuggamynd og ekki sérlega vandaður króm aukabúnaður gerir Yankee sem lýst er að ótvíræðum bíl. Með hliðsjón af Toyota kemur það líka fram sem mun nýrri hönnun, búin til á þeim tíma þegar karlmennska var hægt og rólega að missa merkingu sína.
Þýðir þetta að Land Cruiser lítur út fyrir að vera gamall? Frá því að ég líki vel við þennan bíl get ég sagt að „stóra Toyotan“ lítur mjög íhaldssöm út. Skrautlegir þættir og ljúffeng smáatriði sem kitla hégóma eigandans? Þú finnur þá ekki hér. Stórir glerfletir, stórir hjólaskálar, stór hjól, stórt framgrill? Já, þetta er það sem japönsku tígrisdýrin hafa mest gaman af. Ef þú ert að hæðast að Volkswagen og kallar hverja dýpri andlitslyftingu alveg nýja gerð, hvernig væri þá nýjustu Land Cruiser andlitslyftingin sem takmarkaði sig við... LED dagljós? Toyota jeppinn (að kalla hann jeppa væri mikið hrós fyrir alla jeppategundina) hefur verið næstum því eins í mörg ár, og stórkostleg stærð hans, hyrnt og sársaukafullt einfalt form eru auðþekkjanleg frá Miðausturlöndum til Bandaríkjanna .
Mjög svipuð tilfinning um íhaldssemi, skort á verulegum framförum og einhvers konar grófleika er hægt að fá strax eftir að þú sest á Land Cruiser stofuna. Bæði efnin sem notuð eru, samsetning þeirra og litir, sem og hönnun mælaborðsins sjálfs, líta mjög lúxus út. Mjög lúxus fyrir ... tíunda áratuginn! Árið 2014 mun það svo sannarlega ekki heilla hina flottu "karla" sem sjá um X-línu BMW eða Q-línu Audi bílana sína. Og mjög góðir! Land Cruiser V8 er ekki fyrir alla.
Öll hönnun mælaborðsins virðist vera teiknuð með ferningi og reglustiku og aðeins til að teikna stýri og skífur sem einhver notaði óvart áttavita. Auðvitað var umfangsmikið margmiðlunarkerfi með snertiskjá og miklum fjölda rofa og hnappa til að stilla margar breytur bílsins. Hins vegar er til aðferð við öllu þessu grófa brjálæði. Í mörgum öðrum bílum hefði svona frekar fornaldarskreyting skreytt gremjuna í andlitinu. Hins vegar, í Land Cruseir, er þetta "útlit" í fullkomnu samræmi við andrúmsloft alls bílsins og ytra byrði hans. Einhvern veginn get ég ekki ímyndað mér góðan og stóran Land Cruiser með Star Wars innréttingu.
Með hliðsjón af japanskri hönnun lítur Grand Cherokee farþegarýmið nútímalegra og virðulegra út. Hágæða leðrið sem vefst um sætin og hluta mælaborðsins, viðarinnleggin og flest efni sem notuð eru í innréttingar líta betur út en sömu hlutir og finnast í Toyota. Til marks um nútímann og áhrif nýjustu andlitslyftingarinnar er fljótandi kristalskjárinn sem hefur leyst hefðbundinn hraðamæli af hólmi. Stærðin ruglar marga nútíma snjallsíma og fjöldi aðgerða sem hægt er að sýna á honum er áhrifamikill. Eins og Land Cruiser er jeppinn einnig með pláss fyrir stórt snertiskjár upplýsinga- og afþreyingarkerfi og hnappa og hnappa til að stilla ökutækisstillingar og rétt eins og Toyota býður Grand Cherokee einnig upp á virkilega rúmgóðan farþegarými með armpúða á milli framsætanna með ping. pong borð. Það var hins vegar ekki vegna aðlaðandi aftursætis eða getu skottanna sem ég fór með bílana tvo sem lýst er í akurinn. Í dag munum við tala um akstur og skemmtun!
Eins og nafnið gefur til kynna er Toyota Land Cruiser V8 með V-laga 8 strokka vél undir húddinu. Það er val um bensín- eða dísilútgáfu en varla mun nokkur velja þá fyrstu. Undir húddinu á sýnishorninu sem sýnt er á myndunum var öflug 4,5 lítra dísilvél í gangi sem skilaði 318 hestöflum. og næstum svakalegt tog í hámarki 740 Nm. CO2 losun? 250 g/km, sem er nánast það sama og ... þrír Prius. Þrátt fyrir þessi aflstig er Land Cruiser ekki spretthlaupari. Hann nær fyrsta hundraðið á 8,8 sekúndum og andar á 210 km/klst.
Bandaríski bílaiðnaðurinn er nátengdur öflugum V8 vélum sem eyða ótal magni af bensíni. Að sjálfsögðu getur fullblóðs Hemi keyrt undir húddinu á Grand Cherokee, en sú sem prófuð var var búin aðeins minna karlmannlegri 3ja lítra dísilvél og 6 „V-laga“ strokkum. 250 hp afl og 570 Nm hámarkstog setja ekki mikinn svip á Toyota, en þeir geta veitt jeppanum aðeins betri afköst (8,2 sekúndur frá 0 til 100 km/klst.).
Báðir bílarnir eiga það sameiginlegt að vera mjög mikil þægindi sem þeir geta boðið ökumanni og farþegum. Pneumatic fjöðrun, bæði notuð í Grand og í Land, útrýma í raun allan grófleika pólskra en ekki aðeins pólskra vega. Stundum gefa báðir bílarnir þá tilfinningu að aka á malbiki og báðir bílarnir forðast í raun kraftmikla beygjur. Að SRT útgáfunni undanskildri reyna hvorki Jeep né Toyota að sameina salt og sykur og fullvissa augu viðskiptavina sinna um að bílar þeirra séu málamiðlun á milli akstursþæginda og sportlegs yfirbragðs sem felst í því að ýta bara harðar á bensínfótlinn.
Há þyngdarpunktur, traust eiginþyngd og risastórt stýri berjast á áhrifaríkan hátt á hvers kyns brjálæði sem ögrar Porsche Cayenne eða BMW X6 frá upphafi. Land Cruiser V8 og Grand Cherokee þykjast ekki vera neitt, en ólíkt smart og flottum jeppum þýskra merkja líður þeim mun betur í minna dauðhreinsuðu landslagi.
Stærsta takmörkunin sem kom í veg fyrir að ég yrði drullugri og óhreinari á báðum vélunum voru almennu dekkin. Eins og allir sannir alfa karlmenn vita, í óspilltu og ókunnu landslagi, eru góð dekk nauðsynleg. Dekkin sem prófunarsýnin voru skóuð með voru auðvitað ekki slæm en á þrautseigara yfirborði leið þeim mun betur. Ólíkt dekkjum gat ég reitt mig á úrval rafeindakerfa og vélrænna lausna sem eru nánast innan seilingar.
Land Cruiser V8 er, eins og Grand Cherokee, með fjórhjóladrifi. Varanlegt fjórhjóladrif án þess að þurfa að tengja neinn ás aðeins í neyðartilvikum. Auk þess verður ánægjan af því að vinna við erfiðar aðstæður enn ánægjulegri með loftfjöðruninni með þriggja þrepa hæðarstillingu (x-AHC), dempunarkraftsstillingarrofanum (AVS) og skriðstýringarkerfinu. , sem er kerfi fyrir aðra en sérfræðinga til að stjórna upp- og niðurgöngum. Þar var líka gírkassi og hægt að læsa miðjumismunadrifinu. Heldurðu að þetta sé þar sem allar torfærugræjur enda? Ekkert gæti verið meira rangt.
Bæði litla og stóra útgáfan af Land Cruiser eru byggð á grindarbyggingu sem veitir meiri stöðugleika þegar ekið er yfir ójöfnu landslagi. KDSS, þ.e. kerfi sem breytir stífleika að framan og aftan veltivörn kemur einnig aðdáendum torfæruhrekks til hjálpar. Áhugaverð staðreynd er dularfulla hljómandi OTA kerfið. Hvað þýðir þetta í reynd? Hemlun á innra afturhjóli til að minnka beygjuradíus. Siðmenntaðasta og á sama tíma aðgengilegt jafnvel óundirbúnum notendum er handfangið á Multi-terrain Select kerfinu. Með henni getum við valið svæðið sem við erum að flytja á og treyst algjörlega á rafeindatækni.
Á torfærusviði er Jeep Grand Cherokee heldur ekkert til að skammast sín fyrir. Selec-landslagshnappurinn staðsettur á miðgöngunum, rétt eins og Japaninn, gerir þér kleift að velja landslagið sem þú ætlar að sigrast á. Minnkari og loftfjöðrun með stillanlegu bili? Þeir eru líka fáanlegir. Sannarlega hefur Yankee aðeins færri græjur til að hjálpa til við að sigla um óbyggðirnar, en við erfiðar aðstæður tekst hann ekki verr en félagi hans í Austurlöndum fjær.
Báðar vélarnar geta í raun gert mikið. Þegar þú stígur út úr drullugum speglum Land Cruiser eða Grand Cherokee muntu líta út eins og hamingjusamt fólk sem hefur lent í áhugaverðu ævintýri af fúsum og frjálsum vilja. Óhreint töff BMW, Mercedes eða Audi? Í þessu tilviki munu félög reika um ríkan eiganda sem lítur á andlitslausan bíl sinn sem ómissandi þátt í lífi sínu, sem auðveldar stuttar og langar vegalengdir.
Í augnablikinu leggur blaðamaðurinn til við efnið að hækka verð á tveimur hetjum þessarar greinar. Raunverulegir karlmenn tala ekki um peninga og ef þú hefur áhuga á einhverjum af þeim bílum sem kynntir eru, býð ég þér á verðskrána sem er falinn í djúpinu á vefsíðum framleiðenda.
Í upphafi þessarar færslu spurði ég frekar truflandi spurningu: Er karlmannaheimur fullur af alfa karlmönnum spurður? Með samferðamönnum eins og Jeep Grand Cherokee og Toyota Land Cruiser V8 getum við sofið róleg án þess að hafa áhyggjur af örlögum fólks sem er með alvöru „cohons“ en ekki rakaða eyður.
