Toyota C-HR - sameiginlegir níu mánuðir okkar
Og hún fór. Eftir níu mánaða notkun Toyota C-HR urðum við að kveðja hann. Eins og með fyrri fjarlægðartilraunir, þá er kominn tími til að gera upp stöðuna. Hvað líkaði okkur? Hvað gerði hann ekki? Hvað kostaði dagleg vinna?
Við hófum langtímaprófanir á Toyota C-HR stuttu eftir að hann kom í sýningarsal. Það voru ekki mörg eintök af þessari gerð á veginum þá, en það réttlætti prófið okkar enn frekar. Við vorum fyrstir til að keyra marga kílómetra á nýju Toyota - meira en 26 þúsund, að meðaltali innan við 3 þúsund. km á mánuði - og gefa svör við mörgum spurningum sem varða viðskiptavini.
Svo, við skulum byrja á samantekt án óþarfa framlenginga.
Внешний вид
Þegar við fengum C-HR var hann alveg nýr. Margir horfðu á það á götunni, en þetta kemur heldur ekki á óvart - það lítur frekar framúrstefnulegt út. Jafnvel þá var vitað að þetta yrði alvöru högg. Margir kaupendur pöntuðu nýja Toyota, jafnvel án þess að aka henni, úr forfrumsýningarlauginni.
Nú, níu mánuðum síðar, eru allir þessir bílar komnir á götuna. Við hittum þau í íbúðahverfum eða á leiðinni í vinnuna þannig að útlit þeirra kemur ekki svo á óvart. Hins vegar er skuggamyndin enn ánægjuleg.
Hvaða slitamerki urðum við vör við eftir að hafa ekið 26. km? Svarta lakkið á speglum er illa varið. Það var smá skvetta á það undir áhrifum vasks í háþrýstiþvottavél. Við viljum upplýsa eigendur Toyota C-HR að það er þess virði að gefa þessu gaum og þvo skordýrin vel úr speglum, helst í höndunum.
Auk þess lítur bíllinn enn út eins og nýr.
innri
Við ferðuðumst aðallega um borgina á C-HR svo það er ekki erfitt að giska á hvernig þessi tegund notkunar lítur út. Að hjóla stuttar vegalengdir, tíðar lendingar og landgöngur - hér voru staðirnir ekki auðveldir, en það tókst. Þeir fóru að hrökklast aðeins, en ekkert meira.
Hins vegar höfum við fyrirvara á margmiðlunarleiðsögukerfinu. Um tíma átti hann í vandræðum með að finna staðsetningu sína á korti - ekki það að það sýndi næstu götu. Hann hafði rangt fyrir sér um nokkra kílómetra! Kannski vandamál með loftnetið, kannski kerfisvandamál og þú þarft bara að endurstilla það. Við höfðum ekki tíma til að takast á við það áður en bíllinn fór.
Hins vegar eru engir aðrir annmarkar hér. Flottu og þægilegu sætin eiga skilið plús, sem við kunnum sérstaklega að meta í lengri ferðum.
Það var aldrei nóg pláss í skottinu en þetta er ekki stationbíll.
Viðbótarkostnaður
Við prófun okkar á Toyota C-HR fengum við aðeins einu sinni óákveðna heimsókn á bensínstöðina - við þurftum að skipta um framrúðuna eftir að steinn lenti í henni og svokölluð "rúða" birtist. "Kónguló". Bíllinn var hins vegar tryggður þannig að vátryggjandinn stóð undir öllum kostnaði.
Ekki hella of miklu og elta
Í ljós kemur að Toyota C-HR eyðir nánast sama magni af eldsneyti, hvort sem við erum að keyra innanbæjar eða utan hennar. Þannig var kostnaðurinn að minnsta kosti dreifður með aksturslagi okkar því ný kynslóð Toyota tvinnbíla gerir þér kleift að nota allt að 3-4 l / 100 km innanbæjar.
Samkvæmt gögnum „undir eldsneytisskammtara“, þ.e. með því að greina eingöngu áfyllt eldsneytismagn miðað við ekna vegalengd þurfti að meðaltali 5568 l/6,32 km í borgarakstri (vegalengd 100 km). Akstur í blönduðum akstri (vegalengd 5704 km) þýddi 6,56 l / 100 km og utan borgar (vegalengd 15 km) 097 l / 6,5 km.
Þegar við keyrðum aðeins sparneytnari eyddi C-HR 5,59 l/100 km. Meðalstíllinn var 6,5 l/100 km og kraftmikill akstur var tengdur við 8,16 l af eldsneyti á 100 km.
Meðalfargjald á 100 km var 26,69 PLN. Þetta gefur þér mánaðarlegan eldsneytiskostnað upp á PLN 984,31. Alls þurftum við að eyða 7 PLN til að keyra Toyota C-HR.
Þú getur fundið heildarskýrslu um prófunarkostnað okkar á Kostnaðardagbók.
Hvað er næst?
Form fjarprófa hefur skotið rótum nokkuð vel hjá okkur. Þó að við þurftum (því miður) að kveðja Toyota C-HR, þá ertu forvitinn um mörg önnur farartæki sem við höfum getað prófað yfir lengri vegalengd.
Við keyrum enn Skoda Superb með tæplega 300 hö, en næstu langa vegalengdina ákváðum við að fara niður til jarðar. Við höfum valið bíl sem þykir ódýr bíll - þetta er Fiat Tipo!
Hvað ætti tilraunaglasið okkar að hafa um borð? Ef þú vilt hjálpa okkur við að sérsníða, vinsamlegast sendu tillögur þínar til [netfang varið] – að þessu sinni velur þú útgáfu og búnað og við skoðum bílinn í reynd!
