Bremsuvökvi "Neva". Að skilja breytur

Hvaða litur er Neva bremsuvökvi?

Lífrænar vísbendingar sem meta hæfi bremsuvökva til notkunar eru:

• litagleði;
• ekkert vélrænt set;
• ekki aðskilnað við langtímageymslu.

Jafnframt er litavísitalan ekki afgerandi, heldur gefur hann aðeins til kynna samsetningu þeirra aukefna sem sett eru inn í bremsuvökvann til þess að bæta smur- og kælingargetu hans, oxunargetu og sýrutölustöðugleika. Þess vegna ætti Neva að vera keypt í gagnsæjum umbúðum sem uppfylla kröfur GOST 1510-76, jafnvel þótt það hafi neikvæð áhrif á verð vörunnar.

Samkvæmt forskrift TU 6-09-550-73, ætti Neva bremsuvökvi (ásamt breytingum á Neva-M) að hafa ríkulegan gulan lit með möguleika á lítilsháttar ópallýsi (aukin ljósdreifing við hitastig sem nálgast verulegt). Liturinn á vökvanum sem þegar er notaður er aðeins dekkri.

Sérhvert frávik í lit tengist auknum styrk þykkingarefna og tæringarvarnarefna í aðalhlutunum - etýlkarbitóli og bórsýruesterum. Ekki er mælt með "Neva" af öðrum lit til notkunar við lágt umhverfishitastig, þar sem aukin seigja leiðir til mikillar aukningar á krafti þess að ýta á bremsupedalinn, og fyrir bíla með ABS getur það almennt valdið bilun í þessu kerfi .

Einkenni

Alhliða bremsuvökvi Neva var þróaður á sínum tíma til notkunar í fólksbílum innanlands eins og Moskvich og Zhiguli og er því fullkomlega samhæfður við bremsuvökva eins og Tom og Rosa. Eðlisfræðilegir og vélrænir eiginleikar þess eru sem hér segir:

1. Hitastig sem er hagnýtt - ± 50⁰S.
2. Upphafssuðumark - 195⁰S.
3. Kinematic seigja, cSt, við hitastig allt að 50⁰C - ekki meira en 6,2.
4. Kinematic seigja, cSt, við hitastig allt að -40⁰C - ekki meira en 1430.
5. Ætandi virkni á aðra málma er hverfandi.
6. Upphafshiti þykknunar - -50⁰S.
7. Suðuhitabreyting eftir langtímageymslu - ±3⁰S.
8. Blassmark - 94⁰S.
9. Rúmmálsbólga gúmmíhluta við hitastig allt að 120⁰C, ekki meira en 3%.

Lítilsháttar ætandi áhrif er aðeins möguleg ef þessi bremsuvökvi er í snertingu við álhluta í langan tíma.

Umsóknareiginleikar

Bremsuvökvar Neva og Neva M tilheyra DOT-3 flokki. Samkvæmt alþjóðlegum staðli er frávik leyfilegs hitastigs fyrir „þurr“ og „blautur“ vökvi í þessum flokki 205, í sömu röð.⁰C og 140⁰S. Að auki, með óþéttri geymslu, er árlegt vatn frásog allt að 2 prósent af rúmmáli þess leyfilegt. Þannig veldur of mikill raki tæringu í bremsukerfi ökutækisins, sem getur leitt til vandamála eins og að gufur stífli eða bilun í pedali.

DOT-3 og DOT-4 bremsuvökvar eru skiptanlegir vegna þess að þeir hafa sameiginlegan grunn. Það skal tekið fram að fjöldi framleiðenda Neva og hliðstæða þess (sérstaklega Neva-super, sem er framleidd af Shaumyan Plant OJSC, St. Pétursborg) lýsa því yfir að notkun pólýalkýletýlen glýkóls sé aðalhluti samsetningar. Hins vegar eru efnafræðilegir eiginleikar etýlkarbitóls og pólýalkýletýlen glýkóls svipaðir og því engin ástæða til að forðast að blanda saman Neva frá mismunandi framleiðendum.

Mikilvægur rekstrareiginleiki Neva bremsuvökvans er eituráhrif hans, sem ætti að taka með í reikninginn þegar farið er eftir öryggisreglum við notkun.

Verð á bremsuvökva "Neva" og hliðstæður hans fer eftir umbúðum þess:

• Í ílátum 455 ml - frá 75 ... 90 rúblur.
• Í ílátum 910 ml - frá 160 ... 200 rúblur.

Af hverju verður bremsuvökvi svartur?