Er eldsneytissían sú sama fyrir bensín og dísil?

Það er erfitt að svara spurningunni sem þannig er spurt. Eldsneytissíur settar upp í neitakveikju- og þjöppukveikjuvélum gegna sömu hlutverki. Það felst í því að varðveita ýmis konar skaðleg óhreinindi sem gætu komist inn í drifbúnaðinn. Hins vegar er verulegur munur á þeim, aðallega vegna mismunandi eiginleika bensíns og dísilolíu.

Oftar á einum tímapunkti

Það er líka munur á notkun sía sem settar eru upp í bensínvélar. Þetta eru einingar með ein- eða fjölpunkta eldsneytisinnspýtingu. Þegar um hið fyrra er að ræða er þörf á tíðari skoðunum (aðallega vegna meiri hleðslu á síunni með fínum óhreinindum) en þegar um er að ræða fjölpunkta inndælingu. Ástæðan er svokölluð blóðrás með ofgnótt. Um hvað snýst þetta? Í kerfum með einspunkts innspýtingu er bensíni sem fer inn í innspýtingareininguna ekki alveg sprautað inn í inntaksgreinina - umframmagn þess fer aftur í tankinn, sem veldur síuhleðslunni sem nefnd er hér að ofan. Hið síðarnefnda ætti að skipta, að sjálfsögðu, utan ráðlagðra tímabila, við hverja viðgerð á aflgjafakerfinu. Hafa ber í huga að nýja eldsneytissían hefur færibreytur í samræmi við þær breytur sem settar eru í verksmiðjunni.

Hvernig á að skipta um eldsneytissíu á neistakveikjuvélum?

Í nýrri ökutækjum er eldsneytissían oftast í formi málmdós með eldsneytisleiðslum tengdum við hana (annaðhvort er hægt að skipta um hana að fullu eða með aðeins útskiptanlegu skothylki). Eldsneytissían er oftast staðsett nálægt stútum MacPherson súlunnar eða á þilinu í vélarrýminu. Í sumum, sérstaklega eldri ökutækjum, getur það verið nálægt eldsneytistankinum eða meðfram eldsneytisleiðslunum. Síuskiptaferlið sjálft er mjög einfalt: hertu bara gúmmíendana á slöngunum og fjarlægðu klemmurnar, dragðu síðan út gömlu síuna og settu nýja í. Gætið að stefnu eldsneytisflæðisins (venjulega merkt með örvum á búknum) og festið stútana á sama hátt og þeir voru settir í síuna sem var fjarlægður. Það verður erfitt eða jafnvel ómögulegt að skipta um eldsneytissíu sjálfur ef hún er í tankinum (í þessu tilviki þarf sérstaka skiptilykil til að skipta um síuna).

Eftir að ný sía hefur verið sett í ökutæki með bensínvél skal snúa kveikjulyklinum nokkrum sinnum í kveikjustöðu. Þetta er til að tryggja að eldsneytisdælan fylli kerfið af bensíni við réttan þrýsting. Athugið! Eftir að hafa skipt um bensínsíu í nútíma bílum, ekki gleyma að blæða eldsneytisstöngina.

Eftir vélargerð

Þar að auki, þegar um er að ræða dísilolíusíur, þarf að gæta sérstakrar varúðar til að tryggja að þær passi við sérstöðu hreyfilsins. Að öðrum kosti getur komið upp sú staða, til dæmis við mikla hröðun, að CDI (common rail) stjórnandi fari í neyðarstillingu og drifið slekkur á sér. Áður en þú setur upp nýja eldsneytissíu skaltu fylla hana með hreinu dísilolíu.

Eftir uppsetningu á bílnum og ræst vél er mælt með því að hafa hana á miklum hraða (1500-2000 rpm). Hugmyndin er að fjarlægja allt sem eftir er af lofti úr síunni og öllu eldsneytiskerfinu.

Hvernig á að skipta um eldsneytissíu á þjöppukveikjuvél?

Næsta skref er að tæma eldsneytiskerfið. Í eldri ökutækjum (aðallega með lágþrýsti forhólfa innspýtingarkerfi og línu- eða snúningsdælur) er sérstök dæla notuð til þess í formi gúmmítúllu á eldsneytisleiðslur eða takka í síuhúsinu. . Ýttu á það þar til allt kerfið er fyllt af eldsneyti. Nútíma dísilvélar með beinni innspýtingu með rafdrifnum fóðurdælum (innspýtingartæki eða common rail) þurfa ekki vélrænni loftræstingu. Það er nóg að halda kveikjulyklinum í kveikjustöðu, þar á meðal ræsirinn, þar til vélin fer í gang.

Hvenær á að skipta um eldsneytissíu?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.