Frábært í fjallaferð

Við val á bíl tökum við oft tillit til flutningsgetu hans í daglegri notkun (aðallega fjölda innkaupapoka sem rúmast), sem og möguleika á að fara í tveggja vikna frí með farangur fimm manna fjölskyldu. Mun Skoda Superb standa undir væntingum okkar í þessum efnum?

Stationvagninn hefur verið samheiti fjölskyldubílsins í mörg ár. Allir þeir sem þó voru sjónrænt ekki hrifnir af lögun þess, völdu oftar lyftubak. Það er auðvitað ekki það sama - skottrýmið er ekki hið mesta og hallandi afturrúða gerir það að verkum að ekki er hægt að draga hærri hluti án þess að leggja aftursætið niður. Skoda Superb er hins vegar allt öðruvísi lyftibak. Þetta er bíll með 625 lítra grunnrúmmál í skottinu sem er verulega lakara jafnvel en sendibílar frá öðrum framleiðendum. En hver er hagnýt notkun þess? Við ákváðum að sjá hvernig ritstjórnarritið okkar Superb myndi takast á við ferð til fjalla, hlaðinn farangri í nokkra daga, með fjóra fullorðna innanborðs.

280 km bara á malbiki?

Við skipulögðum ferðina okkar fyrirfram en einn okkar átti að koma degi síðar. Við ákváðum því að við færum þrjú fyrr í ferðina með öðrum ferðamáta og bílstjórinn og bíllinn mættu daginn eftir.

Fyrsta ferð Superb-bílsins varð því að vera tóm - það var kjörið ástand til að athuga eldsneytisnotkun og bera saman við eldsneytisnotkun á bakaleiðinni með fullan bíl. Vegurinn frá miðbæ Katowice til Szczyrk, þar sem við ætluðum að feta nokkra fjallastíga, er um 90 km eftir leið þar sem umferð er mikil allt árið (héðan tók ferðin aðra leiðina tæpa tvær klukkustundir) . Þar voru háhraðakaflar, á tveggja akreina vegi, auk þess sem umferðartafir voru á stöðum þar sem unnið var að vegavinnu. Meðalhraði var 48 km/klst og tölvan sýndi meðaleyðslu upp á 8,8 l/100 km.

Það verður þó að segjast eins og er að 280 hestafla TSi vélin með sjálfskiptingu freistar mannsins til að ýta meira á bensínið og fjórhjóladrifið gerir manni kleift að vera fyrstur í keppni undir aðalljósunum jafnvel í mikilli rigningu. DSG gírkassinn gerir ferðina enn ánægjulegri - hann hefur aðeins sex gíra, en þetta truflar hvorki kraftmikla braut né rólega borgarferð. Áhrif breytilegra aksturssniða eru áberandi. Þegar við veljum „Comfort“ stillingu „mýkist“ fjöðrunin áberandi og tekur upp ójöfnur við akstur mun skilvirkari og mundu að Superb okkar keyrir á XNUMX tommu felgum. Á meiri hraða heyrist lofthljóð í farþegarýminu en þeir sem aka úrvalsbílum daglega munu sérstaklega finna muninn.

Vandamálið í daglegri notkun er stærð bílsins og þurfti því oft að nota bílastæðahjálpina, sem virkaði án fyrirvara, bara til að finna mjög stórt bílastæði.

Þegar komið var til Szczyrk kom í ljós að bíllinn þyrfti að fara á svæði gönguleiðarinnar, þar sem ekkert malbik er, og eftir miklar rigningar er yfirborðið stundum óhreint. Sem betur fer réði 4X4 drifrásin frekar áræðin malarakstur án vandræða. Bíllinn gaf til kynna að yfirborðsgerðin hefði ekki áhrif á akstursánægjuna, meira má segja - því erfiðara, því skemmtilegra.

Limousine Cargo

Þegar þeir komu að slóðinni pökkuðu allir saman töskunum sínum og voru jafn undrandi yfir því hversu mikið pláss var eftir! Farangursrými Superba, jafnvel í lyftuútgáfunni, er risastórt (625 lítrar) og rúmar bakpokana í öllu skólaferðalaginu í einu. Við viljum hlaða farangri með fullum höndum, kunnum við að meta Kessy kerfið með getu til að opna lúguna með hreyfingu á fæti. Það var óhreinindi alls staðar, bíllinn var ekki sá hreinasti lengur, en maður þurfti ekki að hafa áhyggjur af því að óhreina hendurnar.

Þægindi eftir erfiðleika

Eftir þróttmikla göngu fórum við aftur að bílnum. Það er ómögulegt að fela sig hér - fjórir einstaklingar í eðalvagni á stærð við konungsfjölskyldu ferðast eins og kóngafólk. Allir, eftir nokkurra klukkustunda göngu í 6 gráðum á Celsíus, nutu upphitunar í sætunum. Þeir hrósuðu einnig þægindum sætanna í Laurin & Klement útgáfunni sem eru klædd góðu leðri. Eflaust kunnu allir vel að meta mikið fótarými (hæð lægsta mannsins um borð er 174 cm, sá hæsti er 192 cm). Umhverfis LED lýsingin setti líka góðan svip og færði hana nútímalegan og lúxus yfirbragð eins og farþegar lögðu einróma áherslu á. Einnig var spurt um nuddvirkni í sætum - en þetta er ekki bílaverðflokkur.

Þegar farið var niður óupplýsta brautina komu hins vegar fram ásakanir um virkni aðalljósanna. Litur ljóssins er frekar föl, sem olli óþægindum og þörf á að torvelda sjónina.

Því miður gerði lítið vörulistaburðargeta Superb einnig vart við sig. Með fjóra menn innanborðs, hver með farangur, settist bíllinn talsvert á afturöxlina og því þurfti að taka tillit til þess þegar farið var yfir hindranir eða kantstein. Superb er auðvitað ekki jepplingur en svo lágt farmfar má líka finna þegar þyngri hlutir eru fluttir daglega.

Á bakaleiðinni fjarlægðum við aksturstölvuna. Það fyrsta sem ökumaður tók eftir var að bíllinn, þrátt fyrir vinnuálag, varð ekki minna kraftmikill. Hröðunartilfinningin var nánast sú sama - hvorki framúrakstur né hröðun bílsins úr kyrrstöðu olli ekki vandræðum.

Eldsneytiseyðsla á heimleiðinni, þegar mýkri ferð var hægt að fá, stöðvaðist í um 9,5 l/100 km og meðalhraði fór upp í 64 km/klst. Niðurstaðan kom öllum á óvart en það var staðfest að mjög öflug vél með hátt tog virkar jafn vel með tómum eða næstum fullum bíl.

Fljótleg orlofsferð? Vinsamlegast!

Skemmtiferðabíllinn stóðst prófið með A. Skottið gerir þér kleift að taka mikið magn af farangri, jafnvel tveggja vikna ferð á sjóinn fyrir fimm manna fjölskyldu mun ekki „hræða“ hann. Laurin & Klement útgáfan með besta búnaðinum veitir þægindi og þægindi óháð lengd og eðli leiðarinnar. Fjórhjóladrifið nýtist ekki aðeins á blautu slitlagi heldur bjargar bílnum vel á malarvegum og mun líklega koma sér vel í skíðaferðum. Vélin gefur ekki aðeins sportlega tilfinningu heldur gerir hún einnig kleift að taka framúrakstur á skilvirkan og öruggan hátt og þegar ekið er í þægindastillingu sýnir hún ekki íþróttaþrá sína á sársaukafullan hátt og jafnar fjöðrunina út.

Eldsneytisnotkun er heldur ekki hvimleið - eldsneytisnotkun upp á 9-10 l / 100 km, að teknu tilliti til getu og þyngdar bílsins, er í raun ásættanleg. Þó minni hjól hefðu verið þægilegri fyrir daglegan akstur, gefur XNUMX tommu túrbínulaga útlitið karakter til alls yfirbyggingarinnar. Við munum örugglega taka Superba aftur og aftur.