Eldsneytissía
Eldsneytisían í bílum er mikilvægur þáttur í eldsneytiskerfinu sem síar litlar ryð- og rykagnir og kemur einnig í veg fyrir að þær berist inn í eldsneytiskerfislínuna. Ef sía er ekki til staðar og með lítið flæðisvæði í eldsneytisleiðslunni stíflast ryk- og ryðagnir kerfið, sem kemur í veg fyrir að vélin komi eldsneyti.
Síukerfinu er skipt í tvö síunarþrep. Aðal- og fyrsta stig eldsneytishreinsunar er grófhreinsun, sem fjarlægir stórar óhreinindi úr eldsneytinu. Annað þrep hreinsunar er fín eldsneytishreinsun, þessi sía sem er sett upp á milli eldsneytistanksins og vélarinnar gerir þér kleift að fjarlægja litlar óhreinindi.
Tegundir og flokkar sía
Það fer eftir eldsneytiskerfi, fín sía er valin af þeim ástæðum að hver sía fyrir hvert eldsneytiskerfi er mismunandi í hönnun.
Þess vegna höfum við þrjár gerðir af síum eftir eldsneytisgjafakerfi:
- Karburator;
- Innspýting;
- Díselolía.
Síur eru einnig skipt í tvo flokka: aðal (þær eru staðsettar í eldsneytisleiðslunni sjálfri (sem dæmi: rist í tankinum), sem og dýfa - þær eru settar í tankinn ásamt dælu.
Gróf eldsneytissían er möskva sía, auk endurskinsmerkis, möskvan samanstendur af kopar og hleypir ekki inn stærri ögnum en 0,1 mm. Þannig fjarlægir þessi sía stór óhreinindi úr eldsneytinu. Og síuhlutinn sjálfur er staðsettur í gleri, sem er festur með litlum hring og par af boltum. Parónítþétting lokar bilinu milli glersins og líkamans. Og neðst á glasinu er sérstakt snuð.
Þannig hreinsar sían áður en bensín fer í eldsneytiskerfið. Einnig notar eldsneytissían ventil til að draga úr innspýtingu, sem stjórnar vinnuþrýstingi í eldsneytiskerfinu, allt er þetta sett upp til viðbótar við beina innspýtingarkerfið. Og umframeldsneyti er hægt að beina aftur í eldsneytistankinn. Í dísilkerfinu er sían notuð á sama hátt á sama hátt, en hún hefur endilega aðra hönnun.
Ef þú á að skipta um eldsneytissíu sjálfur þarftu fyrst að ákvarða staðsetningu síunnar. Sjálfgefið verður það:
- Undir botni bílsins;
- Í eldsneytistankinum (net í tankinum);
- Vélarrými.
Auðvelt er að skipta um eldsneytissíu án aðstoðar fagfólks, en ef þú efast um hæfileika þína geturðu leitað ráða hjá reyndari ökumönnum eða leitað til sérfræðinga. Einnig benda sérfræðingar á að skipta þurfi um eldsneytissíu á 25000 km fresti. En það fer líka eftir eldsneytinu sem þú notar, ef eldsneytið er af lélegum gæðum, þá er mælt með því að framkvæma þessa aðgerð oftar.
Vísar fyrir stíflu sía
Helstu vísbendingar um að sían sé stífluð:
- Þegar ekið er upp á við kippir það þér mikið við;
- Mikil lækkun á vélarafli;
- Vélin stöðvast oft;
- Aukin eldsneytisnotkun;
- Ökulegur bíll við akstur.
Sérstaklega hagkvæmir ökumenn reyna að svindla og þvo síuna með vatni og setja hana síðan aftur upp. Þetta mun ekki auðvelda ferlið, þar sem óhreinindin frásogast í trefjar möskva og það er ekki auðvelt að þvo það af. En eftir slíka hreinsun missir sían afköst, sem er enn verra fyrir bílinn.
Þessi þáttur krefst trausts á gæðum, svo við ráðleggjum þér að nota aðeins upprunalega varahluti, hér eru nokkrir af upprunalegu framleiðendum varahluta fyrir Toyota: ACDelco, Motorcraft og Fram.
Það er þess virði að skipta um síuna aðeins undir berum himni, eldsneytisgufur eru hættulegar heilsu og geta leitt til elds, mælt er með því að útbúa slökkvitæki fyrir vinnu. Ekki reykja eða kveikja eld nálægt vélinni. Við ráðleggjum þér að aftengja rafhlöðuna til að forðast neistaflug. Einnig er mælt með því að fylgjast með þrýstingsstigi í kerfinu.
Skipt um síu
Vegna þess að síurnar eru mismunandi í hönnun verður reikniritið til að skipta um þær öðruvísi. Hins vegar, til dæmis, varð bíll fyrir valinu - Toyota Yaris. Í fyrsta lagi minnkum við þrýstinginn í kerfinu. Til að framkvæma þessa aðgerð munum við fjarlægja eldsneytisdæluöryggið, sem er staðsett nálægt gírhnúðnum. Þessi aðferð hefur gert dæluna óvirka og nú getum við ræst vélina. Eftir að hafa beðið í 1-2 mínútur mun vélin stöðvast sem mun vera greinilegt merki um þrýstingsfall í eldsneytiskerfinu. Nú skulum við fara á hægri hjólið, þar sem sían sjálf er staðsett. Það er staðsett til hægri, nálægt eldsneytistankinum. Losaðu dæluna með því að ýta á læsingarnar. Taktu gömlu síuna út. Vertu varkár við uppsetningu, örin á síunni verður að fara í átt að eldsneytisflæðinu. Við skilum eldsneytisörygginu og, ef nauðsyn krefur, „lýsum“ upp bílinn. Vegna ójafnvægis á þrýstingi í eldsneytiskerfinu fer bíllinn ekki í gang í fyrsta skipti, bíða þarf í nokkurn tíma þar til þrýstingurinn í kerfinu er kominn í jafnvægi.
Við skulum athuga að engin sía var á eldri bílum og þurfti ökumaður að tengja hana sjálfur. Venjulegt tilvik er þegar þetta var gert í hluta soglínunnar, beint fyrir framan eldsneytisdæluna. Það er þess virði að taka með í reikninginn að það eru nútíma gerðir án síu, svo og þær sem eru búnar inndælingu hafa ekki dælur. Sem dæmi má nefna að Ford Focus og Mondeo voru án sía frá upphafi og þessi eining var útilokuð frá Renault Logan fyrir um fimm árum. Ef þess er óskað er hægt að endurbæta kerfið sjálfur, en í nútíma gerðum skiptir þetta ekki máli: það hefur verið sannað með reynslu að ristið slitist um það bil samtímis dælunni sjálfri. Í þessari útfærslu þarf að gjörbreyta samsetningunni, sem í sjálfu sér er dýr ánægja, sem og frekar flókið og vandað, þar sem dælan er venjulega staðsett á óþægilegum stað og það er engin tæknilúga.
Þó að það séu til gerðir án síu, geta gerðir líka haft annað síufyrirkomulag. Sían getur verið fjarlæg; eða farðu með skiptanlegt skothylki, sem er staðsett beint í eldsneytisdælunni. Auðvelt að fjarlægja spjót eru tengihluti eldsneytisleiðslunnar. Til þess að fjarlægja þá þarftu að nota hringnefstöng.
