Topp 5 íþróttasprengjur níunda áratugarins - Sportbílar
Þetta voru óróleg ár Áttatíu... Gerð með paninari, skærum litum, rafpoppi og túrbóvélum, en alvöru túrbínum. Jafnvel túrbó töf það var eitt hið raunverulegasta, hvort sem það er Formúla XNUMX, heimsókn með heimsfrægum B -bílum eða einföldum vegbílum. En það sem okkur líkar best við á þessum árum er fjöldi "vandamála" litlu bíla sem voru framleiddir á þessum árum: næstum allir flóknir, krefjandi en mjög fyndnir.
Það er erfitt að finna bíla með alvarlega galla þessa dagana, jafnvel þótt "galli" sé ekki rétta orðið, við skulum bara segja, svona eftirtektarverðar eiginleikar. Eins og óhóflega undirstýringu eða ofstýringu, eins og veik hemlun eða tóm vél undir 3.000 snúningum á mínútu. Jæja, litlu sprengjur níunda áratugarins höfðu allt, þess vegna elskum við þær. Og líka fyrir ótrúlega ferningalegt útlit þeirra. Hér er okkar einkunn af 5 bestu sprengjum þessara ára!
Fiat Uno Turbo
Byrjum á stílnum: Fiat Uno Turbo það er ein af þeim vélum sem við myndum kalla „fáfróða“ í dag. Fjögurra strokka túrbóvél með 1.3 hestöfl. (rafræn innspýting) gæti fengið þig til að brosa í dag, en ef þú horfir á þyngd bílsins og þröngu hjólanna skiptirðu um skoðun. Þrátt fyrir skort á gripi (sem leiddi til stórkostlegrar undirstýringar þegar farið var út úr hornum) hrökk Uno túrbóinn úr 103 í 0 km / klst á 100 sekúndum og náði 8,1 km / klst!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth talið heilagt fyrir áhugafólk um fylkja. Það er eitthvað ótrúlega kynþokkafullt við Cosworth nafnið, svo og RS leturgerðina og vöðvavefhetturnar í þessari Sierra. En það er líka innihald: 2.0 túrbóvélin framleiddi 204 hestöfl. og 270 Nm togi og hleypti því aðeins af afturhjólin (síðar kom út óaðskiljanleg útgáfa). Frá 0-100 km / klst á 6,8 sekúndum og 240 km / klst var Sierra einnig hraður og frábær bíll í akstri.
Lancia Delta HF
Á Ítalíu er slæmt að tala um Lancia Delta HF hluti það er næstum því glæpur. Þetta er í raun fallegur sportbíll með tímalausri hönnun og yfirvegaða vélfræði, en áreiðanleikinn var ótrúlegur. 2.0 lítra túrbó vél með 165 hö Fyrsta útgáfan (1986) var tengd við fjórhjóladrifskerfi með seigfljótandi miðlægum mismunadrif og Torsen mismunadrif að aftan með togdreifingu tæplega 50-50. Frábær leið til að fara hratt á hvaða landsvæði sem er, sönnunin fyrir þessu er fjöldi vinninga rallanna.
Peugeot 205 1.9 GTi
Árásargjarn, hávær, skaðleg: Peugeot 205 GTi þetta er allt þetta og meira til. 1.9 fjögurra strokka vél með náttúrulegum innblástur skilar 130 hestöflum. bjó yfir öfundsverðum sönghæfileikum og nái. Hins vegar, öll þessi þyngd á nefinu (þyngd 1.9) gerði afturendann afar dansvænan þegar inngjöfinni var sleppt – spennandi ef þú ert flugmaður, en ógnvekjandi ef þú ert óreyndur. Það er ekki þar með sagt að með tilliti til frammistöðu – og fagurfræði – sé þetta einn besti samningur sportbíll sem framleiddur hefur verið. Ég hjólaði einn þeirra nýlega og það er ótrúlegt hversu viðeigandi og áhugavert það er enn.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2„Turbona“, vinir, er sigurvegari í röðun okkar yfir sprengjuárásina á níunda áratugnum. Það tekur aðeins eina sekúndu að verða ástfanginn af honum: Lítil ofurbíll lögun hans (vél í miðju) gerir hann framandi en nokkur annar fyrirferðarlítill bíll í gær og dag. Í stækkaðri yfirbyggingu eru loftinntök sett upp og 80 vél með forþjöppu Garret T1.4 túrbínu sem skilar 3 hö. við 160 snúninga á mínútu og tog upp á 6.000 Nm við 210 snúninga á mínútu. Drifið er fært að aftan og notar þurra tvíplötu kúplingu og gírkassinn er 3.250 gíra beinskiptur. Flutningurinn lifir dýrð sinni: 5-0 km/klst á 100 sekúndum og hámarkshraði 6,5 km/klst, en umfram allt magnað hljóð og rammi.
