Top 14 stærstu flugvélar í heimi fyrir árið 2022
efni
Hver er stærsta flugvél í heimi frá og með 2022? Stór flugvél nýtur góðs af stærðarhagkvæmni. Til dæmis er hagkvæmara í rekstri að hafa eina stóra flugvél með afkastagetu tveggja smærri flugvéla. Á sama tíma þarf ekki að tvöfalda fjölda áhafna. Að hafa fleiri litlar flugvélar í stað stórra krefst líka fleiri mannvirkja á jörðu niðri til að viðhalda.
Það eru líka önnur rekstrarvandamál. Þessir þættir eru sérstaklega mikilvægir og afgerandi þegar um herflugvélar er að ræða. Stærri flugvélar gera einnig kleift að flytja fleiri herafla og vopn á mun styttri tíma. Markmiðið er að nýta sér „first mover forskot“. Af þessum sökum, um leið og mikilvægi yfirráða í lofti var ljóst, voru frekari rannsóknir gerðar til að þróa stórar flugvélar. Flestar stærstu, lengstu og þyngstu flugvélarnar eru af hernaðarlegum uppruna.
Flestar stærstu og stærstu flugvélarnar voru fjármagnaðar af hernaðarrannsóknum. Það er af þessum sökum sem flestir þeirra eru notaðir af hernum. Fáar af þessum flugvélum hafa verið aðlagaðar til borgaralegra nota og í atvinnuskyni. Hér er listi yfir 14 stærstu flugvélar í heimi frá og með 2022.
13. Ilyushin Il-76
Il-76 var fyrsta sovéska þungaflutningavélin með fjögurra þotu. Í NATO fékk hann kóðanafnið Candid. Þetta er fjölnota fjögurra hreyfla stefnumótandi túrbófan flutningstæki þróað af Ilyushin Design Bureau. Upphaflega var það áformað að vera fraktskip í stað Antonov An-12. Framleiðsla hófst árið 1974 með yfir 800 smíðuðum. Ásamt An-12 myndaði hann burðarás sovéska flughersins. Það er enn í notkun í mörgum löndum.
IL-76 hefur 50 tonna burðargetu. Hann var ætlaður til afhendingar á þungum ökutækjum og sérstökum búnaði. Það getur starfað frá stuttum, óundirbúnum og ómalbikuðum flugbrautum. Það getur flogið og lent í erfiðustu veðri. Það hefur verið notað sem neyðarviðbragðsflutninga til að flytja almenna borgara á brott og til að veita mannúðar- og hamfarahjálp um allan heim.
12. Tupolev Tu-160
Tupolev Tu-160 „White Swan“ eða „White Swan“ er ofurhljóð þung sprengjuflugvél sem fer yfir Mach 2, sem þýðir að hún getur flogið á tvöföldum hljóðhraða. Það hefur breytilega sópvængi. Það var búið til af Sovétríkjunum til að vinna gegn bandarískri þróun B-1 Lancer yfirhljóðssópuðu sprengjuflugvélarinnar. Það var þróað af Tupolev Design Bureau. Hersveitir NATO gáfu honum kóðanafnið Blackjack.
Þetta er stærsta og þyngsta orrustuflugvélin sem enn er í notkun. Flugtaksþyngd hans er 300 tonn. Það tók til starfa árið 1987 og var síðasta hernaðarsprengjuflugvélin sem þróuð var fyrir Sovétríkin áður en hún brotnaði upp í nokkur lönd. Það eru 16 flugvélar í rekstri, verið er að uppfæra og nútímavæða flotann.
11. Kínversk flutningaflugvél Y-20
Y-20 er ný kínversk flutningaflugvél þróuð af Xian Aircraft Corporation í samvinnu við Rússland og Úkraínu. Þróun þess hófst á tíunda áratugnum og Y-1990 flaug fyrst árið 20 og fór í þjónustu kínverska flughersins árið 2013. Kína er orðið fjórða landið á eftir Bandaríkjunum, Rússlandi og Úkraínu til að þróa 2016 tonna herflutningaflugvél.
Y-20 hefur lyftigetu upp á um 60 tonn. Það getur borið skriðdreka og stóra bardagabíla. Hvað varðar burðargetu er það á milli stærri Boeing C-17 Globemaster III (77 tonn) og rússnesku Il-76 (50 tonn). Y-20 hefur nóg drægni til að ná til flestra Evrópu, Afríku, Ástralíu og Alaska frá Kína. Hann er með fjórum rússneskum D-30KP2 turbofan vélum.
10. Boeing C-17 Globemaster III
Boeing C-17 Globemaster III er stærsti vinnuhestur bandaríska flughersins. Hann var hannaður af McDonnell Douglas, sem síðar sameinaðist Boeing á tíunda áratugnum. Hann var hannaður til að koma í stað Lockheed C-1990 Starlifter og einnig sem valkostur við Lockheed C-141 Galaxy. Þróun þessarar þungaflutningaflugvélar hófst á níunda áratugnum. Það flaug fyrst árið 5 og fór í notkun árið 1980.
Um það bil 250 Globemaster flugvélar voru smíðaðar og eru notaðar af bandaríska flughernum og nokkrum öðrum NATO löndum, þar á meðal Bretlandi, Ástralíu, Kanada, Sameinuðu arabísku furstadæmunum og Indlandi. Hann hefur 76 tonna burðargetu og getur hýst Abrams skriðdreka, þrjá Stryker brynvarða flutningabíla eða þrjár Apache þyrlur. Það getur starfað frá óundirbúnum flugbrautum eða ómalbikuðum flugbrautum.
9. Lockheed S-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy hefur verið uppfærður í næstu útgáfu af Lockheed Martin. Þetta er ein stærsta herflutningaflugvélin. Það er hannað og smíðað af Lockheed Corporation. Það er notað af bandaríska flughernum (USAF) fyrir þungar hernaðarfluglyftur milli heimsálfa. C-5M Super Galaxy frá Lockheed Martin er vinnuhestur bandaríska flughersins og stærsta flugvélin sem er í notkun. Galaxy deilir mörgum líkt með síðari Boeing C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy hefur verið starfrækt af bandaríska flughernum síðan 1969. Það hefur verið notað í nokkrum átökum eins og Víetnam, Írak, Júgóslavíu, Afganistan og Persaflóastríðinu. Það hefur roll-on og roll-off getu, sem þýðir að hægt er að nálgast farm frá báðum endum flugvélarinnar.
Með burðargetu upp á 130 tonn getur það borið tvo M1A2 Abrams aðalbardaga skriðdreka eða 7 brynvarða flutningabíla. Það hefur einnig verið notað í mannúðaraðstoð og hamfarahjálp. C-5M Super Galaxy er uppfærð útgáfa. Hann er með nýjar vélar og flugvélar til að lengja endingartíma hans fram yfir 2040.
8. Boeing 747
Boeing 747 er þekkt undir upprunalega gælunafninu Jumbo Jet. Það er með áberandi „hnúfu“ á efra þilfari meðfram nefi flugvélarinnar. Þetta var fyrsta breiðþotuflugvélin sem Boeing framleiddi í Bandaríkjunum. Farþegafjöldi hennar var 150% meiri en í Boeing 707.
Fjögurra hreyfla Boeing 747 er með tveggja hæða uppsetningu að hluta af lengdinni. Boeing hannaði 747 hnúfulaga efra þilfarið til að þjóna sem stofu eða fyrsta flokks sæti. Boeing 747-400, algengasta farþegaútgáfan, getur tekið 660 farþega í sæti í farrými með mikilli þéttleika.
7. Boeing 747 Dreamlifter
Boeing 747 Dreamlifter er breiður flutningaflugvél framleidd af Boeing. Það var þróað úr Boeing 747-400 og flaug fyrst árið 2007. Það var áður þekkt sem Boeing 747 LCF, eða Large Cargo Freighter. Það var eingöngu búið til til að flytja Boeing 787 Dreamliner flugvélahluta frá öllum heimshornum til Boeing verksmiðja.
6. Antonov An-22
An-22 „Antey“ flugvélin í NATO fékk kóðanafnið „Rooster“. Þetta er þung herflutningaflugvél þróuð af Antonov Design Bureau. Hann er knúinn af fjórum skrúfuvélum sem knýr hver um sig tvær skrúfur sem snúa á móti. Það er enn stærsta túrbó-prop-flugvél heims. Árið 1965, þegar það kom fyrst út, var það stærsta flugvél í heimi. Hann hefur 80 tonna burðargetu. Þessi flugvél er hönnuð til notkunar frá óundirbúnum flugvöllum og getur tekið á loft og lent á mjúkri jörð. Antonov An-22 er fær um að fara fram úr Boeing C-17 Globemaster. Það var notað í helstu hernaðar- og mannúðarfluglyftum fyrir Sovétríkin.
5. Antonov An-124 Ruslan
Antonov An-124 Ruslan, kallaður Condor af NATO, er þotuflugvél. Það var þróað á níunda áratugnum af Antonov Design Bureau og er enn stærsta herflutningaflugvél í heimi. Fyrsta flugið var farið árið 1980, það var tekið í notkun árið 1982. Það er notað af rússneska flughernum. Um 1986 slíkar flugvélar eru í rekstri.
Það lítur út eins og aðeins minni Lockheed C-5 Galaxy. Þetta er stærsta raðhernaðarflugvél heims, nema Antonov An-225. An-124 hefur hámarks burðargetu upp á 150 tonn. Farangursrýmið getur borið hvaða farm sem er, þar á meðal rússneska skriðdreka, herbíla, þyrlur og hvers kyns herbúnað.
4. Airbus A340-600
Um er að ræða langdræga farþegafarþegaflugvél sem er hönnuð og framleidd af evrópska geimferðafyrirtækinu Airbus Industries. Tekur allt að 440 farþega. Hann er með fjórum turbofan vélum. Hann kemur í nokkrum útgáfum, þyngri A340-500 og A340-600 eru lengri og með stærri vængi. Það hefur nú verið skipt út fyrir stærra Airbus A350 afbrigðið.
Drægni hans er á bilinu 6,700 til 9,000 sjómílur eða 12,400 til 16,700 km. Sérkenni þess eru fjórar stórar framhjáveituvélar með túrbófan og aðallendingarbúnað á þremur hjólum. Áður höfðu Airbus flugvélar aðeins tvo hreyfla. A340 er notaður á langleiðum yfir haf vegna ónæmis fyrir ETOPS takmörkunum sem gilda um tveggja hreyfla farþegaþotur.
3. Boeing 747-8
Boeing 747-8 er breiðþotuflugvél sem er hönnuð og framleidd af Boeing. Þetta er þriðja kynslóð 747 með teygðan skrokk og útbreidda vængi. 747-8 er stærsta útgáfan af 747 og stærsta atvinnuflugvél smíðuð í Bandaríkjunum. Hann kemur í tveimur meginútfærslum; 747-8 Intercontinental og 747-8 Freighter. Breytingar á þessari Boeing gerð fela í sér hallandi vængenda og „sagtönn“ hluta vélarinnar til að draga úr hávaða. Þann 14. nóvember 2005 sendi Boeing 747 Advanced á markað undir nafninu "Boeing 747-8".
2. Airbus A380-800
Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.
Yfir 160 A380 hafa verið smíðuð til þessa. A380 vélin fór í jómfrúarflug sitt 27. apríl 2005. Atvinnuflug hófst 25. október 2007 með Singapore Airlines.
1. An-225 (Mriya)
An-225 er lengsta og stærsta flugvél sem smíðuð hefur verið á jörðinni. An-225, hannaður af hinni goðsagnakenndu Antonov hönnunarstofu, var hannaður og smíðaður á níunda áratugnum í kalda stríðinu og Sovétríkjunum. Lengd farmrýmisins sjálfs er lengri en vegalengdin sem Wright-bræður fóru í fyrsta flugi sínu. Flugvélin fékk viðurnefnið „Mriya“ eða „Draumur“ á úkraínsku. Það var upphaflega smíðað sem flutningstæki fyrir sovéska geimfarið Buran.
Flugvélin er framhald af yngri bróður sínum An-124 Ruslan, stærstu herflutningaflugvél í heimi. Hann er búinn sex turbofan vélum. Hámarksflugtaksþyngd hans er 640 tonn, sem þýðir að hún getur borið meira en 20 sinnum meiri farm en aðrar flugvélar. Það hefur einnig stærsta vænghaf allra flugvéla.
Fyrsta og eina An-225 var smíðuð árið 1988. Það er í atvinnuskyni hjá Antonov Airlines sem flytur of stórt farmfarm. Loftbrúin á nokkur heimsmet í að afhenda stærsta og þyngsta efni sem nokkru sinni hefur verið flutt með flugi. Það er í frábæru ástandi og er tilbúið til flugs í að minnsta kosti 20 ár í viðbót.
UPPFÆRT
Myndinneign: Stratolaunch
31. maí 2017; „Stærsta flugvél í heimi“ Stratolaunch valt út úr flugskýlinu í fyrsta sinn. Það er flaggskip Stratolaunch verkefnisins sem Paul Allen, stofnandi Microsoft, kynnti. Stratolaunch er með sex Boeing 747 vélar, 28 hjól og 385 feta vænghaf, sem er stærra en fótboltavöllur. Lengd þess er 238 fet. Það getur borið 250 tonn af þyngd. Drægni hans er um 2,000 sjómílur. Staratolaunch var hugsuð sem flugvél til að skjóta eldflaugum á sporbraut.
Áður tilheyrði stærsta vænghaf nokkurrar flugvélar í sögunni H-4 Hercules úr viði, einnig þekktur sem „grenigæs“; sem hafði styttri lengd 219 fet. Hins vegar flaug þessi vél aðeins í eina mínútu, í 70 feta hæð árið 1947, og fór aldrei aftur í loftið.
Airbus A380 er stærsta farþegaflugvél heims með yfir 300 viðskiptaflug á dag. Hæð hans er 239 fet, sem er meira en Stratolaunch. Hann hefur líka hærri og breiðari líkama; en það hefur minna vænghaf sem er 262 fet.
An-225 Mriya er 275 fet á lengd, 40 fet lengri en Stratolaunch. Það stendur líka 59 fet á hæð, sem er hærra en 50 fet Stratolaunch. Mriya er með 290 feta vænghaf sem er minna en Stratolaunch sem er 385 fet. Eigin þyngd hans er 285 tonn, sem er meira en 250 tonna Stratolaunch. Hámarksflugtaksþyngd Mriya er 648 tonn, sem er sambærilegt við 650 tonn af Stratolaunch.
Stratolaunch hefur nýlega verið kynnt. Það er enn í smíðum í Mojave Air and Space Port í Mojave, Kaliforníu. Hann þarf að fara í gegnum nokkrar prófanir og síðar verða tilraunaflug. Stefnt er að því að hún verði komin í fullan gang í lok þessa áratugar. Gert er ráð fyrir að Stratolaunch hýsi fyrstu sjósetningarsýningu sína fyrir árið 2022.
Hingað til (og vonandi til 2022); An-225 Mriya er enn stærsta starfandi flugvél í heimi!!!
Sumar af stærstu flugvélum í heimi sem ekki var minnst á hér eru ekki lengur í framleiðslu eða notkun. Sumar af þeim sem taldar eru upp hér að ofan hafa einnig sérstakar útgáfur sem kunna að hafa ekki verið skráðar hér að ofan. Airbus og Being flugvélar voru með mismunandi útgáfur af mismunandi lengd byggðar á sömu hönnunarhugmyndinni. Ef þú heldur að einhverjar flugvélar hafi verið lækkaðar óviljandi geturðu bætt þessum staðreyndum við athugasemdir þínar.
