Topp 10 bílaumsagnir í sögunni

Flestir ökutækjaeigendur fá að minnsta kosti eina innköllunartilkynningu fyrir ökutæki sitt á venjulegu þriggja til fimm ára eignartímabili. Jafnvel ef þú hefur ekki upplifað ástandið sem lýst er í innköllunartilkynningunni (flestir munu aldrei upplifa þetta ástand), getur það valdið þér smá áhyggjum af bílnum þínum.

Taktu því rólega, því flestar umsagnir eru minniháttar í eðli sínu. Margt af þessu er eins einfalt og að athuga hluta til að ganga úr skugga um að hlutanúmerið sé rétt, eða fljótt að skipta um rofa, slöngu, skynjara eða hvað sem er til að koma í veg fyrir ótímabæra bilun.

Innköllunin gæti haft áhrif á mjög fáan fjölda ökutækja. Í sumum tilfellum gæti innköllunin aðeins haft áhrif á tugi bíla um allan heim. Á hinni hliðinni á þessum peningi eru nokkrar innköllanir sem hafa alvarlegar afleiðingar fyrir milljónir farartækja.

Undanfarna fjóra eða fimm áratugi hafa verið raunverulegar stórfelldar innköllanir sem hafa kostað bílaframleiðendur milljónir dollara. Hér eru tíu stærstu bílainnkallanir sögunnar.

1. Toyota stingandi bensínpedali

Toyota gerðir frá 2004 til 2010 hafa áhrif á meira en níu milljónir bíla um allan heim, allt frá fólksbílum til vörubíla og jeppa. Þetta var sambland af vandamálum með gólfmottu og klístruð bensíngjöf sem leiddi til margra innköllunar á ökutækjum upp á rúmlega 5 milljarða dollara.

2. Bilaði Ford öryggi

Árið 1980 var meira en 21 milljón ökutækja innkölluð með möguleika á að rúlla í burtu. Öryggislásinn í gírstönginni gæti bilað og gírskiptingin færist af sjálfu sér úr bílastæði í afturábak. Innköllunin kostaði Ford um 1.7 milljarða dollara.

3. Bilanir í Takata öryggisbeltaspennum

Öryggisbelti sem Takata útvegaði í áratug voru innkölluð eftir að nokkrir sylgjuhnappar reyndust sprungnir og fastir, sem komu í veg fyrir að öryggisbeltið væri spennt og klemmt farþegann. 8.3 milljónir ökutækja frá nokkrum innlendum og erlendum framleiðendum urðu fyrir áhrifum, sem leiddi til kostnaðar upp á um 1 milljarð dollara.

4. Ford hraðastillirofi virkar

Árið 1996 tilkynnti Ford fjöldainnköllun á 14 milljónum ökutækja vegna hraðastýrisrofa sem gætu ofhitnað og reykt eða kveikt eld. Minniháttar viðgerðir kostuðu allt að 20 dollara á bíl, en heildarkostnaðurinn varð 280 milljónir dollara.

5Reykjandi Ford kveikjurofar

Rétt fyrir innköllun á hraðastillisrofa var þessi kveikjurofainnköllun gerð vegna kveikjurofa sem kviknaði. Ofhitnuð hringrás gæti kveikt í 8.7 milljónum bíla, vörubíla og jeppa, sem myndi kosta Ford 200 milljónir dollara í viðgerð.

6. Bilaðir Chevrolet kveikjurofar

Árið 2014 hóf General Motors eina af stærstu innköllunarherferðum sínum nokkru sinni og kom í stað 5.87 milljóna kveikjurofa í nokkrum gerðum þeirra. Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix og margir aðrir verða fyrir áhrifum.

Þessi innköllun kom af stað vegna áreksturs sem varð þegar kveikja fór skyndilega í gang af sjálfu sér, slökkti á loftpúðunum og olli því að ökumaður missti stjórn á bíl sínum. Því miður virðist sem General Motors hafi vitað af þessari þróun tíu árum fyrir innköllunina vegna þessa ástands.

7. Bilun í GM stýristöng

Árið 1981 voru nokkrar GM gerðir seint á áttunda áratugnum innkallaðar vegna [aftan arms sem gæti aðskilið] http://jalopnik.com/these-are-the-70-biggest-automotive-recalls-ever-10 ). Ljóst er að það er slæmt ef afturfjöðrunarhlutar fara að losna. Ef stjórnstöngin losnar er líklegt að ökumaður missi stjórn á bíl sínum.

Þessi innköllun náði til GM bíla í nokkur ár og hafði áhrif á samtals 5.82 milljónir bíla.

8. GM vélfesting innköllun

Varla man nokkur eftir þessari innköllun í frumbernsku, þó að hún hafi haft áhrif á 6.7 milljónir bíla. Árið 1971 gaf General Motors út þessa innköllun til að taka á gölluðum vélarfestingum sem gætu valdið því að ökutækið hraði skyndilega og valdið slysi eða missti stjórn.

Viðgerðin var einfaldlega að setja upp tappa til að halda vélinni á sínum stað og bæta vélarfestingum við burðarvirkið.

9. Inköllun Honda Takata loftpúða

Ein frægasta innköllunin er Takata-loftpúðainnköllun, aðallega vegna þess að innköllunin er í gangi og stendur yfir - og stækkar jafnvel. Ef loftpúði ökumannshliðar leysist upp á viðkomandi ökutæki gæti brot úr loftpúðanum kastast í andlit ökumanns. Þessi innköllun hefur áhrif á 5.4 milljónir bíla.

Þetta er ansi ömurleg minning, miðað við afleiðingar líknarbelgsins. Það er erfitt að sjá hvernig hægt var að gleyma þessu eða gleymast í rannsóknarstofuprófunum.

10. Vandamál með Volkswagen rúðuþurrkur

Árið 1972 innkallaði Volkswagen 3.7 milljónir bíla vegna þess að ein skrúfa gæti losnað. Hins vegar var þetta ekki bara skrúfa; það var eitthvað sem gæti valdið því að þurrkurnar hættu alveg að virka. Þetta skapaði hættu fyrir ökumenn, sérstaklega í rigningu og snjókomu, þegar stöðugt þurfti að nota þurrkurnar. Þessar 3.7 milljónir farartækja spannaði 20 ára tímabil.

Volkswagen tekur þátt í fleiri innköllunum um þessar mundir vegna svindlshugbúnaðar með dísillosun sem hefur verið innbyggður í marga af nýjustu farartækjum þeirra. Hugbúnaðarsvindl gerir bílnum kleift að greina hvenær reykprófun á sér stað og skipta síðan yfir í stillingu sem gefur frá sér allt að 400 sinnum löglegum losunarmörkum.

Hafðu í huga að flestar innköllun er gerð af ökutækjaframleiðendum sem fyrirbyggjandi aðgerð eftir að hugsanlegur galli uppgötvast við prófun. Flestar innkallanir, jafnvel þær sem tengjast öryggi, eru tiltölulega minniháttar og hafa ekki haft banvænar afleiðingar í för með sér.

Ef þú hefur fengið tilkynningu um innköllun ökutækis þíns skaltu hafa samband við framleiðanda ökutækisins til að skipuleggja innköllunarviðgerð eins fljótt og auðið er.