Fínleiki að vali og notkun vélarolíu

    Svo mikið hefur þegar verið rætt og ritað um vélarolíu að það er orðið eitthvað óraunhæft að koma á óvart eða segja frá einhverju nýju. Allir vita allt en engu að síður eru enn margar spurningar varðandi olíunotkun. Það var þessi rekstrarvara sem safnaði í kringum sig svo mörgum goðsögnum eins og "þú getur ekki breytt því, heldur bætt við nýjum þegar þú notar það" eða "það varð dimmt - það er kominn tími til að skipta um það." Við skulum reyna að skilja umdeildustu málefnin og algengar ranghugmyndir.

Helstu eiginleikar mótorolíu

     Allar olíur hafa marga vísbendingar, en kaupandinn ætti að hafa áhuga á aðeins tveimur þeirra: качество (hvort það passi í bílinn) og seigja (hvort sem hentar fyrir komandi tímabil). Svarið við þessum spurningum er að finna í merkingunum og þær helstu eru SAE, API, ACEA.

     SAE. Þessi merking ákvarðar seigju eða vökva olíunnar. Það er tilgreint með einum (árstíðarbundið), oftar með tveimur tölum (allt árstíð). Til dæmis, . Talan fyrir (W) vetur er „vetrar“ færibreytan, því minni sem hún er, því betra er að nota hana í vetrarveðri. Ótáknuð tala W - sumarfæribreyta, sýnir hversu þéttleika varðveislu meðan á upphitun stendur. Ef talan er eitt, þá gefur tilvist W merksins til kynna að olían sé vetur, ef ekki, þá er það sumar.

     *Seigjustuðull endurspeglar ekki hitastigið sem hægt er að nota olíuna við. Hitastigið sem tilgreint er á merkingunni er aðeins mikilvægt þegar vélin er ræst. SAE vísitalan endurspeglar getu olíunnar til að viðhalda seigju við ákveðna hitastig þannig að vélolíudælan, við ræsingu, geti dælt sömu olíu á alla smurpunkta aflgjafans.

     API. Það samanstendur af vísir (fyrsti stafur) fyrir bensín - (S) þjónustu og fyrir dísil - (C) atvinnuvélar. Bókstafurinn á bak við hvern þessara vísbendinga gefur til kynna gæðastigið fyrir viðkomandi gerðir véla, fyrir bensínvélar er það á bilinu A til J, fyrir dísilvélar - frá A til F (G). Því neðar sem stafrófið er frá A, því betra. Talan 2 eða 4 fyrir aftan eina merkinguna þýðir að olían er ætluð fyrir tveggja og fjórgengisvélar.

     Alhliða olíur hafa bæði leyfi, td SG/CD. Forskriftin sem kemur fyrst gefur til kynna val á notkun, þ.e. SG / CD - "meira bensín", CD / SG - "meira dísel". Tilvist ESB-stöfanna á eftir API olíuheitinu þýðir orkusparandi, það er orkusparandi. Rómverska talan I gefur til kynna að eldsneytisnotkun sé að minnsta kosti 1,5%; II - ekki minna en 2,5; III - ekki minna en 3%.

     ACEA. Þetta er gæðaeiginleiki. Það hefur þrjá flokka: A - fyrir bensínvélar, B - fyrir dísilvélar bíla og E - fyrir dísilvélar vörubíla. Talan á bak við flokkinn gefur til kynna gæðastigið. Því hærra sem talan er, því erfiðara getur vélin unnið með þessari olíu.

     Önnur olía er skipt eftir samsetningu í tilbúið, hálfgerviefni и steinefni. Steinefni oxast hraðar og missa helstu rekstrareiginleika sína. Gerviefni eru mun ónæmari fyrir hitastigi og halda eiginleikum sínum í mun lengri tíma.

     Val á réttu olíu fyrir bílinn mun að mestu ráðast af ráðleggingum verksmiðjunnar. Sérhver bíll hefur sína eigin olíu með brunavélum og eiginleikar hans verða skrifaðir í handbók ökutækisins eða á vefsíðu framleiðanda. Í sömu handbókum er mælt fyrir um olíuskiptabil sem æskilegt er að skipta um samkvæmt leiðbeiningum framleiðanda (aðallega um 10 þúsund km.).

Umdeild mál varðandi olíunotkun

Ef olían er orðin dökk, þarf þá að skipta um hana strax, óháð kílómetrafjölda?

     Nei, samkvæmt þessari viðmiðun er það svo sannarlega ekki þess virði að skipta um það. Mótorolía er eins konar blanda af grunni (steinefni, tilbúið eða hálfgervi) og ýmissa aukaefna sem ákvarða frammistöðu smurefnisins. Og bara þessi aukefni leysa upp afurðir ófullkomins brennslu eldsneytis, halda vélinni hreinni og vernda hana gegn mengun, sem smurefnið dökknar úr.

     Í þessu efni ættir þú að fylgja þeim tímabilum sem framleiðandi bílsins mælir með. Ef fyrir fólksbíla af mismunandi tegundum getur olíuskiptatíminn verið nokkurn veginn sá sami, þá ætti að reikna út tíðnina fyrir atvinnubíla með hliðsjón af vinnslumáta.

Allt veður er verra í gæðum?

     Í raun og veru er ekki allt svo. Vélarolía hönnuð til notkunar allt árið tryggir farsæla ræsingu vélarinnar, bæði á veturna og sumrin. Þess vegna kjósa flestir ökumenn þessa tegund af smurolíu.

Er ekki hægt að skipta um olíu heldur fylla á eftir þörfum?

     Í rekstri safnast smám saman alls kyns útfellingar og sót í olíuna. Ef því er ekki breytt, heldur aðeins fyllt á, þá verða allar þessar brennsluvörur einfaldlega ekki fjarlægðar úr kerfinu. Fyrir vikið mun myndun útfellinga flýta fyrir sliti og draga verulega úr endingu vélarinnar. Þess vegna er nauðsynlegt að bæta ekki við, heldur skipta um olíu í samræmi við ráðleggingar framleiðanda.

     Þessi goðsögn er réttlætanleg í því tilviki þegar vélin hefur mikið slit á stimpilhópnum og hún eyðir mikilli olíu. Þá má og ætti að bæta því við meðan á rekstri bílsins stendur.

Þú getur blandað ef...

     Óvænt ástand hefur komið upp. Dæmi: á löngum vegi kviknaði skyndilega olíuljósið og brýn áfylling er nauðsynleg. Í þessu tilfelli verður þú að nota þann sem kemur við höndina.

     Einnig getur olían blandast þegar skipt er yfir í aðra tegund smurolíu. Þegar skipt er um vökva í mótor og botni, mun ákveðið magn af gömlu efni vera eftir og fylling á nýju mun ekki leiða til alvarlegra afleiðinga.

Er það hægt eða er hægt að blanda saman mismunandi tegundum af olíu?

     Þegar tilbúnum olíum er blandað saman við hálftilbúnar eða jarðefnaolíur geta óæskileg efnahvörf átt sér stað: olían mun einfaldlega hrynja og missa ávinninginn. Þetta mun hafa slæm áhrif á afköst og endingu vélarinnar og mun leiða til þess að hún bilar.

     Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.

     Hlustaðu frekar á ráðleggingar sérfræðinga en á sögusagnir og vangaveltur til að láta bílinn þinn ekki falla. Það eru margir fordómar og vélin í bílnum þínum er í einu eintaki og það er betra að gera ekki tilraunir með það.