Tókýó bílasýning 2017 - hvaða gerðir kynntu framleiðendur?
45. bílasýningin í Tókýó, ein af fimm stærstu og mikilvægustu bílasýningum heims, er nýhafin og er sú eina sem haldin er í Asíu. Sýningin var opnuð árið 1954 og hefur verið haldin á tveggja ára fresti síðan 1975. Nýjasta útgáfan árið 2015 var heimsótt af 812,5 þúsund manns. gestir sem fengu tækifæri til að sjá 417 bíla og verða vitni að 75 heimsfrumsýningum. Hvernig lítur það út í dag?
Manstu eftir Sesame Street þar sem hver þáttur var styrktur af völdum bókstaf og númeri? Það er eins með bílasýninguna í Tókýó í ár, sem er "styrkt" af...rafmagns- og tvinnbílum. Þeir hernema næstum alveg sali Tokyo Big Sight sýningarmiðstöðvarinnar.
Við fyrstu sýn gætirðu haldið að þetta sé sýningargluggi fyrir frumsýningu annars knúna bíla, en meðal þessara hljóðlausu véla eru þær sem loft og fljótandi jarðefnaeldsneyti eru enn sprengiefni og orkugjafi. Bílasýningin í Tókýó er náttúrulega, eins og alltaf, staðurinn þar sem bílar frumsýna sem í mörgum tilfellum - "sem betur fer eða því miður" - munum við aldrei sjá á vegum í Evrópu. Þar að auki er þetta líka staður þar sem, eins og hvergi annars staðar, er sýn á bíla framtíðarinnar og ný tækni sem sýnir hvert bílaheimurinn getur farið. Svo, við skulum athuga hvað áhugavert og merkilegt bíður gesta í Ariake-hverfinu í Tókýó ...
Daihatsu
Framleiðandinn, þekktur fyrir framleiðslu á smábílum, kynnti nokkra áhugaverða bíla. Það áhugaverðasta af þeim er án efa sætt DN Compagno hugtak, lítill fjögurra dyra hlaupabraut þar sem afturhurðin er falin þannig að við fyrstu sýn lítur yfirbyggingin út eins og coupe. Frumgerðin sem kynnt er vísar til 1963 Compagno líkansins, þróuð fyrir Daihatsu af ítalska stúdíóinu Vignale. Aflgjafinn fyrir þennan litla fólksbíl getur verið 1.0 lítra eða 1.2 lítra túrbóvél í tvinnkerfi.
DN Pro Cargo Concept það er sýn á litla rafbíl framtíðarinnar. Breiðar og háar hliðarhurðir (rennibraut að aftan) og engar minni afturhurðir veita greiðan aðgang að stýrishúsinu og farangursrýminu. Það sem meira er, hægt er að stilla innréttinguna að vild til að henta núverandi flutningsþörfum.
Lítill jeppi sem heitir Hugmynd DN Trec Þetta er stílhreinn borgarbíll með uppstreymis afturhurðum sem Daihatsu telur að gæti, eins og DN Compagno Concept, verið knúinn af 1.0 lítra eða 1.2 lítra tvinnvél með túrbó.
Annað tilboð frá Daihatsu. DN U-Space Concept, lítill, framúrstefnulegur kassalaga lítill sendibíll með rennihurðum að framan og að aftan sem gæti verið knúinn af 0.66 lítra bensínvél.
DN Multisix hugmynd hann er, eins og nafnið gefur til kynna, sex manna bíll í þremur sætaröðum. Athyglisvert er flatt gólf að innan og hæfileikinn til að færa tvær fremstu sætaraðirnar. Þessi smábíll, með nú tísku afturhurðir sem opnast gegn vindi, gæti verið knúinn áfram af 1.5 lítra brunavél.
Boon er lítill borgarbíll sem fékk sportútgáfu í Tókýó sem heitir Bun Sporza Limitedþó mikið sé talað um sportútgáfuna þar sem breytingarnar eru í raun bundnar við yfirbyggingu bílsins. Bíllinn er byggður á Boon Silk, venjulegri gerð í efsta sæti. Sporza Limited útgáfan er fáanleg í tveimur líkamslitum - rauðum með svörtum röndum eftir búknum og málmsvörtum með rauðum röndum. Allt þetta er undirstrikað af fram- og afturstuðarum og hliðarsyllum, sem sjónrænt lækka bílinn, ásamt 14 tommu álfelgum. Undir húddinu finnum við venjulega 3ja strokka 1 lítra bensínvél. Boon Sporza Limited á að fara í sölu í Japan rétt eftir bílasýninguna í Tókýó.
HONDA
Fyrir rúmum mánuði kynnti Honda frumgerð rafmagns borgarbíls sem kallast Urban EV á bílasýningunni í Frankfurt. Nú á hann sínar fimm mínútur í Tókýó. Íþrótta rafbílahugmynd, frumgerð lítillar rafknúinnar 2ja sæta coupe sem sækir stílhrein innblástur frá borgarrafbílnum og gerir það á frábæran hátt. Það er erfitt að segja á þessari stundu hvort Sports EV fari í framleiðslu, en það er hugsanlegt að það verði fyrr eða síðar, þar sem japanska vörumerkið hefur nýlega staðfest að framleiðsluútgáfan af Urban EV verði frumsýnd á markaðnum árið 2019.
LEXUS
Toyota lúxuslína kynnt LS+ hugtak, sem er eins konar sýn á hvernig nýjasta 10. kynslóð LS gæti þróast á næstu 22 árum. Bíllinn einkennist fyrst og fremst af stórum 2020 tommu felgum og breyttum fram- og afturhlutum yfirbyggingarinnar. Eins og flaggskipinu "skipi" vörumerkisins sæmir, er bíllinn búinn nýjasta - þróað af Lexus verkfræðingum - sjálfstýrðu stýrikerfi, sem verður "þakið" í vegagerðum japanska vörumerkisins á þessu ári.
Módel vöktu ekki minni spennu Sérútgáfa GS F i RC F Sérstök útgáfa, fagna 10 ára afmæli IS F, sem árið 2007 varð fyrsti meðlimur Lexus F íþróttalínunnar. Matt dökkgrá málning, yfirbygging úr koltrefjum og svartar og bláar innréttingar. Hvað með ókosti? Því miður verða báðar gerðirnar eingöngu seldar á Japansmarkaði.
Mazda
Löngu fyrir bílasýninguna í Tókýó í ár tilkynnti Mazda að hún myndi afhjúpa tvær frumgerðir og það var einmitt það sem gerðist. Sá fyrsti er þéttur. Þvílíkt hugtaksem minnir stílfræðilega á frumgerð RX Vision Concept sem kynnt var á fyrri bílasýningunni í Tókýó og setur stílhreina línu japanska vörumerkisins um ókomin ár, og er án efa fyrirboði hins nýja Mazda 3. Gerðin er hönnuð í samræmi við Mazda Kodo. Hönnunarheimspeki, með frekar mínimalískri innréttingu, er knúin áfram af byltingarkenndu Skyactive-X dísilvélinni.
Önnur stjarna Mazda búðarinnar - Sjónbikarinn, sem óhætt er að kalla 4 dyra innlifun RX Vision Concept, sem þýðir að það er eitthvað til að "hengja sig" fyrir, en þetta er líka önnur sýning á möguleikum stílista japanska vörumerkisins. Innanrými bílsins er rúmgott og - eins og með Kai Concept - mínimalískt, með stórum snertiskjá sem slekkur á sér þegar þess er ekki þörf til að koma í veg fyrir að ökumaður verði annars hugar í akstri. Á vegaútgáfan af Vision Coupe möguleika? Já, því Mazda hefur áhuga á að hafa þessa tegund bíla í tilboði sínu. Undir húddinu á bílnum verður að öllum líkindum rafmótor "knúinn" af Wankel-brunavél, sem - eins og þegar hefur verið staðfest - verður notað af Mazda frá og með 2019 eingöngu sem drægni, þ.e. „framlengingar“ á rafmótornum.
MICUBISI
Eftir að Eclipse-nafnið „verur að veruleika“ í formi jeppa er kominn tími á annað goðsagnakennda nafn frá Mitsubishi, Evolution. Rafræn þróunarhugtak er rafknúinn jepplingur þar sem þrjár togiháar vélar knýja báða ása áfram - einn að framan og tvær að aftan. Rafhlaðan er staðsett í miðju gólfplötunnar til að veita lægri þyngdarpunkt og jafna þyngdardreifingu. Yfirbyggingin hefur frekar ágengt útlit og er í laginu eins og sportbíll. Aðgengilegt um langa framhurð og stutta afturhurð sem staðsett er andstreymis, það er pláss fyrir 4 farþega í einstökum sætum. Í miðju mælaborðinu er stór breiðskjár, á hliðum hans eru tveir minni, sem sýna myndir frá ytri myndavélum sem virka sem baksýnisspeglar. Í augnablikinu getur ekki verið spurning um að setja svipaðan bíl í framleiðslu, þannig að e-Evolution verður bara frumgerð í bili.
Emirates Concept 4 það er framtíðarsýn bílaiðnaðarins undir merki þriggja demönta. Þessi rafmagns tveggja sæta hefur margar áhugaverðar lausnir. Einn þeirra er Head-Up Display, sem notar aukinn raunveruleikakerfi - hann sameinar raunverulega mynd og tölvugerða mynd. Með notkun tækja og tækni sem getur staðsetja ökutækið í tilteknu umhverfi með mikilli nákvæmni er kerfið fær um að leiðbeina ökumanni og gefa honum leiðbeiningar um hvernig eigi að aka, jafnvel í mjög slæmu veðri og mjög slæmu skyggni. Sett af myndavélum á yfirbyggingunni gerir þér kleift að fylgjast með umhverfi bílsins í þrívídd á stórum skjá sem staðsettur er fyrir framan ökumanninn. Á hinn bóginn er innra rými bílsins fylgst með gleiðhornsmyndavél sem, ef hugsanlega hættuleg hegðun ökumanns greinist, mun „vara“ ökumanninn við með viðeigandi skilaboðum, auk þess að tryggja mjúkt skipt úr sjálfvirku yfir í handvirkt. ham. stýrisstillingu. Auk þess stjórnar kerfið hljóð- og loftræstikerfi til að veita farþegum bestu mögulegu þægindi. Síðasti áhugaverði eiginleikinn er hurðavæntingarkerfið, sem, með því að birta viðeigandi skilaboð á veginum, varar aðra ökumenn og gangandi vegfarendur við því að hurðin á Emirai 3 Concept verði opnuð eftir augnablik.
Nissan
Það sem helst vekur athygli á Nissan básnum er IMx hugtak. Um er að ræða rafmagnsjeppa sem boðar langþráðan crossover sem byggður er á Leaf rafmagnsgerðinni. Djarflega stílfærða yfirbyggingin felur í sér innréttingu sem er upplýst af stóru víðáttumiklu þaki, grípandi naumhyggju og algjörlega flatu gólfi. Aftur á móti hvetur skortur á B-stólpi og afturhurðum sem opnast andstreymis þig til að setjast í einn af fjórum stólum, en rammar þeirra voru prentaðir með þrívíddarprentara. IMx Concept er knúinn af tveimur rafmótorum með heildarafköst upp á 3 hestöfl. og tog upp á 430 Nm, en rafhlöðurnar, eftir hleðslu, veita meira en 700 km drægni. Áhugaverð lausn er notkun sjálfstýrðs stýriskerfis, sem í ProPILOT-stillingu felur stýrið í mælaborðinu og fellur út sætin til að auka þægindi farþega þegar ekið er einn. Þó að IMx sé dæmigerður hugmyndabíll ætti hinn upplyfti Leaf að líta dagsins ljós fyrir 600.
Nissan kynnti einnig tvær gerðir, „vanar“ af sérfræðingum Nismo. Fyrsti Leaf Nismo Concept, einu sinni óþægilega rafknúin þjöppu sem nú kemur með djörf nýju yfirbyggingarsetti, dreifari, Nismo-felgum og rauðum yfirbyggingarhreim, og innréttingin gerir það ljóst að enginn annar en (Nis)san (Mo) stendur á bak við þessa hönnun.torsport. Breytingarnar höfðu einnig áhrif á falinn hluta líkamans, þar sem endurforrituð tölva sem stjórnar rafeiningunni ætti, að sögn framleiðanda, að veita tafarlausa hröðun á hvaða hraða sem er.
Önnur sportgerðin er smábíll sem heitir Serena Við erum það ekkisem er með nýju „pgnacious“ yfirbyggingarsetti, hvítri yfirbyggingu með svörtu þaki og - á hliðstæðan hátt við Leaf - rauðan aukabúnað, sem einnig fannst í farþegarýminu. Til að auka kraftmikla getu þessa fjölskyldubíls hefur fjöðrun hans verið breytt í samræmi við það. Drifgjafinn er hefðbundin 2ja lítra 144 hestafla bensínvél. og tog upp á 210 Nm, þar sem stillingum rafeindabúnaðarins sem stjórnar rekstri hans er breytt. Aftur á móti vék útblásturskerfið fyrir nýju, breyttu. Serena Nismo fer í sölu á Japansmarkaði í nóvember á þessu ári.
SUBARU
Subaru var einn af fáum framleiðendum til að kynna bíla sem við eigum örugglega eftir að sjá á götunni. Fyrsti Partý WRX STI S208, þ.e. styrkt allt að 329 hö (+6 hestöfl) og með breyttri fjöðrunarútgáfu af fólksbílnum í toppstandi undir merkjum „vetrarbrautar stjarnanna“, sem hægt er að þynna enn frekar út ef keyptur er NRB Challenge pakkann, en nafn hans vísar til Nürburgring brautarinnar. Því miður eru tvær slæmar fréttir. Í fyrsta lagi verða aðeins 450 einingar byggðar, þar af 350 með NRB pakkanum. Og í öðru lagi verður bíllinn aðeins fáanlegur í Japan.
Önnur vegagerð frá Subaru. BRZ STI SportÞvert á væntingar var engin aukning á afli, heldur aðeins breytingar á fjöðrunareiginleikum, stærri felgur og nokkur ný innrétting og breytingar á yfirbyggingu. Eins og með WRX STI S208, verður BRZ STI Sport aðeins fáanlegur í Japan fyrst um sinn, þar sem fyrstu 100 einingarnar eru Cool Grey Khaki Edition, með einstökum líkamslit. .
Frumgerðin, sem er sýnishorn af næstu kynslóð Impreza og WRX STI í fremstu röð, er viðbótin og án efa stjarnan í bás Subaru. Hugmynd um sjónræn framsetningu Þetta er ógnvekjandi fólksbifreið sem notar kolefni að miklu leyti (stuðara, skjálfta, þak og afturskemmdir) og fjórhjóladrif veitir klassískt S-samhverft fjórhjóladrifskerfi japanska vörumerkisins.
SUZUKI
Suzuki kynnti lítinn „skemmtilegan“ þéttbýliscrossover sem heitir Xbee Concept (borið fram kross bí) og í þremur útgáfum, sem minnir stílfræðilega á "vasa" útgáfuna af Toyota FJ Cruiser. Staðalútgáfan af Xbee er sýnd í gulu, með svörtu þaki og speglum. Outdoor Adventure útgáfan er sambland af "kaffi" yfirbyggingu með hvítu þaki og neðri plötum á hurðunum, sem minnir á viðarhlutina sem einu sinni voru vinsælir í Bandaríkjunum. Þriðja afbrigðið, sem kallast Street Adventure, er blanda af svartri málningu með hvítu þaki og gulum áherslum á yfirbyggingu og felgum. Ekki er enn vitað hvað mun birtast undir húddinu á þessum litla „sigurvegara“ þéttbýliskantanna, en gera má ráð fyrir að þetta verði 3ja eða 4 strokka vélar með lítilli slagrými.
Ólíkt Xbee heitir önnur frumgerð frá Suzuki Rafræn eftirlifandi hugtak dæmigerður jeppa. Útlit bílsins með hlutföllum og framhluta minnir á Jimny líkanið. Tvöföld innrétting, glerhurðir og Targa yfirbygging - þannig sér Suzuki framtíð torfæru. Það sem meira er, það er líka fjögurra rafknúið því hvert hjól hefur sinn mótor.
TOYOTA
Toyota kynnti ef til vill mestu nýjungin meðal allra sýnenda. Það áhugaverðasta þeirra er GR HV íþróttahugtak, sem einfaldlega er tvinnútgáfa af GT86 gerðinni í targa útgáfu. Bíllinn er byggður á reynslu fyrirtækisins í WEC kappakstri, þar á meðal hinum goðsagnakennda 24 Hours of Le Mans. Hybrid drifið notar lausnir þróaðar í TS050 Hybrid kappakstursfrumgerðinni í konunglega LMP1 flokki. Rafhlaðan er staðsett lágt og nálægt miðju ökutækisins til að lækka þyngdarpunktinn og tryggja bestu mögulegu þyngdardreifingu. En það er ekki aðeins tæknilega tengt TS050 Hybrid. Að utan minnir GR HV Sports Concept stílfræðilega á vanalegt systkini sitt að framan, sem notar svipað sett af LED ljósum og „bygginga“ hjólum. Bakhlið yfirbyggingarinnar hefur einnig breyst verulega, þar sem þjálfað auga mun sjá líkindi með Toyota FT-1 frumgerðinni eða jafnvel TVR Sagaris.
Annar áhugaverður bíll er ferningur. TJ Cruiser Concept, sem er nýr holdgervingur jeppa sem þekktur er frá einkainnflutningi frá Bandaríkjunum sem heitir FJ Cruiser. Nafnið TJ vísar til ensku orðanna "Toolbox" (pól. verkfærakassi) og „Joy“ (pólska. gleði). Bíllinn býður upp á fjölbreytt úrval af flutningsmöguleikum, ekki aðeins þökk sé lögun hans, heldur einnig þökk sé afturrennihurðum og fjölbreyttum innréttingarmöguleikum. Allt er knúið áfram af 2ja lítra bensínvél í tvinnkerfi sem getur knúið framhjólin eða öll fjögur hjólin.
Þó að TJ Cruiser hugmyndin bjóði upp á frábæra flutningsmöguleika, mun hitt farartækið heita Hugmyndin um þægilega ferð Verkefni þess er að flytja sex farþega eins þægilega og hægt er. Þrátt fyrir að bíllinn líti út eins og smábíll framtíðarinnar, telur Toyota að hann sé ný "tegund" lúxus fólksbíla. Þegar um er að ræða Fine-Comfort Rider, treystir Toyota á vetnisdrif, sem er „knúið“ með vetni undir þrýstingi innan 3 mínútna á stöð sem getur farið yfir 1000 kílómetra vegalengd. Frelsi og þægindi fyrir ferðalanga eru veitt af risastórum stærðum yfirbyggingarinnar (lengd 4,830 1,950 m / breidd 1,650 3,450 m / hæð m / ásbreidd m), hjólum „bilað“ á hornum þess, rennihurðir á hliðinni, fjarveru miðlægra stoð og mikið úrval af „Röðun“ valkostum að innan
Fyrr á þessu ári á raftækjasýningunni í Las Vegas afhjúpaði Toyota framúrstefnulegt farartæki sem kallast Concept-i, en hugmyndin um hann var minnkaður og kynnt sem Hugtak - ég er að keyra. Þetta er tveggja sæta rafmagnsbíll sem notar stýripinna sem eru staðsettir í armpúðunum í stað stýris og pedala, þökk sé þeim sem hægt er að færa ökumannssætið frjálslega eftir þverlínu farþegarýmisins - að því gefnu að farþegasætið sé lagt saman fyrst. Þessi pínulítill bíll (2,500 m langur / 1,300 m breiður / 1,500 m hár) er fullkomlega notaður sem farartæki fyrir fólk með fötlun, þar sem það er pláss í farþegarýminu, sérstaklega fyrir samanbrotinn hjólastól. Upphækkuð hurðin er hagnýt lausn til að auðvelda aðgang að Concept-i Ride farþegarýminu, sem og stílhrein hápunktur. Drægni bílsins eftir fulla hleðslu á rafgeymi er 150 km.
Toyota öld Hann hefur aldrei verið, er ekki og mun líklega ekki vera á Evrópumarkaði, en þess má geta þó ekki sé nema vegna þess að þetta er eins konar Rolls-Royce frá landi hinnar rísandi sólar. Þessi gerð frumsýnd árið 1967 og nú er 3. kynslóð hennar frumsýnd í Tókýó - já, þetta eru engin mistök, þetta er bara 3. kynslóð Century á 50 árum. Það er óhætt að segja að hvað varðar útlit er þetta bíll sem er lítið frábrugðinn forvera sínum fyrir miðja öld. En ekki láta það blekkja neinn, því þessi risastóri hyrnti yfirbygging (lengd 5,335 m / breidd 1,930 m / hæð 1,505 m / ásstærð 3,090 m) felur í sér allar tækninýjungar frá Toyota. Hlutir eins og aðlagandi LED ljós, öll tiltæk öryggiskerfi eða tvinndrif ættu ekki að koma neinum á óvart hér. Ólíkt 2 annarri kynslóðar V-1997 vélinni er aflgjafi nýrrar Century Hybrid System II frá Toyota, með 12 lítra V5 bensínvél sem knúði fyrri kynslóð Lexus LS8h með 600 hestöflum. Nm tog. Að innan eru ferðaþægindi með fullstillanlegum aftursætum með nuddaðgerð, 394 hátalara hljóð- og myndkerfi með stórum LCD skjá, ANR virkri hávaðaminnkun eða skrifborði.
Annar bíll sem við munum líklega aldrei sjá í Evrópu. Crown Concept, sem var sýnishorn af 15. kynslóð þessarar gerðar, framleidd síðan 1955, og núverandi útfærsla sem frumsýnd var árið 2012. Crown Concept er byggt á nýja TNGA pallinum, sem Toyota segir að sé hannaður til að skila hreinni akstursánægju fyrir þennan stóra 4,910 mm bíl. Hvað hönnun varðar er nýja Crown þróun núverandi kynslóðar og mest áberandi breytingin er að bæta við lítilli framrúðu í C-stólpinn sem gerir bílinn léttari og kraftmeiri.
YAMAHA
Fyrirtækið, þekkt fyrir framleiðslu á einstökum mótorhjólum, kynnti ökutæki með ekki tveimur, ekki þremur, heldur fjórum hjólum og yfirbyggingu pallbíls. En Cross hub hugtak Það kemur ekki aðeins á óvart með uppruna sínum, heldur einnig með lausnum, burðargetu og rými. Yfirbyggingin, með nokkuð þéttum málum fyrir pallbíl (lengd 4,490 1,960 m/breidd 1,750 4 m/hæð 1 m) og áhugaverð hönnun, tekur 2013 farþega í tígullaga skipulagi, þar sem ökumaður og síðasti farþegi sitja. eru staðsettir á lengdarás ökutækisins. stjórnklefa, og hinir tveir eru örlítið innfelldir hvoru megin við ökumannssætið - í grundvallaratriðum McLaren F2015 með fjórða sæti í stað vélar. En það er ekki allt, því eins og vélhjólafyrirtæki sæmir gátu þau heldur ekki verið fjarverandi hér. Þetta er farangursrými að aftan sem rúmar allt að tvo tvíhjóla. Þó að þetta sé ekki fyrsta upptaka Yamaha á tveimur brautum (það var þegar Motiv.e hugmynd ársins og íþróttaferðahugmynd ársins), þá er það fyrsta fyrir Gordon Murray, manninn sem ber ábyrgð á að skapa hinn goðsagnakennda McLaren. . F - tók ekki þátt - þrátt fyrir að innra skipulag myndi gefa til kynna skuldbindingu hans.
