TMC - Umferðarskilaboðarás

TMC er ósanngjarnt óþekkt nýþróað tæki sem fundið er upp til að auka (virkt öryggi) bíls og getu ökumanns hans til að vera stöðugt upplýstur um aðstæður á vegum.

TMC er sérstakur eiginleiki nýjustu kynslóðar gervihnattaleiðsögumanna. Þökk sé stafrænu útvarpsrásinni eru umferðarupplýsingar (varðandi hraðbrautir og helstu hringvegi) og aðstæður á vegum, eins og: biðraðir, slys, þoka o.s.frv., stöðugt sendar í loftinu.

TMC gervitunglleiðsögumaðurinn fær þessar (hljóðlátu) upplýsingar; þannig eru upplýsingarnar sýndar á skjá leiðsögumannsins í formi stuttra skilaboða (sjónræn og heyranleg) á ítölsku (mynd 1).

Ef sjálfstýringin er virk (þ.e. ef við höfum sett markmið til að ná) (lesur tölvan) þessar TMC upplýsingar og athugar hvort einhver erfiður vegur sé innifalinn í leiðinni okkar. Í þessu tilviki vara rödd og táknmynd á skjánum okkur við vandamáli; Til viðbótar við tækifærið til að sjá vandamálið sem vekur áhuga okkar (mynd 2), endurreikna leiðsögumaðurinn sjálfstætt (framhjá) leið mikilvæga hlutans með valkostinum (ef það er tiltækt og þægilegt - mynd 3).

Í stuttum orðum

TMC er stafrænt ígildi Onda Verde (Traffic Alert). Þar sem þau eru stafræn eru þessi skilaboð viðurkennd og unnin af tölvu leiðsögumannsins sem reynir að forðast óþægindin sem henni er kunnugt um.

Í samanburði við sígilduna (Green Wave) er óþarfi að bíða óttalaus eftir útvarpsfrétt (sem við gleymum oft ekki að hlusta á þegar við erum þegar í umferðaröngþveiti) og hreinsar 20 þjóðvegi á 15 sekúndum.

Að auki, auk þess að vera meðvitaður um óþægindi ferðarinnar frá upphafi, sér TMC leiðsögumaður stöðugt um að athuga hvort engin ný vandamál séu á ferðinni jafnvel (að meðaltali eru gefin út 20 til 30 viðvaranir um vandamál) . ...

NÝTT

Gagnsemin er augljós... Vitandi frá upphafi með skýrum skilaboðum á skjánum að: (Lengd A1 - 2 km vegna neyðarhæðar A14 gatnamótanna í átt að Bologna), sem er á (Luke A22 vegna þokuhæðar við Mantua South Junction) ) eða ( A13 í áttina að Padúa, umferðin er mjög mikil) eða (hæð A1, Pian del ég vil minnka skyggni vegna þoku) er ómetanlegt, og það sem meira er, að hafa tæki sem, auk þess að geta forðastu áhyggjurnar af því að hátalarar, klukkustundum saman á brautinni, geti framreiknað annan valkost við vandamálið á innan við 10 sekúndum...

Líkön

Nú eru (TMC gervihnattaleiðsögumenn) að koma valdi inn í líf okkar sem ökumenn. Næstum allir bílaframleiðendur eru með (að vísu á háu verði) í öllum sínum gerðum (þar á meðal smábílum) stýrikerfi sem valkost sem kemur í stað hefðbundins talstöðvar. Samkvæmt beiðni er Fiat einnig að setja upp Travel Pilot – Blaupunkt á Punto.

Burtséð frá bílum sem eru með (dýrum) siglingar sem þegar eru settir upp, þá eru margar gerðir á markaðnum sem hægt er að setja inn eftir kaup á bíl.

Uppsetningin er einföld (setja þarf upp 2 loftnet í samanburði við eina algenga útvarpstæki bíla), þó er best að setja upp og (kvarða) af hæfu starfsfólki til að forðast vandamál.

Notkunin er líka einföld.

Fyrir 34 árum voru siglingar mjög flóknir, nú þökk sé afar rökréttum hugbúnaði (eins og í farsímum) með nokkrum hnöppum er hægt að stjórna óendanlega mörgum aðgerðum; að því marki að jafnvel vanræktasta rafeindatækni verður ekki erfitt að nota leiðsöguna.

Það eru 2 fjölskyldur TMC siglingar: með og án skjás.

Eini munurinn er tilvist eða fjarvera 810 tommu (bíó) skjár (oft litur), allt annað er nákvæmlega eins, nema verðið, þar sem með skjáum kosta þeir 5001000 evrur meira...

Hin samstillta rödd sem leiðsögumaðurinn hefur samskipti við er mikilvæg. Skjárinn er gaman að sjá vini þína, en ekki dreyma um að horfa á hann á ferðalagi!

Hins vegar eru leiðsögumenn án skjáa mjög hagnýtir, næði, mjög fyrirferðarlítill (vegna þess að þeir hafa sömu stærð og bílaútvarp - sjá mynd 1 - 2 - 3) og framkvæma grafískar aðgerðir með einföldum táknum sem birtast á venjulegum bílútvarpsskjá. .

Í TMC gerðum án skjáa (sem getið er um í þessari grein) tilheyrir hlutur þýska fyrirtækisins Beker, sem, fyrir utan fyrirmynd sína (TRAFFIC PRO), framleiðir mikið úrval (klóna) fyrir önnur vörumerki.

Sem slíkur á Beker's Traffic Pro nokkur systkini: JVC KX-1r, Pioneer Anh p9r og Sony.

Auk þessarar fjölskyldu eru samkeppnisvörur frá VDO Dayton (með ms 4200) - Blaupunkt (með Travel Pilot) og Alpine (ina-no33), en það eru margar aðrar gerðir af sama fjölda vörumerkja.

Verð

Þetta er sára punkturinn í þessu kerfi: þú ferð aldrei undir 1000 € og fer framhjá 1400 Becker og fjölskyldu hans til að komast í meira en 2000 Alpine ...

Hins vegar, í fyrsta skipti sem þú forðast kílómetra dálkinn, verður þú hissa á TMC leiðsögumanni þínum og í fyrsta skipti sem þú kemur í þykkri þoku, af slysförum, með fyrirvara um að þú verður fluttur af félaga þínum ... ég fullvissa þig!

KOSTIR OG GALLAR

Endalausir kostir! Og við erum ekki bara að tala um þá sem þegar eru skráðir.

Gallar: fyrir utan verðið er vandamál; í Þýskalandi, Hollandi, Sviss, TMC stafrænar útvarpsstöðvar vinna með (Teutonic nákvæmni), á Ítalíu (eins og venjulega) grætur þjónustan stundum. Stundum gerist það að lesa flókið bréf: TMC er ekki í boði.

Þjónustan ritstýrir Radio Rai, en vissulega er ekki hægt að fínstilla hana, því eins og ABS, EDS, AIRBAG getur TMC leiðsögumaðurinn bjargað lífi þínu og í hógværustu tilfellum mun spara þér tíma með því að forðast biðraðir og leggja til réttar lausnir. afbrigði án þess að sóa tíma eða truflun til að fá innsýn í kortið ... kannski þegar þú ert enn að keyra!

Gestur David Bavutti, sem við þökkum fyrir að skrifa þessa grein.