Upplýsingar: Volvo V60 Ocean Race

 Það er greinilegt að hann gefur frá sér einhvers konar sænskan sjarma og anda, en tengslin við fyrsta ballið eru marklaus - Ikea stenst ekki samanburð. Að minnsta kosti ekki alveg. Vegna þess að eins og þú veist er Volvo vellíðan og að því marki sem hann getur og getur aðeins sannfærst að fullu af því hvernig þér líður þegar þú sest undir stýri. Og V60 er miðpunkturinn í tilboði þeirra, sem þýðir líka að V60 er sennilega mikilvægasti Volvo til þessa.

Í dag er Volvo, þar á meðal V60, ekki lengur eins frábrugðinn öðrum vörumerkjum og það var einu sinni, að minnsta kosti tæknilega séð. Hins vegar er það enn svo greinilega öðruvísi að það gæti ekki verið annað. Hann er ekki innblásinn af Audi, Beemvee eða Benz. Og það er rétt.

Hvað það mun koma með á morgun er ekki vitað, en í augnablikinu er það rétt að (líka) V60 hefur ekki verið breytt í leikjatölvu með rafhlöðu af rafrænum leikföngum sem hafa ekki beina tengingu við bílinn. Sem eru eflaust góðar fréttir fyrir marga. Frá þessu sjónarhorni er V60 mjög klassískur. V60 sannfærir, eins og þegar hefur verið nefnt, og með miklum árangri um að vera áfram í því, en það tekst að sannfæra öll lykilskynfærin: sjón, heyrn og snertingu.

Augun lofa að mestu ytra byrði en aðalatriðið er innra. Hér, þar sem þú ert að velja í Ocean Race, er litasamsetningin auðvitað önnur en Audi: Svartur er næstum alveg leystur út, ljós drapplitaður ríkjandi - aðallega eins og solid leður, en líka eins og efni og plast. Einhæfni þessa litar er rofin af dökkbrúnu á bak við mælaborðið og sem betur fer er svæðið þar sem fæturnir eru klæddir í dökkum lit.

Útlitið er líka ánægjulegt fyrir augað - með hinni einkennandi þunnu framtölvu Volvo (sem virðist hafa of marga hnappa, en er rökrétt nógu staðsett til að forðast rugling og er einfalt og leiðandi í notkun), með einföldu mælaborði en snyrtilegum hreyfingum og sæti sem lofa nákvæmlega því sem þau bjóða: mikilli vellíðan. Stýrið er rosalega stórt en gott að snúa því og sést vel í gegnum það með stórum og fallegum mælum.

Það er ómögulegt að bera saman, þar sem spurningin er meira og minna huglæg, en það virðist alltaf sem frábært hljóðkerfi sé staðsett í mest hljóðeinangraða bílumhverfi, sem truflast ekki af ytri hávaða, sem og einkennandi mildum lykt af (nýtt) V60. V60 manneskjan elskar að koma aftur í hvert skipti.

Þess vegna virðist minna sanngjarnt að tala um tæknilega þætti V60 en við eigum að venjast. Allavega. V60 er sportbíll, sem þýðir að hann á ekki metið í farangursrými, en hann er samt gagnlegur með möguleika á að lengja skottið með 40:20:40 skiptan afturbekk og alveg flatan botn með mörgum bakkum. V60 hefur heldur engar áberandi kvartanir um rými og vinnuvistfræði farþegarýmisins.

Með hliðsjón af auðveldri notkun og staðsetningu í virtu vagni höfum við heldur engar athugasemdir við vélina. Dísillinn er hljóðlátur og elskar að snúa líka, þó ekki nauðsynlegt þar sem hann spillir lágu til miðju togi, sex sjálfskiptingum og nokkuð sæmilega hröð (sérstaklega mikilvæg til að ræsa) skiptir einnig fyrir góða umfjöllun um beygjur hreyfils. Ef afköst vélarinnar og lífleiki vélvirkjanna í fyrsta þriðjungi stöðu gítarpedalsins væru ekki neydd til að keyra hraðar, gæti slík V60 einnig verið mjög hagkvæm. Ferðatölvan sýndi meðalnotkun 60 kílómetra á klukkustund fyrir fjóra, 100 fyrir 130, 7,2 fyrir 160 og 8,7 lítra af dísilolíu á hvern 100 kílómetra fyrir XNUMX kílómetra.

Þegar öllu er á botninn hvolft er frammistaða líka spurning um vellíðan og þau, sameinuð í eina einingu sem kallast V60, bæta mjög vel við meðalstærðar Volvo ímynd nútímans. Þannig að V60 er auðveldlega á undan þýsku keppendum þremur í bili.

Vinko Kernc, mynd: Saša Kapetanovič

Volvo V60 Ocean Race

Grunnupplýsingar

Sala:	Volvo Car Austurríki
Grunnlíkan verð:	36.678 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	46.044 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	120kW (163 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	9,2 s
Hámarkshraði:	215 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,8l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	5 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.984 cm2 - hámarksafl 120 kW (163 hö) við 2.900 snúninga á mínútu - hámarkstog 400 Nm við 1.400–2.850 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifinn - 6 gíra sjálfskipting - dekk 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Stærð:	hámarkshraði 215 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, CO2 útblástur 149 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.582 kg - leyfileg heildarþyngd 2.090 kg.
Ytri mál:	lengd 4.628 mm - breidd 1.865 mm - hæð 1.484 mm - hjólhaf 2.776 mm - eldsneytistankur 68 l.
Kassi:	430-1.240 l

Mælingar okkar

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / kílómetramælir: 2.865 km
Hröðun 0-100km:	9,3s
402 metra frá borginni:	15,6 ár ( 137 km / klst)
Hámarkshraði:	215 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	9,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,2m
AM borð:	40m

оценка

• Frá rekstrarsjónarmiði er erfitt að ímynda sér einhvern sem væri ekki sáttur við slíkan Volvo. Styrkur vörumerkisins er einnig mikill og er boðinn öllum sem vilja ekki láta ramma inn af þýska þrílitnum. Auðvitað er V60 nógu dýrt fyrir alla þessa eiginleika.

Við lofum og áminnum

vellíðan, umhverfi

búnaður, efni

avdiosystem

að mæla

miðstöð

ytra og innra útlit

enginn klár lykill

það eru engar raufar fyrir aftari bekkinn á milli sætanna

þunn borðtölva

eingöngu bílastæðahjálp