PRÓF: Volkswagen ID.4 GTX - raunverulegt drægni 456 km við 90 km/klst. og 330 km við 120 km/klst. [myndband]

Bjorn Nyland er líklega sá fyrsti í heiminum til að prófa VW ID.4 GTX, rafvirkja á MEB fjórhjóladrifi pallinum. Bíllinn reyndist nokkuð sparneytinn, við pólskar aðstæður, í dæmigerðri fríferð, fór hann allt að 500 kílómetra með einni stoppi til að hlaða.

VW ID.4 GTX - svið próf

Volkswagen ID.4 (einnig í GTX útgáfunni) er rafdrifinn crossover á mörkum C- og D-jeppa flokkanna. Í fjórhjóladrifnu útgáfunni er bíllinn með 77 kWh rafhlöðu með heildarafköst upp á 220 kW (299 hö). Hliðstæður hans úr Volkswagen hesthúsinu eru Skoda Enyaq iV vRS (og Enyaq 80x, en þetta afbrigði hefur minna afl) og Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Bíllinn ók 21 tommu felgur, hitinn var um tuttugu gráður á Celsíus, sums staðar rigndi. Prófið var framkvæmt í ham B i Eco.

Meðalneysla á 120 km hraða gert upp 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), við 90 km / klst - 16 kWh / 100 km. Niðurstöðurnar voru svipaðar og Enyaq iV og ID.4 nema þessar gerðir voru afturhjóladrifinn og 150 kW (204 hö). Nyland komst að þeirri niðurstöðu að MEB pallurinn væri vel hannaður og að það væri ekkert marktækt drægnistap eftir að annarri vél var bætt við að framan:

Miðað við tiltæka rafhlöðugetu – þetta var 75 kWh að raungildi – VW ID.4 GTX húðun ætti að vera (við erum hugrökk línur sem okkur fannst gagnlegri við að skipuleggja ferð, vegna þess að enginn losar sig í núll á leiðinni):

• 456 km með tæmdri rafhlöðu í 0 og 90 km/klst hraða,
• 410 km með rafhlöðuafhleðslu allt að 10 prósent og hraða upp á 90 km/klst,
• 319 km þegar ekið er úr 80 í 10 prósent og 90 km hraða,
• 330 km með tæmdri rafhlöðu í 0 og 120 km/klst hraða,
• 297 km með rafhlöðuafhleðslu allt að 10 prósent og hraða upp á 120 km/klst,
• 231 km þegar ekið er úr 80 í 10 prósent og 120 km hraða.

Til að draga saman: ef við ákveðum að fara í frí með Volkswagen ID.4 verðum við að skipuleggja fyrsta stopp eftir að hámarki 300 kílómetra, og það næsta eftir að hámarki 230 kílómetra.

Samkvæmt Nyland er VW ID.4 GTX alveg rólegur inniHann býður einnig upp á aðeins meira farangursrými að aftan en Hyundai Ioniq 5 (543 á móti 527 lítrum), sem er líka meðfærilegri en Hyundai, að minnsta kosti í bananakassaprófinu. En Volkswagen er ekki með farangursrými að framan og Ioniq 5 er með einn, þó lítill sé (24 lítrar í fjórhjóladrifnum). Verð fyrir VW ID.4 GTX í Póllandi - frá PLN 226, með sanngjörnum búnaði - um PLN 190-250 þúsund.

Það er þess virði að horfa á alla færsluna:

Þetta gæti haft áhuga á þér: