Grillpróf: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Við þekkjum tvær leiðir sem framleiðendur bjuggu til sinn eigin blendingagarð, án þess að vörumerkið myndi varla lifa af í dag. Sumir hafa gefið núverandi sendibíla torfæru karakterinn á meðan aðrir hafa dregið úr þykkum jeppum sínum í það sem þeir kalla crossover. Ein þeirra er Nissan, sem varð ekki frægur fyrir fölar gerðir sínar eins og Primera og Almera, en fékk mun meiri áberandi fyrir torfærumódel eins og Patrol, Pathfinder og Terrano. Ákvörðunin á sínum tíma um að gera tilraunir og bjóða borginni jeppa hefur borið ávöxt. Frumkvöðull nýja hlutans sló í gegn á einni nóttu.
Margt hefur breyst á tíu árum. Qashqai er ekki lengur einstakur leikmaður á markaðnum en er áfram mest selda módelið í sínum flokki. Snarl eru nauðsynleg til að vera í hásætinu og Qashqai smakkaði þá aftur. Að sjálfsögðu fóru þeir ekki í róttækar breytingar en munurinn miðað við forverann er augljós. Endurhönnuð ofngrill, ásamt nýjum stuðara og undirskrift LED framljósa, búa til uppfært útlit fyrir Qashqai. Að aftan hefur einnig fengið smávægilegar breytingar: ný framljós, stuðari og silfurlit.
Innréttingin er aðeins fágaðri með betri efnum og upplýsinga- og afþreyingarviðmótið hefur verið endurbætt. Það er kannski ekki á pari við núverandi kerfi sem bjóða upp á meiri snjallsímastuðning, en það þjónar samt aðaltilgangi sínum nógu vel. Ein þeirra er 360 gráðu útsýni yfir umhverfið með myndavélum, sem er kærkomin hjálp, en á litlum skjá með lélegri upplausn kemur það ekki alveg fram. Vinnuvistfræði hefur verið stórbætt með nýju stýri sem felur uppfært hnappaskipulag til að stjórna útvarpi og aksturstölvu.
130 hestafla túrbódísillinn sem prófun Qashqai var knúinn á er efstur í röð véla. Ef þú bætir fjórhjóladrifi og hæsta búnaði við þetta, þá er þessi Qashqai í raun allt sem þú getur fengið. Þeir bjóða einnig upp á sjálfskiptingu sem er ekki samhæft við fjórhjóladrif. Hins vegar getum við ályktað að svo viðráðanlegur Qashqai henti jafnvel kröfuhörðustu kaupendum. Vélin mun fullnægja öllum hreyfiþörfum, hún er vel lokuð og flæðishraðinn við venjulegan akstur ætti ekki að fara yfir sex lítra.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 25.450 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 32.200 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 96 kW (130 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 320 Nm við 1.750 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | fjórhjóladrif - 6 gíra beinskipting - dekk 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Stærð: | hámarkshraði 190 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,5 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 útblástur 129 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.527 kg - leyfileg heildarþyngd 2.030 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.394 mm - breidd 1.806 mm - hæð 1.595 mm - hjólhaf 2.646 mm - eldsneytistankur 65 l |
| Kassi: | 430-1.585 l |
Mælingar okkar
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 7.859 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,4 ár ( 128 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,3/14,1s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 9,9 / 12,9 sek (sun./fös.) |
| prófanotkun: | 6,7 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,6 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 35,6m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 60dB |
оценка
Brautryðjandi í crossover hlutanum, Qashqai, með reglulegar uppfærslur, leyfir á engan hátt öðrum keppinautum að komast fram úr því. Það eru nokkrar breytingar á nýju vörunni en þeim er mjög vel tekið.
Við lofum og áminnum
stýrikerfi
vinnuvistfræði
neyslu
miðskjáupplausn
stuðningur við snjallsíma
