Grillpróf: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Já, það er satt, „undirmerki“ Citroën DS byrjaði fyrir fimm árum - auðvitað með þessari gerð merktri 3. Við gleymdum þessu áhugaverða dæmi um franska framleiðslu. Jæja, "fáfræði" okkar var líka um að kenna, því DS 3 sást aðeins í rallinu til heimsmeistaramótsins og á slóvenskum vegum virtist mörgum sem hann hefði ekki sannað sig svo vel.

En jafnvel þetta er í raun hlutdrægni sem hægt er að eyða út frá sölugögnum í okkar landi. Í fyrra fann DS 3 tiltölulega góðan fjölda viðskiptavina á slóvenska markaðnum og með 195 skráningum náði hann 71. sæti, aðeins þremur sætum á eftir óvenjulegri Citroën C-Elysee sem fann 15 fleiri viðskiptavini. Í öllum tilvikum var það langt á undan báðum keppinautum, Audi A1 og Mini, en heildarsala þeirra var sú sama og DS 3. Svo virðist sem minnsti úrvalsbíll Citroën hafi fundið nóg pláss meðal slóvenskra kaupenda.

Nú þegar við höfum upplifað það aftur eftir fimm ár skal tekið fram að Citroën hefur fundið heppilega leið til að laða að nýja viðskiptavini. DS 3 sannfærir með flestum eiginleikum. Létt snertimarkið, sem fyrst var afhjúpað á bílasýningunni í París í fyrra þegar vörumerkið sem skipt var á milli Citroën og DS var kynnt, er minna sýnilegt en fannst - útlitið var nógu sannfærandi frá upphafi til að hönnuðirnir þurftu ekki að gera neinar verulegar breytingar. Breytingar munu þóknast þér betur. DS 3 er nú með betri xenon framljósum og aðeins öðruvísi LED stefnuljósum (með dagljósum). Restin af afturlýsingunni er einnig gerð á LED.

Annars var reyndur og prófaður úrvalstegundarstíll okkar DS 3 með töluvert af búnaði sem notandanum getur liðið vel með og gefið meiri gæði tilfinningu. Þetta eykur enn frekar gott handverk og gæði efna í innréttingu bílsins. Fyrir þá sem eru að leita að einhverju öðru, þ.e.a.s. frönskum stíl sem er öðruvísi en þýsku keppinautarnir tveir, er DS 3 sannarlega hentugur valkostur. Þetta var einnig veitt af ný sannfærandi túrbódísilvél með BlueHDI merkingum og auknu afli í 120 hestöfl. Vélin virðist vera vafasöm ákvörðun utanbókar, DS 3 vill einhverra hluta vegna helst vera pöruð við bensínvél. En HDI bláinn reynist frábær - hann er hljóðlátur og það er erfitt að sjá í farþegarýminu að þetta sé sjálfkveikjutækni, jafnvel strax eftir að hafa byrjað á köldum dögum.

Í akstri kemur það á óvart með framúrskarandi nett togi rétt yfir aðgerðalausu (frá 1.400 snúninga á mínútu). Þannig, meðan við keyrum, getum við verið mjög latur við að skipta um gír, vélin hefur nóg togi til að hraða krampakennt, jafnvel þótt við völdum hærri gír. Að lokum urðum við svolítið hissa á mikilli prófunarnotkun en það má rekja til kalda og snjóþunga vetrardaga þegar við prófuðum bílinn. Í venjulegri umferð reyndist það vel, þó að auðvitað sé munurinn á vörumerkinu og niðurstöðu okkar enn frekar mikill.

Annað sem sannfærir er undirvagninn. Þó að hann sé að öðru leyti sportlegur stífur, þá veitir hann einnig nóg af þægindum sem finnst sjaldan of erfið við erfiðar aðstæður á holóttum vegum Slóveníu. Ásamt þokkalega móttækilegu stýrinu gerir Dees sportundirvagninn ánægjulega ferð og sú staðreynd að þetta tríó virðist vera frábær kostur. Auðvitað, fyrir þá sem kunna að meta hversu mikið þú þarft að borga fyrir ásættanlegan bíl.

orð: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Grunnupplýsingar

Sala:	Citroën Slóvenía
Grunnlíkan verð:	15.030 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	24.810 €
Afl:	88kW (120 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	11,3 s
Hámarkshraði:	190 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	3,6l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 270 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Stærð:	hámarkshraði 190 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2 útblástur 94 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.090 kg - leyfileg heildarþyngd 1.598 kg.
Ytri mál:	lengd 3.948 mm – breidd 1.715 mm – hæð 1.456 mm – hjólhaf 2.460 mm – skott 285–980 46 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / kílómetramælir: 1.138 km
Hröðun 0-100km:	10,5s
402 metra frá borginni:	17,5 ár ( 128 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,9/18,7s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	11,3/14,1s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	190 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	8,5 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	43,2m
AM borð:	40m

оценка

• Þökk sé uppfærslunni hefur Citroëns tekist að halda öllum góðu hlutunum og bæta við áhrifum af betri gæðum, þannig að DS 3 fyrir marga er áfram sportlegt kyrrvatn lítilla bíla.

Við lofum og áminnum

framkoma

gæði efnis og vinnubrögð

góð meðhöndlun og staðsetning á veginum

afköst hreyfils

Búnaður

turnkey eldsneytistanklok

Cruise control

eldsneytisnotkun