Próf - Moto Guzzi V9 Bobber // Ítalskur bobber

Í Guzzi fjölskyldunni V9 - sem þýðir að hann er knúinn af sömu 853cc tveggja strokka vélinni - hann kemur í þremur gerðum. Nema Bobber þeir eru hér troða in Bobber Sportt. Reyndar má segja að þeir séu nánast þríburar, þannig að þeir eru svipaðir, en það má örugglega færa rök fyrir því að tvíburarnir séu Bobber og Bobber Sport. Þau eru aðeins aðskilin með nokkrum smáatriðum og blöndu af litum eldsneytistanksins. Til að vera nákvæmur, Guzzi's Bobber er ekki sannur fulltrúi þessarar mótorhjóla undirtegundar. Fyrir dæmigerð nútímavædd flot, átti stefnan uppruna sinn á þriðja áratug síðustu aldar í Bandaríkjunum, þannig að hún einkennist af plokkuðum búnaði, lægstur fylgihlutum, án viðeigandi fjöðrunar til að gera slíkt mótorhjól eins létt og mögulegt er. Jæja, þessi tilbúinn Guzzi Bobber vegur 30 kíló, langt frá því að vera í fjaðurvigtarflokki.

Smá klassík

Jæja, auðvitað er Moto Guzzi vörumerki sem metur klassísk mótorhjól og sjarma þessara gullnu mótorhjóladaga, þannig að fyrir kynslóðir sem geta ekki lifað án stuðnings frá tölvum og stafræna heiminum er þetta kannski ekki besti kosturinn. Svo með sérlega klassískum sniðum, 16 tommu svartmálaðar æðafelgur, þögguðum litavalkostum (blár, svartur, grár) á eldsneytisgeyminum, eitthvað krómað og í vél og gufusvörtum, og svörtum útblástursrörum, hrifinn af klassískum ákafa mótorhjólamanninum. eða, eh, leikstjóri, sem Guzzi hefur í huga félagslegan virðisauka. Vegna þess, dömur og herrar, Guzzi hefur stöðu "Eitthvað annað", hefðbundin! Og þetta þrátt fyrir að hann sé meira að segja með litlu stafræna matseðil á klassískum mæli með hvítum bakgrunni (enginn snúningsmælir). Heh, án ABS og gripstýringar virkar afturhjólið heldur ekki. Tíminn er líka að hlaupa á Mandella del Lario. Drifásinn er örugglega nauðsyn fyrir Ítalann og skilgreinir vörumerkið.       

Með vindinn í hárinu

Þessi setning er nú þegar frekar hneyksluð, en einhver gamall rokkari sem hefur aðsetur með Guzzi einhvers staðar í Primorye mun skilja það vel. Þetta snýst um (hmm, þegar útdauð?) Lífsstíllinn, vegfrelsi og kæruleysi og í þá daga ekki prentað á flat eplasafi eða sambærilegt kínverskt eintak. Moto Guzzi Bobber Þetta er bíll fyrir hliðstæða mótorhjólamenn sem hjóla einir. Sætum er bætt við þegar kraftur er yfir afturvængnum. Þessir knapar elska handsaumaða hnakkstóla, breiða stýrið sem hitar hlýtt sumarloft í bringunum og vel staðsettar Boober fótstigla. Einingin er kvíðin og með 54 „hesta“ sína alveg rétt geturðu upplifað þá tilfinningu aftur þegar þú sveifir inngjöfinni alla leið, enn í stjórn. Og meðan þú gerir þetta finnurðu fyrir meiri vindi í sífellt þynnri hárið (undir hjálmnum).                   

• Grunnupplýsingar

  Sala: PVG doo

  Grunnlíkan verð: 10.499 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: tveggja strokka, V-laga, fjögurra högga, loftolíukæld, 853 cm 3

  Afl: 40,44 kW (54 KM) við 6.250 vrt./min

  Tog: 162 Nm við 3.000 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: sex gíra skipting, kardan

  Rammi: stál búr

  Bremsur: framdiskur 320 mm, aftari diskur 260 mm, ABS

  Frestun: klassískur gaffall, aftan sveifararmur með tveimur höggdeyfum

  Dekk: 130/90 16, 150/80 16

  Hæð: 808 mm

  Eldsneytistankur: 15 l, prófunarrennsli: (5,3 l / 100 km)

  Hjólhaf: 1.465 mm

  Þyngd: 199 kg (með öllum vökva)

Við lofum og áminnum

Hönnun

charisma

akstur árangur

baksýnisspeglar

fótpedlar með mikið bil

lokaeinkunn

Bæði í útliti og vélrænni kjarna er Bobber klassísk vél sem mun finna kaupendur, sérstaklega meðal þeirra mótorhjólamanna sem trúa á hefðir. Með framúrskarandi vél og aksturseiginleika getur hann hrifið marga sem, þar til í gær, voru ekki áhugalausir um „plast“ aðdáandann.