Próf: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Real Old School Traveler

Það er verksmiðja í Mandella del Lario sem lítur út eins og sósíalísk verksmiðja - hundruð verkamanna í bláum galla, með tannstöngla eða sígarettur í munninum, með hendur í vösum, snúa aftur til vinnu um hádegi. Krjúpandi umhverfis, næstum hæðótt. Þeir eru fluttir til að skipta um þá á vélknúnum Fiats eða þriggja hjóla vélknúnum ræktunarvélum með tveggja strokka vélum, loftkæld Guzzi eining. Órjúfanlegt virðist vera eilíft. Fólk þar, við strendur Como -vatns, velur einfalda og endingargóða tækni.

Gjöf minningar

Moto Guzzi er í eigu Piaggio fjölskyldunnar, en yfirmenn þeirra eru meðvitaðir um nauðsyn þess að þróa hefð og klassískan Guzzi sjarma. Á undanförnum árum hafa módelin verið endurhönnuð og notuð til að vekja hrifningu kaupenda. Þeim tókst að búa til klassískt mótorhjól útlit og kunnuglega en uppfærða tækni sem hefur haldist að mestu óbreytt, eða að minnsta kosti svipuð í gegnum áratugina.... Tækni XNUMX þýðir í grundvallaratriðum ekkert slæmt, þvert á móti, í flæði andlausra vörumerkja og gnægð fyrirmynda á markaðnum er jafnvel tromp sem Guzzi veðjar á.

Sumum nútímalegum íhlutum hefur verið bætt við þennan klassíska ramma, svo sem nútímalegum TFT skjám sem sýna allar viðeigandi upplýsingar, vélastillingar, ABS og aftanhjólstýringu og meiri athygli hefur verið lögð á hærra vinnulag. Þannig fengu einkunnarorð Guzzi snertingu af göfgi, kannski jafnvel einkarétt.

Allt þetta á einnig við um V85 TT Traveller, alveg nýja gerð í tilboði Guzzi sem ég get passað inn í klassíska túr enduro hlutann.... Svo, í hluta sem hefur vantað í tilboði Guzzi hingað til. Þetta er hak hærra en V85 TT líkanið, með nokkrum viðbótarbúnaði (hliðarhlífar, framrúða, fleiri LED framljós, önnur litasamsetning).

Þeir tóku sköpunina til innblásturs Claudio Torri, sem keppti hið goðsagnakennda París-Dakar rallý 1985 með V 65 TT enduro mótorhjólinu.... Til dæmis, rauða brúnin og guli eldsneytistankurinn úr plasti, sem annars er fáanlegur í V85 TT sem einn af litasamsetningum mótorhjólsins, líkjast honum.

Hóflega kærulaus, staðfastlega kát

Í akstursíþróttum utan vega sem V85 TT daðrar við er það regla að reiðubúið mótorhjól er einnig í hávegum haft á þessu sviði. En það er ekki alveg satt fyrir nýja Guzzi, þar sem sætið er aðeins 83 sentímetrar frá jörðu, sem þýðir að það er hægt að stjórna því bæði af minni ökumönnum og kvenkyns ökumönnum.... Breiða stýrið með hlífðarplasti í endunum veitir þægilega meðhöndlun, þyngdarhlutfallið er í jafnvægi og ég fann ekki fyrir því 229 kílóum við akstur.

Akstursstaðan er þægileg, sem mun auðvitað koma sér vel í löngum göngutúrum og jafnvel enn frekar þegar ekið er utan vega. Ég var hrifinn af TFT skjánum í blári samsetningu, þar sem hann leggur áherslu á aðalsmennsku mótorhjólsins, og um leið sannar að V85 er nútíma mótorhjól, þrátt fyrir innblástur frá XNUMX.... Þú gætir líka hugsað um siglingar, sem virka þegar þú tengir snjallsímann við mótorhjólaskjáinn.

Einingin er áreiðanleg í Guzzi stíl, gerð í klassískum stíl, en nú mikið uppfærð (jafnvel títan er notað), þverhringja fjögurra högga tveggja strokka V-hönnun er einnig með þrjú verkforrit í anda nútímans (Road, Rain og utan vega). Ökumaðurinn stillir og breytir þeim með því að nota rofa vinstra og hægra megin á stýrinu, en ABS -næmni og togstigi afturhjólsins er einnig breytt / stillt þegar breytur hreyfils hreyfils breytast.

Á lágum snúningi og á lægri hraða er hjólið afslappað, stjórnanlegt og mjög móttækilegt bæði á jörðu og á veginum. Með skrúfðri gashandfangi kreistir hann 80 „hesta“ úr vélrænum lungum.Eina útblásturinn gefur einnig frá sér skemmtilega sérstakt djúpt hljóð og Brembo bremsurnar standa sig vel. Í beygjum heldur það stefnu sinni vel, stækkar ekki ferilinn og á sama tíma ferðast hann á áreiðanlegan hátt á malarvegum.

Með hefðbundinni, prófaðri tækni sem einnig inniheldur annars frekar dempaða titring í vélinni, með nútímalegum viðbótum við nokkrar stífar form og útlit, mun það sérstaklega vekja hrifningu þeirra sem heillast af gullárum mótorhjóla. fortíðarþrá.

• Grunnupplýsingar

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: tveggja strokka, fjögurra högga, þverskips, V-laga, loftkæld, þrjú vinnsluforrit, 853 cc

  Afl: 59,0 kW (80 KM) við 7.750 vrt./min

  Tog: 80,0 Nm við 5.000 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: sex gíra skipting, kardan

  Rammi: stálpípa

  Bremsur: framdiskur 320 mm, aftari diskur 260 mm, ABS staðall

  Frestun: 41mm stillanlegur snúningslegur gaffal að framan, stillanlegt högg að aftan

  Dekk: 110/80 19, 150/70 17

  Hæð: 830 mm

  Eldsneytistankur: 23

  Hjólhaf: 1.594 mm

  Þyngd: 229 kg

Við lofum og áminnum

vél

akstur árangur

stöðu ökumanns

persóna

lokaeinkunn

Þessi Guzzi Traveler mun höfða til þeirra kaupenda sem trúa á hefð og ítalska vörumerkið. Með framúrskarandi meðhöndlun og auðveldri meðhöndlun getur það heillað marga utan þessa aðdáendahrings.