Tíll Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Af hverju er 308 GTi ekki alvöru GTi? Vegna þess að annars góð vél stóðst bara ekki það sem búist er við og er eðlilegt fyrir þennan flokk. Listi yfir keppendur sem geta þróað meira en 200 „hesta“ er langur (og við höfum kannski misst af nokkrum): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (

En vélarafl er ekki eina ástæðan. Auk þess er ytra byrði ekki raunverulegt, á hinum víðtæka GTi (eina raunverulega sjónræna þátturinn að utan er spoilerinn ofan á afturhleranum), það er ekkert sérstaklega sportlegt við innréttinguna, stýristærðin tilheyrir a. stór, lúxus fólksbíll, ekki vasaflaug.

Og nú þegar við höfum komist að því hvað 308 GTi er ekki, getum við séð hvað það er: þetta er kraftmikill vélknúinn, þokkalega þægilegur fjölskyldubíll sem mun veita ökumanni mikla íþróttagleði. 1,6 lítra vélin, eins og við höfum þegar komist að, er ekki í raun kappakstursgimsteinn, en hún er nógu mjúk til að hún valdi ekki höfuðverk á löngum vegalengdum, nógu sveigjanleg (jafnvel við mjög lágan snúning) að þú gerir það ekki þarf ekki að teygja sig allan tímann, að handfanginu (sem er að vísu með of langar og of háværar hreyfingar), sex gíra gírkassa með sportlegum stuttum hlutföllum og er nógu hagkvæmur þegar ökumaður vill það. Innan við 10 lítra eyðsla er alveg ágætis niðurstaða fyrir bíl sem er tæplega eitt og hálft tonn á 200 „hesta“.

Áfram: undirvagninn.

Peugeot hefur alltaf verið þekktur fyrir frábæra málamiðlun milli sportlegs og þæginda, heldur einnig fyrir skemmtilega og skemmtilega akstursstöðu. 308 GTi er engin undantekning. Að vísu hefði hann getað verið með stífari fjöðrun en þá hefði það verið óþægilegt fyrir fjölskylduna. Eins og staðan er núna getur hún líka farið um slæma vegi án þess að spjalla við farþega. Í beygjum er sportið hins vegar örlítið magert og stýrið ekki of áberandi, með afgerandi inngripi í stýrið, bensíngjöfina eða jafnvel bremsurnar er einnig hægt að breyta í afturendaslip sem auðvelt er að stjórna. (Að minnsta kosti) 308 GTi er sannkallaður GTI hvað það varðar.

Fyrir frammistöðu í brautinni er undirvagninn enn of mjúkur, en fyrir nokkrar fínar beygjur þegar engir farþegar eru í bílnum er hann fullkominn - bara ekki búast við að finna sjálfan þig við útganginn úr beygjunni þegar þú öskrar og hvessandi túrbínan skrímsli undir hettunni hljóp inn í hlið sjóndeildarhringsins. Nei, til þess þurfum við annan "hest".

En svo þarf líka að þola (segjum) stýri sem vill fara úr höndum ökumanns (eða að minnsta kosti skrölta aðeins hér og þar), tilhneigingu til að reika um hjólin og þegar hraða er á slæmum vegum. , og almennt pirrandi hljóð á löngum ferðum og orkunotkun samsvarandi. Og þá verður málamiðlunin ekki lengur svo góð - auðvitað fyrir þá sem búast við að minnsta kosti einhverri fágun til viðbótar við frammistöðu.

Við skulum orða það þannig: 308 GTi er í raun ekki alvöru GTI, en það er mjög góður GT ... Fyrir öfgakenndari Peugeot er best að slá á 250 hestöfl eða jafnvel öflugri gerð merkt (segðu) RC. Ah, draumar ... 

texti: Dušan Lukič n mynd: Aleš Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Grunnupplýsingar

Sala:	Peugeot Slóvenía doo
Grunnlíkan verð:	25.800 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	28.640 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	147kW (200 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	7,7 s
Hámarkshraði:	235 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,9l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 147 kW (200 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 255 Nm við 1.700–4.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	Skipting: Framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
Stærð:	hámarkshraði 235 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 7,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km, CO2 útblástur 159 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.375 kg - leyfileg heildarþyngd 1.835 kg.
Ytri mál:	lengd 4.276 mm - breidd 1.815 mm - hæð 1.498 mm - hjólhaf 2.608 mm - eldsneytistankur 60 l.
Kassi:	348-1.201 l

Mælingar okkar

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / kílómetramælir: 5.427 km
Hröðun 0-100km:	8,1s
402 metra frá borginni:	16 ár ( 149 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	5,5/7,0s (4/5.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	7,6/8,8s (5/6.)
Hámarkshraði:	235 km / klst (6.)
prófanotkun:	9,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	43,6m
AM borð:	40m

оценка

• Það er hratt, það gæti verið sportlegt, en það er ekki klassíska fjölskyldu eldflaugin þín. Til þess skortir undirvagninn kraft og skerpu.

Við lofum og áminnum

stöðu á veginum

sveigjanlegur mótor

verð

stýrisstærð

ófullnægjandi lengdarfærsla framsætanna

Smit