P006C MAP - Inntaksþrýstingsfylgni forþjöppu/forþjöppu

OBD-II DTC gagnablað

MAP - Inntaksþrýstingsfylgni forþjöppu/forþjöppu

Hvað þýðir þetta?

Þessi Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennt notuð á mörg OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér en takmarkast ekki við Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda o.s.frv.

Geymd kóða P006C þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint misræmi í fylgnum merkjum milli margvíslegs þrýstingsskynjara (MAP) skynjara og inntaksþrýstingsskynjara forþjöppu / forþjöppu.

Í sumum ökutækjum er hægt að lýsa MAP skynjaranum sem loftþrýstingsskynjara. Augljóslega á P006C kóðinn aðeins við um ökutæki með loftræstikerfi.

Aðrir geymdir MAP eða þvinguð loftinntakskerfi verða að greina og gera við áður en reynt er að greina P006C kóða.

Margfaldur þrýstingur (loftþéttleiki) er mældur annaðhvort í kílópascal (kPa) eða tommum kvikasilfurs (Hg) með því að nota MAP skynjara. Þessar mælingar eru færðar inn í PCM sem mismiklar spennur. MAP og loftþrýstingsmerki eru mæld í sömu þrepum.

Túrbóhleðslutæki / forþjöppu inntaksþrýstingsskynjarinn er venjulega svipaður að gerð og MAP skynjarinn. Það stjórnar einnig þéttleika loftsins. Það er oftast staðsett inni í inntaksslöngu túrbóhleðslu / forþjöppu og veitir PCM viðeigandi spennumerki sem endurspeglar það.

Ef spennuinngangsmerki (milli MAP skynjarans og turbo / superchar inntaksþrýstingsskynjarans) eru mun fleiri en forritað er (yfir tímabil og við vissar aðstæður), verður P006C kóði geymdur og bilunarvísirinn ( MIL) getur verið upplýst.

Í sumum ökutækjum getur MIL lýsing krafist margra aksturshringa (með bilun). Nákvæmar færibreytur til að geyma kóðann (eins og þær eru sértækar fyrir viðkomandi ökutæki) er hægt að fá með því að leita til áreiðanlegrar upplýsingagjafar ökutækja (t.d. AllData DIY).

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Líklegt er að truflun á afköstum vélar, meðhöndlun og eldsneytisnýtingu skerðist af aðstæðum sem styðja við geymslu P006C kóða. Það þarf að leysa það brýn.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P006C vélakóða geta verið:

Minnkað vélarafl
Minni eldsneytisnýting
Sveiflur eða seinkun á hröðun hreyfils
Rík eða léleg staða
Háværari en venjulegur hvæs / sog hávaði við hröðun

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum vélakóða geta verið:

Gallaður MAP skynjari
Bilaður turbo / supercharger inntaksþrýstingsnemi
Opið eða skammhlaup í raflögn eða tengi
Ekki nægilegt lofttæmi í vélinni
Takmarkað loftflæði
PCM eða PCM forritunarvillu

Hver eru nokkur skref til að leysa P006C?

Ég myndi byrja á því að skoða sjónrænt allar raflögn og tengi MAP skynjarans og inntaksþrýstingsskynjarans fyrir túrbóhleðslutækið. Mig langar líka að ganga úr skugga um að inntaksslöngur fyrir turbo / forþjöppu séu í góðu ástandi og í góðu lagi. Ég myndi skoða loftsíuna. Það ætti að vera tiltölulega hreint og óhindrað.

Við greiningu á P006C kóða mun ég þurfa höndtómarúmmæli, greiningarskanna, stafræna volt / ohm mæli (DVOM) og heimild um áreiðanlegar upplýsingar um ökutæki.

Sanngjarn forveri að einhverjum MAP-tengdum kóða er handvirk athugun á lofttæmisþrýstingi vélarinntaks. Notaðu tómarúmsmæli og fáðu forskriftarupplýsingar frá upplýsingagjöf ökutækisins. Ef tómarúm í vélinni er ófullnægjandi er bilun í innri vél sem þarf að gera við áður en haldið er áfram.

Núna myndi ég tengja skannann við greiningarhöfn bílsins og fá alla geymda kóða og frysta ramma gögn. Fryst ramma gögn veita nákvæma mynd af aðstæðum sem áttu sér stað þegar bilunin leiddi til geymdra P006C kóða. Ég myndi skrifa þessar upplýsingar niður þar sem þær geta verið gagnlegar þegar líður á greininguna. Ég myndi þá hreinsa kóða og prufukeyra bílinn til að athuga hvort kóðinn sé hreinsaður.

Ef þetta:

Notaðu DVOM til að athuga viðmiðunarmerki (venjulega 5 volt) og jarðtengja við MAP skynjara og turbo / supercharger inntaksþrýstingsnema tengi.
Þetta er hægt að gera með því að tengja jákvæðu prófunarsnúruna á DVOM við viðmiðunarspennupinnann á skynjaratenginu og neikvæðu prófunarsnúruna við jarðpinna tengisins.

Ef viðeigandi spennu- og jarðviðmiðun finnst:

Ég myndi prófa MAP skynjarann og túrbóhleðslutækið / forþjöppu inntaksþrýstingsskynjarann með því að nota DVOM og upplýsingagjöf ökutækis míns.
Upplýsingabúnaður ökutækis ætti að innihalda raflínurit, gerðir tengja, tengi tenginga og skýringarmyndir fyrir greiningar blokkir og forskriftir íhluta prófana.
Prófaðu einstaka transducers meðan þeir eru ótengdir, með DVOM stillt á viðnám.
Kort og / túrbóhleðslutæki / forþjöppu inntaksþrýstingsnemar sem uppfylla ekki forskriftir framleiðanda ættu að teljast gallaðir.

Ef samsvarandi skynjarar uppfylla forskriftir framleiðanda:

Þegar lykillinn er kveiktur og vélin í gangi (KOER) skaltu tengja skynjarana aftur og nota DVOM til að athuga merki hringrásar einstakra skynjara beint á bak við samsvarandi skynjaratengi.
Til að ákvarða hvort merki samsvarandi skynjara séu rétt skaltu fylgja loftþrýstings- og spennumyndum (sem ættu að vera í upplýsingagjöf ökutækisins).
Ef einhver skynjaranna sýnir ekki spennustig sem er innan forskrifta framleiðanda (miðað við margvíslegan algeran þrýsting og þrýstibúnað / forþjöppuaukningarþrýsting), gerðu ráð fyrir að skynjarinn sé gallaður.

Ef rétt merki frá MAP skynjaranum og inntaksþrýstingsskynjaranum fyrir turbo / forþjöppuna er til staðar:

Opnaðu PCM og prófaðu viðeigandi merki hringrás (fyrir hvern skynjara sem um ræðir) við (PCM) tengið. Ef það er skynjaramerki á skynjaratenginu sem er ekki á PCM -tenginu, grunar þig um opinn hringrás milli íhlutanna tveggja.
Þú getur slökkt á PCM (og öllum tengdum stýringum) og prófað einstaka kerfisrásir með DVOM. Fylgdu tengingamyndum og tengiprófum til að athuga viðnám og / eða samfellu einstakrar hringrásar.

Grunur leikur á PCM bilun eða PCM forritunarvillu ef allir MAP / turbo / supercharger inntaksþrýstingsnemar og hringrásir eru innan forskriftarinnar.

Að finna viðeigandi tæknilýsingar (TSB) getur hjálpað mikið við greiningu þína.
Túrbóhleðslutæki / forþjöppu inntaksþrýstingsneminn er oft aftengdur eftir að skipt hefur verið um loftsíu og annað tengt viðhaldi. Ef ökutækið hefur verið þjónað nýlega skaltu athuga þetta tengi fyrst.

Tengdar DTC umræður

VW Vento TDi P006C 00 byrjar en byrjar ekkiHalló, ég lenti í alvarlegu vandamáli, þegar ég ók bíl, tapaðist rafmagnið, snúningurinn stöðvaðist og byrjaði ekki eftir sveif. Villukóði P00C6 00 [100] Lágmarksþrýstingi ekki náð. Hvað gæti verið vandamálið? Takk Jay ...

Þarftu meiri hjálp með P006C kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P006C skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.