Próf í fyrstu hendi: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Avto magazine 07/2013)

texti og ljósmynd: Matevž Gribar

Ég viðurkenni að jafnvel á ritstjórn okkar höfum við að minnsta kosti einu sinni farið inn á efnið og fullyrt að fjögurra högga sé hagkvæmara og varanlegra. Þegar slík fullyrðing er gerð skal forðast alhæfingar þar sem fullyrðingin getur verið sönn í sumum hlutum. En ef þú berð eingöngu saman á eigin reynslu viðhaldskostnaður fjögurra högga og tvígengis hörð enduro, veskið lofar það síðarnefnda. Ef ég hunsa kostnað vegna náinnar snertingar við móður jörð (brotinn stýrisflipi og inngjöf), regluleg hreinsun og viðhald með litlum rekstrarvörum (fitu, hreinsiefni, keðjuúða, loftsíuolíu), þá verður kostnaðurinn tiltölulega hlutfallslegur eftir 70 klukkustundir stutt: skipta þurfti um skiptingarolíu á 20 tíma fresti (0,7 lítrar af olíu með seigju 15W50) og skipta þurfti um tennur tvisvar (aðeins í forvarnarskyni).

Ég viðurkenni að þrátt fyrir tilmæli verksmiðjunnar um að athuga stimpla og strokka eftir 40 tíma notkun, hafði ég ekki enn gert það, en ég leit í gegnum útblásturshöfnina á stimplinn og hringina. Báðar eru í mjög góðu ástandi. Það er nauðsynlegt að aðgreina akstur atvinnuhlauparans frá akstri áhugamannanotandans, þar sem fyrsta vélin er stöðugt á hámarkshraða, og ég sjálfur get ekki enn gert þetta í keppninni.

Á þessum tíma hef ég skipt um fjögur dekkpör. Metzeler MCE 6 Days ExtremeFIM enduro dekkið fyrir allar gerðir af landslagi hefur reynst vera frábært við fyrstu uppsetningu. Eftir 20 klukkustundir var það fallega slitið og án mikilla skemmda. Þegar ég síðan setti mýkri útgáfur dekkjanna tvisvar (einu sinni motocross dekk Dunlop MX31, annað FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 enduro dekkið) gripið á hálum gönguleiðum var frábært, en sveigjast á erfiðara landslagi. Að lokum prófaði ég hörðu útgáfuna af Sava's MC33 - þú getur lesið um hana hér.

Ég verð að hrekja tvær staðhæfingar í viðbót í fyrstu prófuninni (6/2012). ég öskra stöðugleika mótorhjólið og síðan var bíllinn afhentur Bogdan Zidar, tæknifræðingi fyrir viðhald á mótorhjólum utan vega, og fjöðrunin var stillt í samræmi við tilfinningu hans (ekki samkvæmt KTM bókinni, sem annars lýsir henni ítarlega). Hverjum er ekki sama! Ekki fleiri skoppar og síðari óstöðugleiki stefnu á ójafnan flöt (til dæmis á rifnum rústum eða lausu byggingarefni). Nokkrir tappar á stillanlegu fjöðruninni geta skipt sköpum bæði dag og nótt!

Önnur mistök sem ég gerði varðandi eldsneytisnotkun. Jú, tvíhöggvélarvélin dregur meira afl en Yamaha YBR 125, en finnst hún ekki of þyrst: Ég hef ekki þurft að eldsneyti í neinni tveggja tíma gönguleið. Það er hins vegar rétt að eftir því sem hlutfallið eykst lækkar magn í gagnsæjum eldsneytistankinum jafnt og þétt. Á þessu ári unnum við fyrstu og aðra keppni Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) í Sport E1 flokknum. Graham: Að afhjúpa hljóðdeyfi. Eða þessi steinn fyrir beina beygju til hægri upp á við, því miður, nú látinn, Vrtoiba.

• Grunnupplýsingar

  Sala: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Sími: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Sími: 01/7861200, www.seles.si

  Kostnaður við prófunarlíkan: 7.590 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: eins strokka, tveggja högga, vökvakælt, 124,8 cm3, fótstart, Keihin PWK 36S AG carburetor.

  Orkuflutningur: Blaut kúpling, 6 gíra gírkassi, keðja, auka gírhlutfall 13-50.

  Rammi: króm-mólýbden, pípulaga, hallahöfuð höfuðsins 63,5 °.

  Bremsur: diskur að framan Ø 260 mm, aftari diskur Ø 220 mm.

  Frestun: framstillanlegir sjónaukagafflar WP Ø 48 mm, ferðalög 300 mm, stillanlegir demparar að aftan WP, ferðast 335 mm, beint festir á sveiflugafflar (PDS), forstilltir fyrir þyngd 65-75 kg.

  Dekk: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, mælt með þrýstingi 1,5 bar (vegur), 1 bar (landslag).

  Hæð: 960 mm.

  Eldsneytistankur: 9,5 l, olíublanda 1:60.

  Hjólhaf: 1.471 mm.

  Þyngd: 95 kg (án eldsneytis).

Við lofum og áminnum

léttur

vélarafl (rúmmál)

togi hreyfils (rúmmál)

fjöðrun og bremsur

góðar upprunalegar þjónustubækur

fljótlegt framboð varahluta

auðveld viðhald

hágæða plast, skrúfur

áreiðanleg vinna

Útsetning hljóðdeyfisins í öllum tvígengisvélum

litlir hnappar á mælinum

ofnhlífar úr Power Parts vörulistanum takmarka hreyfingu stýrisins

lægri hámarkshraða og þar af leiðandi minni notagildi í hraðari landslagi

togleysi við lágan snúning (miðað við stærri gerðir)