PRÓF: Hyundai Kona Electric - Birtingar Björns Nyland [Myndband] Part 2: Drægni, akstur, hljóð

Youtuber Björn Nyland prófaði getu rafmagns Hyundai Kon. Þegar ekið er á „ég reyni að halda 90-100 km/klst“ hraða, það er að segja með mildum, eðlilegum akstri, sem samsvarar vegum í Póllandi, var áætlað drægni Kony Electric innan við 500 kílómetrar. Á hóflegum hraða á þjóðvegum („ég er að reyna að halda mig við 120-130 km/klst“) fór drægni bílsins niður í um 300+ kílómetra.

Fremstur

Hvað varðar meðhöndlun var bíllinn svipaður og Hyundai Ioniq. Að sögn Nyland var hann tæknilega fullkomnari en flest önnur rafknúin farartæki á markaðnum. Það er erfitt að segja hvað prófunarmaðurinn hafði í huga - frá okkar sjónarhóli eru upplýsingar um orkunotkun einstakra hluta ökutækisins heillandi.

Það kemur í ljós að við akstur myndast mesta orkunotkunin af drifinu. Loftkæling og rafeindabúnaður var varla áberandi í heildarjafnvæginu:

Efni, þægindi, þægindi

Efnin sem mynda mælaborðið eru þægileg viðkomu, þó sjá má að þau eru ekki úr úrvalsbílum.

Head-up skjárinn (HUD) er bjartur og auðlesinn. Hins vegar vill Nyland frekar lausn frá BMW þar sem myndinni er varpað beint á framrúðuna.

Ökumannsaðstoðarkerfið gerir þér kleift að fjarlægja hendurnar tímabundið af stýrinu.... Maður fær nokkrar eða tíu sekúndur og á þeim tíma tekst honum að skrúfa flöskuna af og drekka. Hins vegar er ekki um að ræða sjálfstæða ferð yfir langar vegalengdir því bíllinn mun biðja um inngrip.

Kerfishljóð

Að sögn Nyland gaf Krell hljóðkerfið góðan hljóm og sterkan bassa. Þar að auki hljómaði hið síðarnefnda ekki eins og það kæmi út úr skottinu - eins og í Model X. Sú staðreynd að hljóðið er gott er til marks um andlitssvip prófarans:

Drægni og orkunotkunarpróf

Nyland er þekktur fyrir hæfileika sína til að keyra sparlega, þannig að gildin hér að neðan ættu að teljast ákjósanleg og krefjast einhverrar þjálfunar. Á norsku hraðbrautinni náði prófunarmaðurinn eftirfarandi stigum:

• með hraðastilli stillt á 94 km/klst („Ég er að reyna að keyra 90-100 km/klst“) meðalhraðinn var 86,5 km/klst (105,2 km á 73 mínútum). Orkunotkun er 13,3 kWh / 100 km.,
• með hraðastilli stillt á 123 km/klst ("Ég er að reyna að keyra 120-130 km/klst") miðlungs orkunotkun var 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km á 56 mínútum, 98,4 km/klst að meðaltali).

> Tesla Model 3 drægni á þjóðveginum - ekki slæmt við 150 km/klst., ákjósanlegur við 120 km/klst. [Myndband]

Samkvæmt mati hans Hyundai Kona Electric ætti að keyra um 500 km þegar ekið er sparlega og um 300 km þegar ekið er á þjóðvegi.... Útreikningar okkar byggðir á mælingum hans sýna svipuð gildi (grænar súlur, 481 og 338,6 km, í sömu röð):

Þess má geta að stefnalínan er of skörp. gegn samkeppni. Okkur grunar að þetta sé vegna rangs mats á aksturstíma í seinni mælingu - Niland þarf að eyða um 2 mínútum í hvert skipti í að keyra um bílastæðið (fara út á veg, fara í búð, leita að besta stað til að mynda o.s.frv.) til að útkoman verði nokkuð önnur.

Samantekt

Af umsögnum að dæma var Neeland hrifinn af Hyundai Kona Electric. Hann elskaði úrvalið, háþróaðar tæknilausnir og mikla kraftinn og togið sem er í boði. Bíllinn líkist YouTuber Bolt / Ampera E, þó frá pólsku sjónarhorni sé það ekki mjög gagnleg vísbending.

Það sem kom mest á óvart var þyngd bílsins: 1,82 tonn með ökumanni - mikið fyrir C (J) flokksbíl.

Það verða aðrir þættir í endurskoðuninni.

forvitni

Nyland kom inn á bílastæði með Tesla forþjöppu. Við náðum að telja 13 tengda bíla sem þýðir að meðalorkunotkun á þeim tíma var yfir 1 megavött (MW).

Og alla prófunina (hluta I) á bílnum frá Nyland má sjá hér:

Hyundai Kona Electric endurskoðun hluti 1

Þetta gæti haft áhuga á þér: