Prófun: Hyundai ix35 1.6 GDi 2WD stíll
efni
tak ix35 átt við færslulíkön verðlista. Svo þessi sem allir sleppa við og daðra við aðeins dýrari og segja að það sé örugglega slæmt ef það er fyrst á listanum.
Sasha Kapetanovich
En segjum í fyrstu setningunni að þetta sé greinilega algjört bull þegar lagt er til útgáfur af ix35. Þegar hefur grunnlíkanið (eftir vélknúning, ekki fullkomið sett) reynst furðu vel. En í röð. Ef við táknum nafn bílsins getum við séð að það er bensínknúinn vélknúinn jeppi með framhjóladrifi.
merkimiða GDI greinir frá því að þetta sé bein innspýtingavél. Auðvitað ætti ekki að búast við miklum hröðun en vegna sex gíra skiptingar er hægt að bæta upp skort á togi með því að velja réttan gír. Svo með nokkrum rofum og sjósetjum geturðu auðveldlega fylgst með umferð. Jafnvel neysla upp á tæplega níu lítra er ekki hræðileg. Sérstaklega fyrir mismuninn á 2.500 evrum með fyrstu dísilolíunni í verðskránni færðu góða ferð.
Jafnvel framhjóladrif, að okkar mati, hentar betur bíl af þessari gerð. Ferðin er fyrirferðarminni og finnst hún líka léttari og meðfærilegri. Það fer auðvitað allt eftir því hvers konar torfæru eigandi slíks bíls hyggst slökkva á.
Ef þú hefur ekki nákvæmlega helgina fyrir níu fjöll og níu vatnsmassa, þá verður það það sama ix35 kom til margra. Okkur vantaði aðeins örlítið betri tengingu milli stýris og hjólanna, þar sem aflstýrið var stillt nokkuð sterkt og vellíðan í stýringu var þekkt á meiri hraða því bíllinn var ansi dansandi á þeim tíma.
Mikill búnaður mun vissulega stuðla að vellíðan í slíkri vél. Tveggja svæða sjálfvirk loftkæling, upphituð fram- og aftursæti, myndavél til baka, snjall lykill o.s.frv. þess er ekki að vænta af bílnum sem var settur upp í upphaflegu tillögunni. Að vísu eru til útgáfur með lakari búnaði, en Life-líkanið á inngangsstigi býður nú þegar upp á, td, tengingu blátönn, tengi AUX in USB, kvíði …
Að innan er nokkuð notalegt, venjulegur svartur litur er fallega brotinn af silfri plastinnleggunum. Þetta er svolítið pirrandi á stýrinu þar sem lamirnar eru of grófar. Sætin einbeita sér að þægindum og örlítið minni fellingu á milli horna, þar sem sætin hafa ekki mikinn hliðarstuðning. Það verða engar athugasemdir frá aftari bekknum heldur, hnén farþeganna „anda“ skemmtilega.
Það er áhugaverð athugasemd um ákæru bílsins eða áhafnarinnar: allir sem stigu út úr bílnum eftir akstur urðu fyrir áfalli yfir kyrrstöðu. En kannski þurfum við öll á ritstjórninni að skipta um skó ...
Texti og ljósmynd: Sasha Kapetanovich.
Hyundai ix35 1.6 GDi 2WD stíll
Grunnupplýsingar
| Sala: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 22.490 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 22.890 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 99kW (135 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 11,1 s |
| Hámarkshraði: | 178 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,8l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.591 cm3 - hámarksafl 99 kW (135 hö) við 6.300 snúninga á mínútu - hámarkstog 165 Nm við 1.500-2.500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/60 R 17 H (Continental CrossContact). |
| Stærð: | hámarkshraði 178 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2 útblástur 158 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.380 kg - leyfileg heildarþyngd 1.830 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.410 mm - breidd 1.820 mm - hæð 1.660 mm - hjólhaf 2.640 mm - eldsneytistankur 58 l. |
| Kassi: | 590-1.435 l |
Mælingar okkar
| T = ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 31% / kílómetramælir: 7.114 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,0 ár ( 125 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 178 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 8,9 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 42,6m |
| AM borð: | 41m |
Hyundai ix35 1.6 GDi 2WD stíll
Grunnupplýsingar
| Sala: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 22.490 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 22.890 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 99kW (135 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 11,1 s |
| Hámarkshraði: | 178 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,8l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.591 cm3 - hámarksafl 99 kW (135 hö) við 6.300 snúninga á mínútu - hámarkstog 165 Nm við 1.500-2.500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/60 R 17 H (Continental CrossContact). |
| Stærð: | hámarkshraði 178 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2 útblástur 158 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.380 kg - leyfileg heildarþyngd 1.830 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.410 mm - breidd 1.820 mm - hæð 1.660 mm - hjólhaf 2.640 mm - eldsneytistankur 58 l. |
| Kassi: | 590-1.435 l |
Mælingar okkar
| T = ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 31% / kílómetramælir: 7.114 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,0 ár ( 125 km / klst) |
оценка
Hyundai hefði vissulega efni á enn verri útgáfu fyrir inngangsstigið ix35. Sem staðfestir aðeins að bíllinn er hágæða og samsvarar markaðnum.
Við lofum og áminnum
Búnaður
sæti á aftan bekk
þægindi
hljóðlát vél í lausagangi
óhófleg stýrisátak
líkamshleðsla
