Próf: Honda CB 500XA (2020) // Gluggi á ævintýraheiminum

Ég get auðveldlega sagt að bernska mín var algjörlega mótorhjól þar sem ég eyddi mestum hluta ævinnar á motocross mótorhjóli og ég smám saman venst veginum. Ég tók A2 prófið í næstum tvö ár og á þeim tíma reyndi ég nokkuð margar mismunandi gerðir.... Sem sagt, ég er hrifin af öllum veghjólaforritum og það hefur ekki breyst þó ég hafi hitt Honda CB500XA fyrst. Margir halda því fram að slíkur ótti sé jafnvel velkominn, þar sem hann gerir ökumenn varfærnari og umfram allt hugsiari.

Jafnvel eftir inngangskílómetrana sem ég og Honda eyddum saman, Ég slakaði alveg á og byrjaði að njóta fararinnar, sem var langmest undir áhrifum frá óvenjulegri meðhöndlun.Því á meðan ég hjólaði hafði ég á tilfinningunni að hjólið sjálft væri að fara í beygju. Það kom mér líka skemmtilega á óvart á meiri hraða þar sem það heldur þér rólegum og framrúðan, sem býður upp á góða vindvörn, stuðlar einnig mikið að þægindum.

Aðlögun er fljótleg og auðveld með aðeins annarri hendi, þannig að þú getur stillt hæðina að stærð og óskum. Hins vegar var ég mjög hrifinn af krafti vélarinnar. Mitt aðalmarkmið hér er að þetta dugi þegar ég þarf á því að halda, en samt ekki nóg til að gasið sé svolítið hrædd við að þjappa saman. Ef ég þýði þetta í tölur þá er Honda CB500XA við fullfermi fær um að þróa 47 "hestöfl" við 8.600 snúninga á mínútu og 43 Nm tog við 6.500 snúninga á mínútu.... Vélin sjálf, ásamt mjög nákvæmu drifi, veitir hröðun ánægju sem erfitt er að skipta um.

Ég fann líka mjög gott sæti sem, þökk sé fallegu formi, veitir akstursþægindi og ég hef engar athugasemdir við bremsurnar þar sem þær veita nákvæmar hemlanir. Stór plús er ABS-læsivörn hemlakerfisins, sem veitir aukið öryggi við harða hemlun.... Þó að það sé aðeins einn bremsudiskur fyrir framan, þá get ég sagt að hann er á engan hátt vonbrigðum og er á því plani sem við myndum búast við af þroskuðu mótorhjóli, en hann fellur vissulega ekki í flokk íþróttaárangurs.

Ég hef tekið eftir því að við akstur fylgist ég mjög með því sem er að gerast fyrir aftan mig og treysti á speglana sem eru mjög vel hannaðir og staðsettir í þessum Honda. Meðan ég keyrði leit ég líka nokkrum sinnum inn á mælaborðið, sem býður upp á allar helstu upplýsingar, en í sólskinsveðri gerðist það nokkrum sinnum að við vissar birtuskilyrði á skjánum sá ég ekki það besta... Hins vegar missti ég stundum af sjálfvirkri slökun á stefnuljósum, þar sem það gerist fljótt að eftir að þú hefur beygt gleymirðu að slökkva á stefnuljósunum, sem geta verið frekar óþægileg og hættuleg.

Það besta af öllu, ég nefndi ekki einu sinni tvo helstu kosti Honda CB500XA. Fyrsta þeirra er útlitið, þar sem glæsileiki og áreiðanleiki eru samtvinnuð, og annað er verðið, þar sem í grunnútgáfunni muntu aðeins draga frá 6.990 evrur.... Hjólið er frábært til æfinga, mjög tilgerðarlaust og nógu stórt til að hjóla aðeins lengra með farþega í aftursætinu.

Augliti til auglitis: Petr Kavchich

Það var þetta líkan sem mér líkaði við fyrir mörgum árum þegar það birtist á markaðnum. Það heldur enn þessari spilamennsku við akstur, sem tryggir um leið skemmtilega og skemmtilega kílómetra á veginum, sem og á malarvegum. Ég væri líka ánægður með að tileinka mér ævintýralega frammistöðu á sterkari fjöðrun og gaddahjólum. Fyrir byrjendur og alla sem elska sérstaklega að hjóla án ótta, þetta er hið fullkomna mótorhjól í flokki ADV.

• Grunnupplýsingar

  Sala: Motocentr As Domžale

  Grunnlíkan verð: 6.990 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 2 strokka, 471 cc, 3 takta, vökvakældur, í línu, með rafrænni eldsneytisinnsprautun

  Afl: 35 kW (47 km) við 8.600 snúninga á mínútu

  Tog: 43 Nm við 6.500 snúninga á mínútu

  Dekk: 110 / 80R19 (framan), 160 / 60R17 (aftan)

  Jarðhreinsun: 830 mm

  Eldsneytistankur: 17,7 l (passa inn í texta: 4,2 l)

  Hjólhaf: 1445 mm

  Þyngd: 197 kg (reiðubúin)

Við lofum og áminnum

líta

þægindi

nákvæmni gírkassa

Hemlakerfi með ABS

Hæ

ódýr sum hluti

lokaeinkunn

Það er einstaklega líflegt en samt öruggt mótorhjól í flokki A2 sem er ekki hræddur við landslag við veginn. Með krafti og öfundsverðum aksturseiginleikum hentar það ekki aðeins þjálfun.