Próf: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon - svo ungt, sama táknið

Á aðeins fjórum árum varð Ducati Scrambler mjög mikilvægur og á þeim tíma þegar retro var aftur í tísku skilaði hann Ducati miklum árangri. Þar að auki leiddi það til brotthvarfs frá greinilega sportlegu vörumerki, sem reyndist vera rétt skref. Önnur kynslóð Scrambler hefur ekki í för með sér byltingu, heldur litlar endurbætur þar sem þeirra er þörf.

Primoж манrman

Vélin og grindin eru nákvæmlega þau sömu og óbreytt frá gömlu gerðinni, aðeins núna í samræmi við gildandi reglur eða reglugerðir. Þegar betur er að gáð koma í ljós nýjungar í hönnun eins og ný skrautleg burstuð ál eldsneytislokar og glænýtt og endurbætt sæti sem nú býður upp á meiri þægindi og er bólstrað með hálkuefni. Framljósið er með LED dagljósum og einnig má finna LED í stefnuljósunum.... Loft-/olíukælda tveggja strokka vélin er svört máluð og er með nýrri vökvakúpling sem veitir mun betri lyftistöng en áður. Rofarnir eru líka nýir. Nýtt, en samt mjög naumhyggjulegt, er stafræni mælirinn sem gefur grunngögnin eins og eyðslu, drægni, núverandi gír og lofthita.

Bremsurnar eru líka nýjar. Scrambler er sem stendur með bestu ABS hemlun í beygjum þar sem það er eina hjólið í sínum flokki með þessum búnaði. Við akstur er strax áberandi að stærsta skrefið er stigið í fjöðrun. Hann situr þægilegra og framgafflinn og einhliða höggdeyfingin draga úr höggum og umfram allt falla betur. Þannig verður ferðin sléttari og sléttari. Þar sem hann er með nóg líf í vélinni getur hann líka verið svolítið pobalin 803cc loftkælt tveggja strokka bregst vel við gasbætingum... Með honum geturðu líka tekið mjög adrenalínhlaðinn ívafi, svolítið ofurmótó-stíl. Þetta gefur honum kraft, gott togi, trausta fjöðrun og góð torfæru dekk. Það gæti bara festist svolítið ef tveir menn hjóla það mjög langt, því það er í raun ekki ferðamaður, en það mun samt vera í styttri ferðir. Það hefur sannfært okkur um notagildi og karakter sem sannfærir þig, jafnvel þótt það sé ekki lúxushjól.

Ef þú værir að leita að einu hjóli fyrir hvern dag og við mismunandi tilefni væri það mjög ofarlega á listanum! Okkur finnst það líka stór plús að lágt sætið en breitt stýrið gerir það að verkum að það hentar ökumönnum með styttri fætur og örlítið hærri. Hér fundu þeir málamiðlun fyrir mjög breitt svið notenda. Þó að liturinn á tákninu sé takmarkaður við gult og appelsínugult geturðu sérsniðið útlit Ducati að þínum óskum með upprunalegum fylgihlutum. Það eina sem er ekki lengur svo frábært er verðið. Núna eru það tæplega 10 þús.

• Grunnupplýsingar

  Sala: Motocentr As Domžale

  Grunnlíkan verð: 9.690 € XNUMX €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 803cc, 3 ventlar á strokk, L-tvíbura, 2-takta, loft-/olíukæld, rafræn eldsneytisinnspýting

  Afl: 54 kW (73 km) við 8.250 snúninga á mínútu

  Tog: 67 Nm við 5.750 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: 6 gíra gírkassi, keðja

  Rammi: pípulaga stál

  Bremsur: að framan: 1 mm diskur, 330 stimpla geislamyndakambar
  
  
  aftan: 1 diskur 245 mm, 1 stimpla þvermál, ABS-staðall í beygju

  Frestun: USD gaffal að framan, sveifluarmur úr áli að aftan, stakt högg

  Dekk: áður 110/80 r18, aftan 180/55 r17

  Hæð: 798, 778 (lágt sæti)

Við lofum og áminnum

einstakt útsýni

sagan sem hann kemur með (njóta lífsins)

hagnýt, tilgerðarlaus, örugg (ABS beygjur)

lokaeinkunn

Án efa er þetta eitt fjölhæfasta og gagnlegasta mótorhjól sem til er! Sú staðreynd að 55.000 einingar hafa selst á fjórum árum er til marks um að í dag elskum við að keyra mótorhjól á stærð við mjög breitt úrval mótorhjólamanna. Allir sem vilja bara njóta slökunar og eru ekki að leita að öfgum munu finna góðan félaga í þessu.