Berliet Gazelle, eyðimerkurbíll

8. nóvember 1959, níu vörubílalest Berliet GBC8 6 × 6 Left Quargiaí Algeirsborg til að ná til Fort Lamy í Tsjad, gefa líf“Mission Tenere“. Megintilgangur verkefnisins var að sýna fram á að „Gazelle(Og áhafnir þeirra) gátu farið yfir eyðimörkina, hræðilega og ógeðslega atburðarás sem aðeins var aðgengileg ökutækjum sem geta ferðast um hvaða landslagi sem er.

Mjög háþróuð prófunarbeð fyrir bifvélavirkja sem nýlega var kynnt almenningi. Leiðangurinn hélt suður yfir Sahara í átt að Janet með tilkynningu um eldsneyti. Agadez; síðan fór hann í gegnum Arbre du Tenere og Termit fjallið og síðan í átt að Tsjadvatni og núverandi N'Djamena. V leið til baka það var erfiðara: að fara norður, í gegnum Agadem að Bilma vininum, síðan að rústum Jado, Annery Blaka dalnum, áður en haldið var aftur til Quargia í janúar 1960.

Frábær áskorun fyrir bíla og karla

Yfirferðin yfir Erg di Bilma norður af Agadem var sérstök áskorun, mikil áskorun fyrir vélvirkjana af öllum ráðum. Í bílalestinni, auk Berliet vörubílanna, voru fjórir Land Roverar til viðbótar og þyrla sem sneri aftur til Quargia í janúar 1960 eftir ferðalag. 10 þúsund kílómetra, næstum allir í eyðimörkinni, á fimmtíu dögum.

En Mission Tenere var líka tækifæri fyrir vísindateymi átta vísindamanna til að stunda rannsóknir og safna upplýsingum á svæði sem var enn mjög lítið kannað á þeim tíma. Og þetta var mikilvægt próf, þar sem líka mannlegt sjónarhorn: sextíu manns þeir þurftu að búa í fullu sjálfræði í næstum tvo mánuði við erfiðar veðurfar.

Eftirspurn á markaði

Ég verð að segja það Mission Tenere var skipulagt sérstaklega til að athuga GBC8 6×6, "Gazelle", sem var smíðað til að bregðast við ákveðnu eftirspurn á markaði, hvað frá vörubíll að þú gætir haldið áfram hvaða byggðarlag sem er með einstakri skilvirkni, sérstaklega á eyðimerkurleiðir, bíll sem, að minnsta kosti í Frakklandi, var ekki til og sem þess í stað var krafist af markaðnum.

в 1956Reyndar, í boði Shell, skipulagði Paul Berlier, sonur stofnanda bílaframleiðandans, og tók þátt í langri óbyggðaferð til að skilja hvaða raunverulegan árangur bíll ætti að nota á þessum stöðum. Berliet áttaði sig á ökutækjum sem tóku þátt að það væri ekkert áreiðanlegt fólk á landinu og að þörfum Shell (og annarra olíufélaga) til að flytja til að athuga olíu væri ekki fullnægt.

Nýhönnuð 6 × 6

Svo var það Hann hefur tekið ákvörðun hanna 6 × 6 bíl með vélrænum ökutækjahlutum Núverandi berlitz: hálfsjálfvirkt stýrishús og vél GLR, gírkassi GLC 6, framás GLB. V Gazella GBC 8 6 × 6, strax nefndur "Desert Truck", skammstöfunin sem var "samantekt" á sumum eiginleikum bílsins.

„B“ stendur fyrir 3 ása, „8“ fyrir lítra vélarinnar og „6“ fyrir fjölda drifhjóla. Borgaralega Gazellan var búin vél. fimm strokka dísel andrúmslofts innspýting Berliet (framleitt af MAN) frá 7 cu. 125 ferilskrá og 2.100 lóðir... Skiptin voru Skýrslur 5 + bakkgír og hámarkshraði sem framleiðandi gefur upp 73 km/klst. gír var 6× 6/6 × 2 viðbótbrú millistig og tvöfaldur aftari, framás einn skurður.

Tvö verkefni í eyðimörkinni

Tenere-leiðangurinn, sem fylgt var eftir í október 60 með öðrum, minna þekktum og minna krefjandi, var, að vísu, mikilvægt próf fyrir bíla, en það var einn framúrskarandi markaðsaðgerð sem vakti heimsathygli (og tengdar pantanir) á nýju Berliet farartækjunum. Frábær hegðun ökutækja í eyðimörkinni verður örugglega grundvallaratriði fyrir orðspor og því fyrir innkaupapantanir á næstu árum Berliet Gazelle.

Útgáfa her GBC 8KT mótor fjölkolefni, mun ná ótrúlegum árangri í gegnum árin. Afhent franska hernum og her margra annarra landa, þ.á.m Alþýðu Kína, Portúgal og Austurríki, meira en 32 þúsund eintök verða framleidd fyrir 77 ár.

Nýtt líf frá 93

En ævintýri Gazellunnar, þótt í GBC 8KT hernaðarútgáfa, það endaði ekki þar, því tæknilega endurbótaáætlun, sem hófst 1993, leyfði 2.800 svona mezzeség di halda áfram þjónustu í franska hernum fram að síðustu afsögn, sem átti sér stað fyrir nokkrum árum.

Skálarnir voru að sjálfsögðu breyttir og gerðir nútímalegriþá vélar, rafrásir og rútur, en þar það var undirstaða vörubílsins ímyndað sér fyrir meira en sextíu árum. Af þeim níu farartækjum sem tóku þátt í þessu verkefni er einn örugglega kyrr vel varðveitt, sú sem er til sýnis í Lyon hjá Marius Berliet Foundation og mynduð fyrir okkur.