Próf: Ducati Monster 821

Nei, ég datt ekki, ekki hafa áhyggjur. Skrímslið í miðjum flokki, sem var uppfært fyrir 2018 keppnistímabilið, sýndi mér að jafnvel 109 hestar með traust tog eru nóg fyrir góða mótorhjólaánægju. Mér sýnist að í flæði mótorhjóla og aukningu vélarafls gleymist að það er hægt að skemmta sér á skepnu með 100 "hesta". Vegna þess að kjarninn er í sálinni og í Monster 821 er hann ótrúlega líflegur og sportlegur. Þrátt fyrir að hann sé með mismunandi vélarprógram og þar af leiðandi mismunandi vélarhljóð og hörku þegar bensín er bætt við, eftir að ég áttaði mig á sætleika íþróttaprógrammsins (borgar- og ferðamannaleiðir eru líka í boði), og með vel virku og stillanlegu forvarnarkerfi renni af afturhjólunum, ég var ekki að takast á við aðrar stillingar.

Ég elska nútíma rafeindatækni og hvernig tæknin hefur komið inn á hjólið. Þróunin er hröð og Ducati er meðal leiðandi í heiminum. Með því að ýta á hnapp geturðu valið hvernig hjólið mun standa sig ef þú ert byrjandi eða ef það hellist af himni, skilur það eftir á mjúku prógrammi þegar malbikið er rétt og hjartað þitt öskrar þegar þú hlustar á trommuna tvíburi. Akstursgæði Ducati eru mjög góð og með traustu úrvali af fjöðrun og bremsum hafa þeir búið til hjól sem gengur frábærlega í bænum sem og á hröðum serpentínum. Þessi 821 er sannkallaður alhliða bíll sem, fyrir utan akstursnákvæmni og öryggispakkann sem öll nýjustu raftækin veita, býður einnig upp á réttan skammt af ítalskri tilfinningu fyrir samræmi í línum og er sannkallað fagurfræðilegt augnsmyrsl. Mér myndi líða enn betur með það ef það væri helmingi minni stærð, svo ég segi rétt ef ég álykta af sjálfum mér að takmörk þægilegs aksturs séu hámarkshæð ökumanns 180 sentimetrar. Ef þú ert hærri ættirðu að íhuga Monster 1200, sem er stærra hjól.

Af aukahlutalistanum myndi ég alveg hugsa um sportútblástur og þá sérstaklega gírskiptiaðstoðarmann því vélin bilar síðan eftir keppni þegar maður hjólar upp og niður með gírkassanum án þess að nota kúplingu.

Monster 821 er í grundvallaratriðum ósanngjarn, hefur vinalegan persónuleika en getur líka sýnt tennur. Hann er frábær til hversdagsnotkunar, fyrir borgarfjöldann, í vinnuna á sumrin og í beygjur með góðu malbiki þar sem hann heillar með hjólreiðum, nútíma rafeindabúnaði og bremsum sem eru yfir meðallagi fyrir sinn flokk. Hjá Ducati hafa þeir einnig stigið stórt skref fram á við hvað varðar gæði og þjónustukostnað. Venjuleg þjónusta er á 15 og lokar eru reknir á 30 þúsund fresti sem sýnir frábæran nútíma litaskjá sem tengist snjallsímanum þínum.

Rétt eins og skrímsli getur breytt eðli sínu, getur það líka hvernig gögnin eru birt á skjánum. Allt frá gögnum fyrir öruggan borgarakstur til snúningsskjás eins og í ofursporthjólum. Ég segi þér, þetta skrímsli er algjör hræsnari, hann getur verið góður eða samúðarfullur.

• Grunnupplýsingar

  Sala: Motocentr As Domžale

  Grunnlíkan verð: 11.900 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 821cc, tvöfaldur, 3 ° L Testastretta hönnun, fjögurra högga, vökvakæld, rafræn eldsneytissprautun, 11 ventlar á hólk, þrjár mismunandi rafeindatæknilegar stillingar

  Afl: 80 kW (109 km) við 9.250 snúninga á mínútu

  Tog: 88 Nm við 7.750 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: 6 gíra gírkassi, keðja

  Rammi: stálpípa

  Bremsur: 320 mm diskar að framan, Brembo fjögurra stangir geislamyndaðir klemmukjálkar, 245 mm diskur að aftan, tveggja stimpla þvermál

  Frestun: 43mm stillanlegur að framan á hvolfi sjónauka gaffal, stillanlegur að aftan einn stuð

  Dekk: 120/70-17, 180/55-17

  Hæð: 785 - 810 mm

  Eldsneytistankur: 17,5

  Hjólhaf: 1.480 mm

  Þyngd: 206 kg

Við lofum og áminnum

framkoma

akstur árangur

bremsurnar

nútíma skjár

margir möguleikar til að stilla vélina og rafeindaaðstoðarmenn

ökumenn hærri en 180 cm verða svolítið þröngir

ekki besti kosturinn fyrir tveggja manna ferð

í heitu veðri truflar hitun tveggja strokka vélarinnar

lokaeinkunn

Hann er léttur, lipur og nákvæmur í beygjum og sýnir sportlega hlið og vönduð hönnun. Þar sem það er ekki of stórt, líður honum líka vel í borg þar sem íþróttatrommur eru staðsettir.