Prófakstur Volkswagen Golf áttunda kynslóðar

Þrátt fyrir vinsældir sjöundu kynslóðar Volkswagen Golf ákvað framleiðandinn að hætta ekki þar. Þess vegna í október 2019. tilkynnt var um áttundu útgáfuna af klakafjölskyldunni. Flokkurinn rúllaði af færibandinu í desember á síðasta ári.

Sem fyrr gegnir golfið hæstu stöðu meðal bíla í C-flokki. Hver er nýjasta kynslóðin „bíll fólksins“?

Bílahönnun

Volkswagen Golf hefur haldið kunnuglegu formi sínu. Þess vegna er auðvelt að þekkja hann meðal samtíðarmanna hans. Fyrirtækið ákvað að breyta ekki neinu í líkamsstílnum. Það er samt klak. En þessi röð mun ekki lengur eiga þriggja dyra valkost.

Mál bílsins hefur ekki breyst mikið miðað við forverann. Málstafla (í millimetrum):

Lengd	4284
Breidd	1789
Hæð	1456
Hjólhaf	2636

Ljósleiðarinn sem settur var upp á þessum bíl var áður notaður í gerðum af hærri flokki. Að þessu sinni inniheldur grunnútgáfan IQ.Light fylki LED framljós. Helsti eiginleiki þessarar tækni er sjálfvirk aðlögun að umferðarástandi. Framljósin breyta ljósgeislanum jafnvel án íhlutunar ökumanns.

Nýjungin fékk flestar líkamsþættir frá fyrri seríu. En ytri breytingar eru ekki enn hápunktur.

Hvernig gengur bíllinn

Miðað við nýjung bílsins eru enn ekki mikið af dynamískum hjólagögnum. En reynsluakstur hefur þegar gert það mögulegt að meta líkanið sem enn hagnýtt og auðvelt að keyra.

Golf 8 er búinn sex gíra beinskiptingu. Seinni valkosturinn er fyrst og fremst fyrir blendinga uppsetningar. Þetta er sjö gíra DSG sjálfvirkur. Algjörlega sjálfstæð fjöðrun að framan og aftan gerir aksturinn skemmtilega jafnvel á slæmum vegum.

Технические характеристики

Hvað orkueiningarnar í áttundu seríunni varðar, þá er margt áhugavert.

Evrópskar útgáfur eru búnar einum og hálfum lítra túrbóhreyfli. Mótorinn framleiðir frábæra snúninga. Á bilinu 2000 til 5500 snúninga á mínútu. einingin flýtir fyrir bílnum með öryggi. Beinskiptingin er aðlöguð fyrir borgarumferð.

Svo, fyrsti - þriðji hraðinn er stuttur. Þetta gerir þér kleift að flýta fyrir umferðarljósum með meiri krafti. Fjórði og fimmti henta betur til aksturs á þjóðveginum (meira teygt). Sjötta er tilvalið fyrir Autobahn. Með hraðanum um 110 km / klst. gírkassinn gerir þér kleift að keyra bílinn í fimmta gír (þegar framúrakstur - í 4. sæti). Allt yfir 120 mark er fyrir sjötta hraða.

Allt sett aflgjafans með sjálfskiptingu gladdi miklu meira. Gírskipting er næstum ómerkileg. Vélmennið er búið nokkrum reiðstöðum. Þar á meðal íþróttir. Í þessu tilfelli er einnig hægt að stilla afturfjöðrunina fyrir stífari endurhleðslu.

Önnur útgáfan af brunahreyflinum er tveggja lítra turbodiesel. Togið er 360 Nm. Afl - 150 hestöfl. Þrátt fyrir stærra rúmmál, miðað við bensín hliðstæðu, er dísilvélin ekki eins hröð. Samt sem áður, í beygjum og þegar framúrakstur tekur við, finnst öryggi máttur.

Línan í aflareiningum áttunda líkansins inniheldur fimm blendinga mótora. Afl þeirra: 109, 129, 148, 201 og 241 hestöfl.

	TCI 1.5	TDI 2.0	eHead	TCI 1.0
Mótor gerð	bensín	dísel	blendingur	bensín
Kraftur, h.p.	130/150	150	109-241	90
Hámarkshraði, km / klst.	225	223	220-225	190
Vélarúm, l.	1,5	2,0	1,4-1,6	1,0
Трансмиссия	6-st. aflfræði / sjálfvirkur DSG (7 hraðar)	sjálfvirkur DSG (7 hraðar)	sjálfvirkur DSG (7 hraðar)	6-st. Vélfræði

Þökk sé margs konar valkostum geta allir valið sér breytingu sem hentar aðstæðum á hverjum stað.

Salon

Að innan fékk bíllinn flestar breytingar. Þar að auki höfðu þau ekki áhrif á sjálfa innréttinguna, heldur stjórnunarkerfin. Bíllinn er uppfullur af nýjustu tækni.

Það fyrsta sem tekur auga á þér er drifstillingarrofinn í sjálfskiptingu. Nánar tiltekið, fjarvera þess.

Fyrir eigendur Samsung snjallsíma kom framleiðandinn lítið á óvart. Bifreiðin opnast þegar þú færir græjuna á hurðarhandfangið. Og ef þú setur það á mælaborðið byrjar vélin.

Margmiðlunarkerfið er með 8 tommu snertiskjá. Ef þess er óskað er hægt að skipta um það með 10 "skjá.

Eldsneytisnotkun

Turbo-hleðslutækið gefur bílnum viðbótar hestöfl án þess að auka eldsneytisnotkun. Þess vegna er óhætt að kalla Volkswagen Golf hagkvæman bíl með skemmtilega gangverki.

Ekki hefur enn verið prófað á nýjungina af ökumönnum. Hins vegar mun rekstrarreynsla fyrri seríu hjálpa þér að ímynda þér hverju þú átt að búast við af nýju vörunni.

7. kynslóð	1,2 (85 HP)	1,4 (122 HP)	1,4 (140 HP)
Track	4,2	4,3	4,4
City	5,9	6,6	6,1
Blandað	4,9	5,2	5,0

Samkvæmt framleiðanda, í blandaðri stillingu, neytir 1,5 lítra eining í tengslum við 7 gíra sjálfvirkan 5 lítra / 100 km. Þetta þýðir að "gluttony" mótoranna mun nánast ekki breytast. Nema fyrir blendinga innsetningar. Litíumjónarafhlöður þeirra endast í 60 km. mílufjöldi.

Kostnaður við viðhald

Þar sem líkanið hefur ekki enn birst í sölu hefur þjónustustöðin ekki enn tekið saman verðskrár fyrir viðgerðir á þessum bílum. Hins vegar mun kostnaður við þjónustu við eldri bróður fjölskyldu klakabúsins hjálpa til við að skipuleggja viðhald á nýja hlutnum.

Tegund vinnu:	Áætlaður kostnaður, dollarar.
Tölvugreining (ABS, AIRBAG, vélarstjórnunarkerfi) + bilanaleit	70
Camber-samleitni (athugun og aðlögun)	30 (fram- og afturás)
Flókið viðhald loftsnæðisins (greining og áfylling)	af 27
CV liðskipti	20
Skipt um vélarolíu með síu	10
Skipt um tímasetningarbeltið	frá 90

Þýski bílaiðnaðurinn heldur áfram að búa til bíla með langan endingartíma allra þátta hvers kerfis. Þess vegna þarf ekki að skipta um upprunalega varahluti eins oft og hliðstæða fjárhagsáætlunar.

Verð fyrir Volkswagen Golf 8

Sala á nýjum Volkswagen Golf 8 í löndunum eftir Sovétríkin hefst sumarið 2020. Bílasalar leggja ekki fram raunverulegan kostnað við gerðina. Ásett verð fyrir grunnstillingu byrjar þó á $ 23.

Valmöguleikar:	Standard	GT
Leðurinnrétting	-	kostur
Margmiðlunarstýringar á stýri	+	+
Helstu / margmiðlunar skjár	10/8	10/10
Íþróttasæti	kostur	kostur
Lyklalaus aðgangur	kostur	kostur
Upphituð framsæti og stýri	+	+
ABS	+	+
EBD (dreifing bremsukrafts)	+	+
BAS (hemlakerfi)	+	+
TCS (hálkuvörn við gangsetningu)	+	+
Blindvöktun	+	+
Parktronic	+	+
Þreytustjórnun ökumanns	+	+

Auk stöðluðu þæginda- og öryggiskerfisins er bíllinn búinn loftpúðum að framan og hlið. Tölvan um borð inniheldur kerfi til að halda í akreinina og vara við hugsanlegum árekstri. Og sjálfvirk neyðarhemlun hjálpar til við að koma í veg fyrir slys ef ökumaður er annars hugar.

Grunnpakkinn mun innihalda sjálfskiptingu fyrir 6 gíra. Enn er um að ræða framboð turbodieselsins. Það er líka óþekkt hvort við munum hafa afbrigði með vélfræði. Bifreiðafólk hlakkar til beggja möguleika.

Output

Undanfarið hefur mikilvægi rafbíla farið vaxandi með framvindu tölur. Þess vegna eru líklegast aðdáendur hins fræga Cult Golf að horfa á „starfslok“ gæludýrið. Ástandið sýnir að áttunda serían mun loka sögu sköpunar fólksbíls sem fleiri en ein kynslóð bifreiðamanna var alin upp á.

Engu að síður, hygginn og rólegur fjölskyldubíll mun enn gleðja kunnáttumenn hefðbundinna bíla.

Viðbótarskoðun á nýja 2020:

Það verður ekki meira. Volkswagen Golf 8 | Prófin okkar