Spurningakeppni: Næsta Ducati eyðimörk - Já, það er Ducati Enduro!

Í fyrsta lagi er hann myndarlegur, ótrúlega myndarlegur og einlægur, eins og goðsagnakenndi leikarinn og kappaksturinn kappaksturs um eyðimerkur Bandaríkjanna á svipuðum mótorhjólum. Steve McQueen... Þegar þú sest niður á það og keyrir yfir völlinn, þá ertu eins og að fara inn í tímavélina frá kultmyndinni „Any Sunday“.

Daður við áttunda áratuginn er meira en augljós. Hringlaga tjaldhiminn með hlífðarneti, ílangan eldsneytistank í töff rauðu og langt þægilegt stórt svart sæti - eins og á gömlum enduro-hjólum. 

Og hvaðan kom þetta nafn? „Eyðimerkurslóðin“ í Kaliforníu, miðstöð torfærumótorhjóla, er sögð vera mótorhjól sem hefur verið breytt fyrir eyðimerkurakstur. Og í landslagi þar sem hraðinn er aðeins meiri gengur það furðu vel. Enginn mulningur eða malbikaður kerrustígur er ógnvekjandi, alvarlegri hindranir eru bara stórir steinar eða rigningarfylltir stígar þar sem einhver af útsettari hlutum vélarinnar eða grindarinnar skemmist of fljótt.

En fyrir slíkar leiðir eru hörð enduro hjól þar sem það er fullkomlega eðlilegt að torfærumótorinn detti til jarðar og lendir í berginu. Eyðimerkursíldin er þó of snyrtistofa til þess.

Fjölhæfur mótor til gamans

Ég viðurkenni að ég beið varla eftir honum, ég hafði mikinn áhuga á því hvernig honum gengi. Það er frábært fyrir afslappaða síðdegisferð eða sunnudagsmorgun þegar allir eru bara að vakna og bíða eftir að sólin blikki yfir nærliggjandi hæð, sem fyrir mig er um klukkutíma akstur á hlykkjóttum vegi. mulinn steinvegur einhvers staðar í hæðunum í Polchow Hradec.

Scrambler Desert Sled er Ducati sem ekki er ætlað að keppa heldur tilheyrir flokki skemmtilegra hjóla þar sem þú situr líka í gallabuxum og skyrtu og hjólar í stuttan akstur á mjög rólegum hraða.

Tvískiptur strokka með miklu togi og nægu afli

Tveggja strokka vélin gefur frá sér skemmtilega hávaða og þróar aflbrunninn, sem á 800 rúmmetra og 75 hestöfl það flýtir nógu hratt til að halda þér brosandi allan tímann. Reyndar geturðu náð honum vel upp í 130 kílómetra hraða á klukkustund þegar skatturinn þinn er í annars frábærri akstursstöðu sem er afslappaður, uppréttur og virkilega breiður. En að þrýsta framrúðu á móti henni eða jafnvel þrýsta höfðinu til að hringja metra til sjávar ... Þá hefði ég misst af tilganginum. Þrátt fyrir að opinn inngjöf á þjóðveginum ýti nógu mikið til að skora mikið af göllum (engin þræta - 180 mph), er raunveruleg ánægja að hjóla á veginum og borginni.

Vegna þess að þetta er torfæruhjól hef ég ekið því á malarvegi og jafnvel mini-cross, nánar tiltekið geitabrautir. Mér fannst lengri stillanleg fjöðrun (200 mm) gera verkið vel og undirhlið vélarinnar var vel varin af höggplötunni og nógu hátt frá jörðu til að skafna ekki við fyrstu kynni. Pirelli dekkin, sem eru reyndar þau sömu og á Multistrada enduro, halda góðri snertingu við jörðina þegar þau eru þurr og gera þér kleift að renna fallega í gegnum beygjurnar á fallegum malarvegum og á gangstéttinni grípa þau líka og gefa góða viðbrögð u.þ.b. hvernig hvað verður um takmarkanir mótorhjólsins. við akstur. Það voru engin gripvandamál í blautu og köldu veðri og þessi dekk eru mjög góðir skór fyrir þessa tegund hjóla.

ABS sparkar seint inn og stendur sig vel og það væri fínt að bæta afturhjólastýringu við næstu kynslóð Ducati.

Keppandi á stórum enduro mótorhjólum.

Eftir verði 11.490 евро Þetta eru auðvitað ekki beint ódýr kaup, en náið yfirlit, öll smáatriði, hönnun, gæðaíhlutir og umfram allt akstursánægja gera það að verkum að það er ánægjulegt að sitja á honum. Ducati býður einnig upp á mjög mikið úrval aukahluta sem þú getur sérsniðið eyðimerkursleðann að þínum smekk. Í retro-stílsfatnaði veita þeir hið fullkomna útlit fyrir ökumann og farþega. Framboðið er virkilega fjölbreytt, allt frá stuttermabolum, peysum upp í margs konar jakka, hjálma, skó fyrir hanska og jafnvel smá aukahluti eins og úr, límmiða eða pallíettur. Eyðimerkurslóðin gæti jafnvel verið (góða) mótorhjólastefnan hans sem stóru enduro-hjólin hafa þróast í leit að ágæti og þægindum, þar sem Desert Trail er mjög ekta hjól sem mun veita aðra, ákafari og strax upplifun. mótorhjól og umhverfi. Hann er ekki fyrirferðarmikill, miklu minna þungur, en furðu þægilegur á sama tíma. Tveir menn geta líka hjólað á honum án vandræða, þar sem sæti hans er langt og þægilegt, aðeins hógværð og hugvit verður að sýna aðeins með farangri.

Fyrir bros við stýrið, adrenalínið þjóta á meðan rekið er yfir rústina og bratta útsýnið verðskuldar hámarks hrós.

Petr Kavchich

mynd: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Grunnupplýsingar

  Sala: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Grunnlíkan verð: 11.490 €

  Kostnaður við prófunarlíkan: 11.490 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 803cc, tveggja strokka, L-laga, fjögurra högga, loftkæld, 3 desmodromic lokar á hólk

  Afl: 55 kW (75 km) við 8.250 snúninga á mínútu

  Tog: 68 Nm við 5.750 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: sex gíra gírkassi, keðja

  Rammi: pípulaga stál

  Bremsur: framdiskur 330 mm, geislabundinn fjögurra stimpla þykkt, aftan diskur 4 mm, 245 stimpla þvermál, ABS

  Frestun: 46mm Kayaba sjónauka framgaffli, 200mm ferðalög, Kayaba stillanlegt afturstuð, 200mm ferðalag

  Dekk: 120/70-19, 170/60-17

  Hæð: 860 mm (valfrjálst 840 mm)

  Eldsneytistankur: 13,5 l, eyðsla við prófun: 5,6 l

  Hjólhaf: 1.505 mm

  Þyngd: 207 kg

Við lofum og áminnum

ekta scrambler útlit, fallega unnin smáatriði

slaka á sitjandi stöðu

þægindi (allt að 130 km / klst)

fjölhæfni, jafnvel á sviði

yfir 130 km / klst, verður aksturinn síður þægilegur

fyrir þetta verð myndi ég líka vilja afturhjóladrifstýrikerfi.

verð