Tegund: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Ef þegar „venjulegur“ Citroën C3 var nógu hátt settur, þá er C3 Aircross enn hærri með fjarlægari botn frá jörðu, sem hefur veruleg áhrif á þá staðreynd að hann getur ekki státað af háum aksturseiginleikum. Undirvagninn er frekar mjúkur stilltur, sem endurspeglast í mikilli halla í hornum og yfirbyggingu, en C3 Aircross bætir þetta upp með mjög þægilegum undirvagni.

Citroën C3 er þegar með nokkuð mjúkt stillt undirvagn og fyrir C3 Aircross þarftu að vita að jörðina er 20 millimetrum hærri, jafnvel þótt hún hafi verið styrkt af fjöðruninni og stærri hjólum. Allir þessir þrír eiginleikar verða áberandi þegar þeir eru í bland við miðlungs stefnu utan vega. Drifið er í öllum tilvikum framan en Control Grip kerfið, sem við þekkjum frá öðrum gerðum PSA Group, er einnig fáanlegt og auk venjulegs aksturs auðveldar það ökumanninum að keyra bílinn. farðu rólega á torfæru eða snjó. Ef þú hefur hugrekki til að takast á við gróft landslag með bröttum halla er aksturskerfi í brekku í boði sem heldur sjálfkrafa þriggja kílómetra hraða á klukkustund meðan á niðurleið stendur.

Akstursárangur er þó aðeins önnur hlið bílsins og ekki einu sinni sú mikilvægasta fyrir Citroën C3 Aircross. Í öllum tilvikum munu flestir hjóla í meira og minna þéttbýli. Þess vegna mun það vera mikilvægara fyrir flesta hugsanlega kaupendur að undirvagninn verði ekki aðeins bólstraður með þægilegum hætti, heldur dempi á áhrifaríkan hátt högg undir hjólunum (nema stuttar hliðarhögg hér og þar sem lenda á báðum afturhjólunum á sama tíma). rækilega. Vindhviðan í kringum yfirbygginguna er heldur meiri en það má búast við því í svona bíl.

Góða hliðin á fjölhæða yfirbyggingunni eru einnig hásætin og auðveldara að komast inn í frekar mjúku sætin sem líða vel í stuttum ferðum og örlítið þreytandi í lengri ferðum. Þegar ökumaður situr ofar er gott útsýni yfir það sem er að gerast í kring, nema kannski útsýnið fyrir aftan bílinn sem er frekar takmarkaður af fyrirferðarmiklum stoðum. Við spyrjum okkur hvers vegna vel útbúinn tilraunabíll hafi ekki verið með bakkmyndavél og við urðum að sætta okkur við einungis stöðuskynjara. Miðað við að C3 Aircross er miklu stærri og hærri en „venjulegi“ C3, þá er hann líka rýmri, auk stærri og gagnlegri skotts, sem sveigjanleiki eykst til muna með 15 cm lengdarstillanlegum afturbekk (sem táknar verulegt forskot á keppinauta sem ekki hafa slíkan möguleika og eykur nothæfi bílsins verulega) og möguleika á að fella sætin niður í flatan botn.

Sá sem situr í Citroën C3 mun strax líða heima í C3 Aircross, bæði í góðu og minna útliti. Með því síðarnefnda er átt við að hönnuðirnir hafi fært alla nema hina raunverulegu helstu rofa - snúningshnappinn til að stilla hljóðstyrk útvarpsins og rofana til að afþíða gluggana, kveikja á stefnuljósunum fjórum og læsingunni - í miðsnertingu. skjár. Það er nógu gagnsætt til að í gegnum það getum við fengið aðgang að útvarpinu, stjórnkerfi ökutækja og hið sannaða skilvirka upplýsinga- og afþreyingarkerfi með snjallsímatengingu (þar á meðal Apple CarPlay og Android Auto), en aftur á móti aðeins í gegnum skjáinn, til dæmis. hárnæring. sem þarfnast áþreifanlegrar endurgjöf.

Þó að margt sé líkt með skipulagi farþegarýma Citroën C3 og C3 Aircross, þá er líka mikill munur. Í stað leðurböndanna frá C3 er C3 Aircross búinn „alvöru“ hörðum plasthandföngum, gírstöngin og handbremsan eru mismunandi og mælaborðið og innréttingin í heild eru fjölhæfari vegna aukinnar hæðar. Í prófuninni C3 Aircross var mælaborðið einnig klippt með grófum, grófum klút og skreyttum skær appelsínugulum plastþáttum sem voru endurteknir að utan.

Jafnvel meira en innréttingin, það er bjart hönnuð bíll að utan sem, með appelsínugulum fylgihlutum og djörfum formum, skilar sér í raun frá meðalgráum bílnum. Ekki skemmir fyrir að það er aðallega grátt, parað með glansandi svörtu þaki og áðurnefndum appelsínugulum skreytingum. Hins vegar er þetta aðeins ein af mörgum litasamsetningum, eins og getið var um við kynningu á Citroën C3 Aircross, að kaupendur munu geta valið á milli átta ytra lita, fjögurra þakgleraugu og fjögurra sérstakra yfirbyggingar litapakka. Það verða fimm litavalkostir inni.

Prófið C3 Aircross var knúið þriggja strokka túrbóvél sem þegar skilaði góðum árangri á nokkrum öðrum ökutækjum sem prófuð voru, þar á meðal prófun Citroën C3. Þar virkaði það í tengslum við sjálfskiptingu, en í þetta skiptið gátum við prófað það með fimm gíra beinskiptingu. Þó að það þurfi stundum að ýta á við meiri snúning, með aðstoð við meiri þyngd og yfirborð bílsins, þá höndlar hann bílinn nokkuð vel, sem skilar sér einnig í eldsneytisnotkun. Í prófuninni með 7,6 lítra af bensíni á hverja 100 kílómetra var þetta nokkuð meðaltal en venjulegur hringur á 5,8 lítrum á hverja 100 kílómetra sýndi að hægt væri að umbuna ökumanni fyrir hóflegan akstur. En miðað við hversu þægilegt C3 Aircross er, þá myndum við líka velja sjálfvirka útgáfuna.

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Grunnupplýsingar

Sala:	Citroën Slóvenía
Grunnlíkan verð:	18.450 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	19.131 €
Afl:	81kW (110 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,2 s
Hámarkshraði:	185 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,8l / 100km
Ábyrgð:	2 ára almenn ábyrgð, 3 ára lakkábyrgð, 12 ára ryðvarnarábyrgð, farsímaábyrgð
Kerfisbundin endurskoðun	25.000 km eða einu sinni á ári km

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Venjuleg þjónusta, verk, efni:	1.404 €
Eldsneyti:	7.540 €
Dekk (1)	1.131 €
Verðmissir (innan 5 ára):	8.703 €
Skyldutrygging:	2.675 €
CASCO tryggingar ( + B, K), AO, AO +	4.440 (
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Kauptu upp	€ 25.893 0,26 (km kostnaður: XNUMX )

Tæknilegar upplýsingar

vél:	3 strokka - 4 strokka - í línu - forþjöppuð bensín - framan á þversum - hola og slag 75,0 × 90,5 mm - slagrými 1.199 cm3 - þjöppun 10,5:1 - hámarksafl 81 kW (110 hö) við 5.500 sn./mín. hraði við hámarksafl 16,6 m/s – aflþéttleiki 67,6 kW/l (91,9 hp/l) – hámarkstog 205 Nm við 1.500 snúninga á mínútu - 2 knastásar í haus (belti) - 2 ventlar á strokk - bein eldsneytisinnspýting.
Orkuflutningur:	vélin knýr framhjólin - 5 gíra beinskipting - gírhlutfall I. 3,42; II. 1,810 klukkustundir; III. 1,280 klukkustundir; IV. 0,980; H. 0,770 - mismunadrif 3,580 - hjól 7,5 J × 17 - dekk 215/50 R 17 V, veltihringur 1,95 m.
Stærð:	hámarkshraði 185 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,2 s - meðaleyðsla (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 útblástur 115 g/km.
Samgöngur og stöðvun:	crossover - 5 dyra, 5 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, fjöðrun, gorma, þrígaðra þverteinar, sveiflujöfnun - afturásskaft, fjöðrum, sveiflujöfnun - diskabremsur að framan (þvinguð kæling), diskar að aftan, ABS, Vélræn handbremsa að aftan (stöng á milli sæta) - grindarstýri, rafknúið vökvastýri, 3,0 snúningar á milli öfgapunkta.
Messa:	tómt ökutæki 1.159 kg - Leyfileg heildarþyngd 1.780 kg - Leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu: 840 kg, án bremsu: 450 kg - Leyfileg þakþyngd: np
Ytri mál:	: lengd 4.154 1.756 mm - breidd 1.976 mm, með speglum 1.597 mm - hæð 2.604 mm - hjólhaf 1.513 mm - sporbraut að framan 1.491 mm - aftan 10,8 mm - veghæð XNUMX m.
Innri mál:	lengd að framan 860–1.100 mm, aftan 580–840 mm – breidd að framan 1.450 mm, aftan 1.410 mm – höfuðhæð að framan 880–950 mm, aftan 880 mm – lengd framsætis 490 mm, aftursæti 440 mm – 410 farangursrými – 1.289 mm. 370 l – þvermál stýris 45 mm – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Dekk: Bridgestone Blizzak LM-001 /215 R 50 V / Kílómetramælir: 17 km
Hröðun 0-100km:	10,9s
402 metra frá borginni:	18,2 ár ( 123 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	10,1s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	16,0s
prófanotkun:	7,6 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 130 km / klst:	73,7m
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,9m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	58dB
Prófvillur:	Engin mistök.

Heildareinkunn (309/420)

• Citroën C3 Aircross er ekki gallalaus, en hann fer vissulega fram úr þér með mikilli þægindi, rými og nútímatækni, og umfram allt, með aðlaðandi hönnun sem sker sig örugglega úr miðgráu.

• Að utan (14/15)

  Með Citroën C3 Aircross verður þú engu að síður frá miðjum gráum, þar sem hann er sláandi bæði í lögun og litasamsetningu líkamans, þó að hann sé að mestu grár.

• Að innan (103/140)

  Farþegarýmið er líflegt, rúmgott, sveigjanlegt og tiltölulega vel útbúið.

• Vél, skipting (50
  
  
  / 40)

  Vélin og skiptingin passa vel við bílinn, eldsneytisnotkunin er góð, aðeins undirvagninn er svolítið óútreiknanlegur.

• Aksturseiginleikar (39
  
  
  / 95)

  Aksturseiginleikar samsvara nokkuð mikilli fjarlægð frá botni jarðar og mjúkri fjöðrun.

• Árangur (23/35)

  Citroën C3 Aircross á þessa vél að öllu leyti, en stundum þarf hún smá hröðun.

• Öryggi (37/45)

  Öryggi er vel gætt.

• Hagkerfi (43/50)

  Hvað varðar hagkvæmni er Citroën C3 Aircross einhvers staðar í miðjunni. Það er mikið af grunnbúnaði, en þú verður að kaupa mikið.

Við lofum og áminnum

framkoma

vél og skipting

rými og sveigjanleika

auðveld notkun í þéttbýli

plast getur virkað aðeins ódýrara

baksýn: langar í baksýnismyndavél

undirvagn gæti verið nákvæmari