Próf: CFMoto CForce 450

En hann festist líka, brekkan sem hann þurfti að fara framhjá föllnum trjánum eftir varð of brött. Allt í einu vantaði gírkassa. Gangandi eða eftir alla fjóra, af því að hann var svo helvíti harður, þá kippti ég stálsnúrunni úr vindunni og söng í kringum tréð fyrir ofan. Þegar ég valt aftur að fjórhjólinu sigruðum við líka þessa hindrun ásamt vindunni. Á þeirri stundu varð mér alveg ljóst að þú ættir ekki lengur að vanmeta kínverskar torfæruvörur. Ég játa að ég var með fordóma, en þegar ég sá það fyrst á tívolí í Mílanó og keyrði síðan um völlinn fóru efasemdir mínar að hverfa. Vegna þess að fyrir verðið 5.400 evrur færðu gríðarlega stórt farartæki á fjórum hjólum! Fulltrúi SBA (www.sba.si) frá Grosuplje, sem sérhæfir sig í fjórhjólasölu fyrir Ljubljana- og Dolenjska-héraðið, hló bara vingjarnlega þegar umræðuefnið kom upp á yfirborðið og sagði: „Prófaðu það og segðu mér svo. okkur hvað finnst ykkur. Eftir prófið er sjálfstraust þeirra skiljanlegt, því í raun er þetta gæðavara sem hefur nokkra galla, en í ljósi þess að hún er seld á góðu verði, þá tökum við kannski ekki eftir því. . Vegna þess að það sannfærir við fyrstu sýn! Nýtískulegur appelsínugulur litur, nútímaleg örlítið árásargjarn hönnun, LED ljós og fylgihlutir, þar á meðal fram og aftur skott, sterk pípulaga framvörn, vinda, framrúða og síðast en ekki síst dráttarkrókur er langt frá því að vera algengast. lista yfir búnað.

Auðvitað mun þetta allt koma sér vel fyrir notandann og þar sem þetta er lengri útgáfa ferðast farþeginn líka mjög þægilega. Það mun hafa góðan stuðning í bakstoðinni, tvö traust hliðarhandföng og nóg fótapláss.

Ökumannssætið er líka vel stórt, það situr upprétt og í mjög sportlegum akstri, þegar halla þarf djúpt inn í beygju gefur það nóg pláss til að snúast. Mig vantaði aðeins meiri mýkt í stýrið þegar ég beygði á staðnum, vökvastýring myndi nýtast mjög vel hér en þá væri verðið líklega ekki svo viðráðanlegt. Því miður er veltihringurinn svolítið stór sem þýðir að í mjög takmörkuðu rými þarf stundum að snúa til baka og stilla stefnuna. Þannig er minni beygjuradíus áskorun fyrir næstu kynslóð! Þar sem þetta er í grunninn vinnuvél get ég ekki sagt að vélin hafi valdið mér vonbrigðum, en staðreyndin er sú að eitthvað aukaafl gæti komið sér vel, sérstaklega með því að bjóða upp á meiri rekagleði á malarvegum. Ef ekið er á mjög bratta brekku á leiðinni er, auk varanlegs afturhjóladrifs, framhjóladrif einnig fáanlegt með því að ýta á hnapp, en ef það dugar ekki til, yfirgnæfir gírkassinn nánast alla halla. Vindan er hönnuð fyrir mjög öfgakennd vettvangsævintýri, sem ekki er mælt með fyrir þá sem minna hafa reynsluna, en kemur sér vel á veturna þegar hægt er að nota hana til að hækka eða lækka plóginn til að plægja snjóinn.

Með þessari gerð hefur CFMOTO farið upp í hærri gír og tekið kröfuharðan Evrópumarkað alvarlegri. Það er einstaklega þægileg og tilgerðarlaus fjórhjól, knúin af hinni sannkölluðu 400cc eins strokka fjögurra högga vél með 31 hestafla opinni útgáfu og CVT-skiptingin býður upp á krefjandi notkun bæði á veginum og á vettvangi. Ef þú ætlar í lengri ferð með það þá mæli ég hiklaust með því að þú farir aðeins minna slóða veg og veg, því þegar malbikið endar undir hjólunum hefst alvöru gamanið.

texti: Petr Kavčič, ljósmynd: Ana Grom

• Grunnupplýsingar

  Kostnaður við prófunarlíkan: 5.799 €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: eins strokka, fjögurra högga, 400 cm3, vökvakæld, rafræn eldsneytisinnsprautun.

  Afl: Fjórhjóladrifinn CVT gírkassi, lággír, afturábak, afturhjóladrifinn eða fjórhjóladrifinn.

  Tog: 33 Nm við 6000 snúninga á mínútu / Mín.

  Orkuflutningur: 22,5 kW / 31 hestöfl við 7200 snúninga á mínútu.

  Bremsur: vökva, tveir diskar að framan, einn diskur að aftan.

  Frestun: tvöfaldir A-armar að framan, einstaklingsfjöðrun að aftan.

  Dekk: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Hæð: 540/250 mm.

  Eldsneytistankur: 15 l (8 l jörð, 10 l körfu).

  Hjólhaf: 1.460 mm.

  Þyngd: 360 кг.

Við lofum og áminnum

framkoma

vinnubrögð miðað við verð

verð

fjölhæfni

ríkur búnaður

sæti fyrir farþega

þungt stýri við stjórnun

við misstum af fleiri "hestum"

ónákvæm eldsneytismælir

eldsneytisnotkun