Tesla Model Y - birtingar eftir fyrstu snertingu + burðargeta. Þú verður að fara og sjá! [myndband …

Teymi www.elektrowoz.pl, sem er ein af örfáum ritstjórnum í Póllandi, var boðið föstudaginn 20. ágúst á fyrstu landssýningu Tesla Model Y. Bílnum var lagt, við ókum honum ekki, en við gæti séð það náið. Hér eru birtingar okkar, nokkrar athuganir og eina stykki af upplýsingum sem enginn annar í heiminum hefur: Hleðslugeta Tesla Y z ítarlegarbaki venjulega sett.

Þessi texti er skrá yfir hughrif, saga um fyrstu snertingu við bílinn, svo tilfinningar höfundar gegnsýra hann. Þetta flokkaður brandari próf og ætti ekki að teljast próf. Hver sem er getur farið inn í sýningarsalinn og skoðað Model Y í návígi. Við hvetjum þig til að mynda þína eigin skoðun.

/ lengri myndskeiðum verður bætt við síðar, þau verða samt þjöppuð /

Tesla Y LR (2021) - birtingar eftir fyrstu snertingu

Tesla Model Y Long Range Specifications:

hluti: D-jeppi,

lengd: 4,75 m,

hjólhaf: 2,89 m,

kraftur: 211 kW (287 HP)

keyra: Fjórhjóladrif (1 + 1),

rafhlaða getu: 74 (78) kWst?

móttaka: 507 stk. WLTP,

hugbúnaðarútgáfa: 2021.12.25.7,

keppni: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, auk Tesla Model 3, Kia EV6

VERÐ: frá PLN 299, í sýnilegri stillingu að minnsta kosti PLN 990.

Kynning

Þetta byrjaði allt með símtali frá Mr. Michal, Reader, sem hringdi í mig síðdegis á miðvikudag:

– Herra Lukasz, Tesla bauð mér á Tesla Model Y forsýningu föstudaginn 20. ágúst. Ætlar þú líka?

„Ó nei, ég veit ekkert um það.

Samtalið stóð í nokkrar mínútur, herra Michal sagðist vera tilbúinn að taka nokkrar myndir og deila tilfinningum sínum á leiðinni til baka. Reyndar var ég ekkert sérstaklega hissa á því að okkur væri ekki boðið, því a) það er engin Tesla á ritstjórninni, b) við þekkjum nálgun Musk til fjölmiðla. Ásættanlegt ástand en ... eftir að hafa lokið samtalinu stökk ég inn í bílinn og fór á bílasöluna til að athuga hvort það væri Tesle Model Y á bílastæðinu.

Svo skrifaði ég þér að kynningin væri „fyrir elítuna um helgina,“ þó ég vissi þegar að þátturinn yrði á föstudaginn. Ekki vera reiður: Mig langaði að sýna þér bílinn betur, selja fréttirnar, en ekki til að valda uppljóstrara eða stofunni vandræðum, svo ég breytti dagsetningunni aðeins:

Þegar ég skoðaði pósthólf fyrirtækisins daginn eftir voru TÍU frá tesla.com léninu á meðal tuga annarra tölvupósta. Einstakt boð á forfrumsýningu bílasýningarinnar. Hann stökk upp af gleði. Það var eins flott og að bjóða Kia á EV6 sýninguna, Nissan að tala við Aria, Mercedes að hitta EQC. Eins og boð í sætabrauð í ókeypis fondantsmakk... Ég gat ekki neitað.

Tesla Model Y fundur

Bílarnir mættu mér strax eftir inngöngu í bílasöluna: hægra megin, Tesla Model 3 Performance, vinstra megin - Tesla Model Y Long Range á 20 tommu örvunardiskum... Fyrstu kynni? Þrátt fyrir spennu mína áður þá sló það mig ekki niður, það var það venjulegtÉg hef séð Tesla Model 3 áður og Model Y er endurbætt útgáfa af TM3. Fyrir einhvern sem hefur ekki áhuga á bílum frá framleiðanda í Kaliforníu verður erfitt að greina þessa bíla á veginum:

TMY - almennar birtingar

Ég gekk í kringum bílinn og horfði á hann úr sífellt meiri fjarlægð. Ég leitaði að atriðum sem umsagnaraðilar á netinu vilja lýsa, eins og lélegri passa, málningarskemmdum o.s.frv. Ég fann ekkert. Við tengjum Kína við ódýrar vörur sem uppfylla ekki staðla. En þegar framleiðandi kemur inn og segir: „Peningar eru ekki vandamál, við viljum gæði,“ breytist allt. Það er ekki yfir neinu að kvarta í Tesla Model Y LR "Made in China", blöðin passa vel, lakkið lítur vel út:

Allt er líka fínt í innréttingunni. Eins og hr. Michal sagði, er samtenging glerþaksins og burðarbita þess tilvalin, jafnvel þótt ekkert pláss sé fyrir fingur og engin laus dúkur. Stjórnklefinn er asetískur og þar af leiðandi fagurfræðilega ánægjulegur, staðsetningin er þægileg og kringlótt stýrið er „bara rétt“, þó það sé of lítið á myndunum. Ég myndi ekki móðgast ef það væri örlítið flatt að neðan.

Efnin, þótt tilbúin séu (markaðsorð: "vegan"), setja góðan svip.smekklega settar litaáherslur. Mér líkaði mjög vel við staðinn fyrir símann, Model 3 og Model Y eru líklega einu bílarnir sem reyna ekki að neyða mig til að nota eingöngu margmiðlunarkerfið í bílnum - ökumaðurinn sér að minnsta kosti hluta af snjallsímaskjánum:

Tesla Model Y ökumannssætið er bæði traustvekjandi og traustvekjandi. Það er erfitt fyrir mig að lýsa þessari tilfinningu nákvæmlega, ég upplifi svipaðar tilfinningar þegar ég keyri á nóttunni í bílum með náttúrulegu ljósi. Í þeim dregist augað af stökum svipmiklum línum af ljósum rifum, restin af smáatriðunum hverfa í myrkrinu. Í Model Y fann ég það jafnvel á daginn, mig grunar að vegna skorts á hnöppum, deflectors og stöngum. Magn truflandi smáatriði er lágmarkað, næstum allar línur eru láréttar:

Tesla Model Y stjórnklefinn er ekki truflandi, markmið ökumanns er að einbeita sér að akstri. Ég vona að ég geti fundið út alla þessa valkosti sem eru falnir einhvers staðar á skjánum 🙂

Það er auðveldara að setjast inn í bílinn en Tesla Model 3 því sætin eru hærri. Í Model 3 fékk ég það á tilfinninguna (ég fékk á tilfinninguna) að ég hékk lágt yfir veginum, í Model Y væri það "venjulegt", þ.e. í stíl við crossover eða minivan.

Aftursæti

Ég er ekki mjög fylgjandi prófinu „ég sit fyrir aftan mig“ því börnin mín hjóla yfirleitt í aftursætinu í bílstólum. En ég settist niður. 1,9 metra maðurinn er þægilegur fyrir aftan hann.... Ég mældi líka að:

• breidd sófa í miðjunni: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• miðsætisbreidd (mæling á milli beltasylgja): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• sætisdýpt (mál eftir ás ökutækisins): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• fjarlægð sætis frá gólfi samsíða neðri fótlegg: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• hæð bakstoðar: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Isofix festingarfjarlægð að aftan: 47,5 sjá.

Niðurstöður? Sæti Tesla Model Y sófans er það sama og í Skoda Enyaq iV, en Tesla hefur reitt sig á þægindi farþega sem sitja á hliðunum, á kostnað rýmisins í miðjunni. Það verður því þægilegast að hjóla í 2 + 2. Sófabrúnin er hærri en keppinautanna, þannig að fætur fullorðinna farþega verða þægilegri en í Skoda, svo ekki sé minnst á Kia. Ég er að tala um þann pirrandi stungandi verk í neðri læri sem byrjar að koma fram eftir tveggja tíma ferðalag. Hnén verða líka þægileg, í þeim er að minnsta kosti 4 sentímetrar pláss.

Ég get samt ekki sannfært sjálfan mig um að það sé engin hilla fyrir aftan bakið, þó ég kunni að meta tækifærið til að komast í skottið fyrir eitthvað.

Tesla Model Y skottrými - þessi breytu var ekki þekkt fyrir neinn. Hingað til

Tesla minnist ekki á rúmmál farangursrýmisins þegar bakstoðin eru felld út. Eftir að hafa brotið saman þá eigum við 2 lítra eftir, en hvað kostar það með venjulegri stillingu? Ég spurði um þetta og fékk eftirfarandi svar:

Tesla vill ekki gefa upp getu skottsins með bakið útbrotið til að villa um fyrir kaupendum. Hægt er að breyta stillingunni (bakhorni).

Skýringin er skynsamleg, en Hyundai í Ioniqu 5 tókst á við það: eftir því sem ég best veit gefur hann lægsta mögulega gildi. Sama, ekkert kemur í veg fyrir að Tesla gefur coupe, ekki satt? Í öllum tilvikum sýndu mælingar okkar það Hleðslugeta TMY er:

• um 135 lítrar af plássi undir gólfi,
• um 340 lítrar af aðalrými engar brekkur,
• ekki minna en 538 lítrar eftir að ofangreindum gildum hefur verið bætt við og halla afturhlera og sæta.

Ég mæli skottið. Þú munt heyra nákvæm gildi í myndbandinu

Eins og ég nefndi í myndbandinu þá notarðu ekki mæliglas eða sýndarvatn í stöðluðum farangursrýmismælingum heldur notarðu múrsteina til að jafna út laus pláss. Ef múrsteinninn er ekki innifalinn - hann er ekki innifalinn - þá er það allt. Reyndi að taka með mælingar á sem þröngustum stöðum (t.d. á milli hjólskálanna). Þess vegna tel ég að þessir 538 lítrar séu heiðarleg mæling.

Hér með gerum við, sem ritstjórn www.elektrowoz.pl, ráð fyrir því Tesla Model Y LR (2021) skottrúmmál - 538 lítrar að aftan, auk skora á hliðum og skott fyrir framan. Til samanburðar gefur Ford Mustang Mach-E okkur 402 lítra að aftan, Mercedes EQC 500 lítra og Audi e-tron 664 lítra.

Skemmtileg staðreynd: afturljós

Í ágúst 2020 lýstum við afturljósunum á Tesla Model Y. Við höfum þegar tilkynnt að þau muni flytjast yfir í Tesla Model 3 og við gerðum ráð fyrir að fá þau ekki síðar en á fyrsta ársfjórðungi 2021. Ímyndaðu þér undrun okkar þegar í júlí 2021 kom í ljós að Tesle Model 3, fáanleg í sýningarsalnum, er enn með gamalt ljósamynstur með stóru hliðarljósi meðfram brúninni, mjóu bremsuljósi og pínulitlum vísir (óvirkur hér að neðan) :

Og hvað með seríuna sem kemur í sýninguna í ágúst? Rétt eins og við lýstum því fyrir ári síðan. Við fengum bremsuljós samþætt við ytri brún hliðarljósanna og þröngu línurnar inni í ljósinu snerust um stefnuljósin. Ný framljós hafa verið í Tesla Model Y frá upphafi og nú eru þau í Tesla Model 3. Það er betra, skoðið bara:

Þessum mun er vert að muna, hann mun koma sér vel í framtíðinni til að meta tímasetningu útgáfu bíla á eftirmarkaði.

Samantekt

Ég hlakkaði til þessarar sýningar. Þó ekki væri nema vegna þess að við ætluðum að sjá Model Y í Evrópu áður, til dæmis, Björn Nyland. Ég kom, ég sá vélin klúðraði huga mér. Þetta er traustur crossover úr D-jeppa flokki með risastóru skottinu, miklu innra rými, fagurfræðilegu farrými og traustum efnum. Svo ekki sé minnst á úrvalið, hugbúnaðinn eða aðganginn að forþjöppunni - óneitanlega kosti bíla frá kaliforníska framleiðandanum.

En þegar ég horfði á hitt fólkið í sýningarsalnum sá ég að það var kalt og ákaft að nálgast bílinn. Ég tel að það séu tvær ástæður. Í fyrsta lagi er útlitið: Tesla Model Y er ekki fallegasta gerðin í flokknum - þó ég hafi heillast af nautsterkri skuggamyndinni að aftan - og án reynsluaksturs er erfitt að dást að hraðleika hennar eða hugbúnaðargetu.

Önnur, mikilvægari blokkun getur verið kostnaður. 300 PLN 50 fyrir grunn LR afbrigðið eru miklir peningar. Jafnvel fólk sem á slíka peninga velti því fyrir sér hvort það vilji virkilega eyða þeim, þar sem þeir eru með Tesla Model 3 LR fyrir XNUMX PLN ódýrari - bíl með sportlegri skuggamynd, sem býður á sama tíma aðeins betri færibreytur (hröðun, aflforði) ). .

Annað er það verðið á Tesla Model Y LR (frá PLN 299) þýðir að Jaguar I-Pace og Mercedes EQC eiga enga möguleika, þeir tapa á staðnum... Ford Mustang Mach-E gæti reynt að takast á við skuggamynd og ódýrara afturhjóladrif, BMW iX3 með úrvals innréttingu og heildarskynjun vörumerkis, Hyundai Ioniq 5 með útliti og verði, Mercedes EQB með sjö sætum, Volkswagen bílar með MEB palli með verði og fleira fyrirferðarlitlar stærðir (landamærahlutar C- og D-jeppa). Ja, jafnvel Tesla Model Y LR sem sést hér gæti tapað fyrir systrum sínum sem yfirgefa Berlínarverksmiðjuna.

Ég öfunda þig af öllu hjarta að þú þurfir að velja þetta... Og ég er að fara að vinna svo við getum loksins byrjað að græða alvöru peninga því þessar Y gerðir sem eru strax fáanlegar eru freistandi :)

Hér er fljótleg 360 gráðu snerting við bílinn:

Þetta gæti haft áhuga á þér: