Tesla Model X með 645+ þúsund kílómetra akstur. Hvað er bilað? [Yalopnik] • BÍLAR

Tesloop rekur farþegaþjónustu í atvinnuskyni í Bandaríkjunum með Tesla Model X. Fyrirtækið seldi nýlega Model X 90D (2016) með yfir 640 kílómetra og Jalopnik hefur aðgang að ítarlegum lista yfir alla hluti sem hafa verið lagfærðir og skipt út fyrir þetta ákveðinn bíll.

Hvað er að skemma í Tesla Model X?

efnisyfirlit

• Hvað er að skemma í Tesla Model X?
  • Rafhlaða og drægni
  • Skipt um vél
  • Dekk
  • Aðrar viðgerðir: þjöppu, 12 V rafhlaða, hurðarhnappar, bremsur
  • Samantekt: fyrstu 320 km eru mjög ódýrir, síðan hækkar kostnaðurinn.

Rafhlaða og drægni

Áður en við förum yfir í nákvæmari galla skulum við byrja með svið og Rafhlaða... Fyrst dráttur birtist á um 250 þúsund kílómetra hlaupi. Atvinnumenn Tesla Model X ökumenn hafa tilhneigingu til að vita hversu mikið þeir hafa efni á og því verður að gera ráð fyrir að rafgeymirinn hafi minnkað að því marki að mistök hafi átt sér stað - bíllinn er skyndilega orðinn rafmagnslaus.

Við vitum líka að Tesloop hleður Tesla sína reglulega með forþjöppum þar sem þeir eru enn á leiðinni. Þetta eintak var líklega gjaldfrjálst.

Allan aðgerðina dregið fjórum sinnumþrjár þeirra voru af völdum tæmdar rafhlöðu. Síðasta tilfellið kom upp á 507 þúsund kílómetrum, þegar bíllinn neitaði að hlýða, þótt teljarar sýndu 90 kílómetra drægni.

Raunverulegt flugdrægni Tesla Model X 90D var 414 kílómetrar.þegar bíllinn var nýr. Tesloop segir 369 kílómetra. Ef við gerum ráð fyrir að þegar bíllinn sýnir "0 kílómetra" af því drægi sem eftir er, getum við í raun keyrt að minnsta kosti 10 kílómetra, bíllinn hefur misst um það bil 24 prósent af rafgeymief við tökum framleiðanda / EPA gögn eða 27 prósent ef við teljum að Tesloop umfjöllun sé raunhæf.

> Gæti lögreglan hafa stöðvað Tesla meðan á eftirförinni stóð? [myndband]

Þetta myndi þýða tap um 5 prósent í bandbreidd fyrir hverja 100 kílómetra.

Svo virðist sem þetta hafi verið talið alvarleg bilun. Tesla hefur skipt út rafhlöðunni með drægni upp á 510 þúsund kílómetra... Nú er þetta ekki lengur hægt, núverandi ábyrgð á mótorum og rafhlöðum er 8 ár eða 240 þúsund kílómetrar:

> Ábyrgðin fyrir vélar og rafhlöður í Tesla Model S og X er 8 ár / 240 þúsund rúblur. kílómetra. Lok ótakmarkaðs hlaups

Skipt um vél

Í brunabifreið hljómar „hreyflaskipti“ eins og dauðadómur. Líklega væri aðeins það að skipta um skrokkinn með öllu burðarvirkinu dýrari en þessi aðgerð. Rafvirkjar eru með netta mótora, þannig að það er miklu hraðari að skipta um þá.

Í Tesla Model X 90D, sem er í eigu Tesloop, hefur verið skipt um vél sem knýr afturásinn - bíllinn er fjórhjóladrifinn - sem er 496 km. Athyglisvert er að áðurnefnd rafhlöðuafhleðsla, þrátt fyrir 90 kílómetrana sem eftir voru, og rafhlöðuskiptin áttu sér stað aðeins innan 1 mánaðar eftir vélarskiptin. Eins og nýi íhluturinn sýni veikleika í öðrum þætti bílsins.

> Hvernig slitna Tesla rafhlöður? Hversu mikið afl tapa þeir með árunum?

Dekk

Dekkjaskipti birtast oftast á listanum. Ásnum sem breytingin varð á var ekki lýst í öllum tilvikum, en þegar slíkar athugasemdir voru gerðar, fleiri skipti höfðu áhrif á afturásinn... Samkvæmt áætlun okkar var meðalakstur milli kaupa á nýjum dekkjum um 50 1,5 kílómetrar. Skiptin fóru fram á tveggja til 2 mánaða fresti.

Aðrar viðgerðir: þjöppu, 12 V rafhlaða, hurðarhnappar, bremsur

Meðal annarra hluta sem slitna eða brotna vekur það athygli á sér efst á listanum. loftræstingarþjöppu. Fyrirtækið viðurkenndi að það hafi þá áttað sig á því að þjöppurnar voru ekki hannaðar til að ganga stöðugt - þar sem bílarnir keyrðu nánast allan tímann vegna þess að bílarnir keyrðu í gegnum eyðimörkina (til Las Vegas).

Hann nálgaðist 254 þúsund kílómetra skipt um rafhlöðu 12V. Á öllu rekstrartíma bílsins voru gerðar þrjár slíkar aðgerðir. Tesloop krafðist líka að skjárinn yrði lagfærður þar sem hann var að byrja að slökkva á honum - skipt var um alla MCU tölvuna og kostaði næstum $2,4.

> Tesla Model Y - birtingar eftir fyrstu snertingu við bílinn

Eins og með Tesla Model X voru vandamál með rofa og rúllur á fálkahurð á stýrinu. Það er athyglisvert að í öllum bílum fyrirtækisins Einnig hefur verið skipt um hleðsluhafnarlokana að minnsta kosti tvisvar.. Að sögn fulltrúa Tesloop er þetta ... fólki að kenna - að hans mati eru blöðin ekki hönnuð til handvirkrar lokunar.

Birt í Tesla Model X 90D grein í eigu (c) Tesloop

Bremsuklossar og diskar var skipt út í fyrsta sinn eftir 267 þúsund kílómetra. Ökumenn voru þjálfaðir í að hemla eins lítið og mögulegt er og að nota endurnýjandi hemlun. Þetta skilaði niðurstöðum: önnur skipti á diskum og klossum fóru 626 þúsund kílómetra.

Samantekt: fyrstu 320 km eru mjög ódýrir, síðan hækkar kostnaðurinn.

Talsmaður fyrirtækisins viðurkenndi það allt að 320 þúsund kílómetra, rekstur bílsins var mjög ódýr., hann líkti henni meira að segja við Prius. Reyndar inniheldur listinn aðallega smáhluti og dekk. Aðeins í næsta nágrenni þessarar leiðar slitnuðu hlutirnir, hlutarnir urðu dýrari og dýrari, hávaði og sífellt óvenjulegari viðgerðir (t.d. ás) urðu líka.

Heildarkostnaður við endurbæturnar var um 29 USD, sem jafngildir PLN 113 XNUMX.

Verð að lesa: Þessi Tesla Model X hefur ekið yfir 400,000 mílur. Hér eru allir hlutir sem þurfti að skipta um.

Þetta gæti haft áhuga á þér: