Citroën C5 2.2 HDi brot

En við teljum það í dag. Fyrir þremur árum, þegar flaggskip Citroën kom fyrst á götuna, gáfu þeir greinilega ekki mikla athygli á því. Sjötti gírinn í gírkassanum var fyrst og fremst hugsaður fyrir bíla með sportlegri karakter, sem einhvern veginn var ekki hægt að búast við frá Citroën C5.

„Frakkinn“ þegar í formi sínu segir að hann sé ekki í góðu sambandi við veiðimenn fyrir hraðamet, en heldur ekki við þá sem vilja squea þegar þeir eru í beygju. Þess vegna elskar hann rólega ökumenn sem meta þægindi og meta tómstundir.

Ertu í vafa? Allt í lagi. Vatnsþrýstingsfjöðrunin (Hydractive 3), sem eflaust er auðþekkjanlegur eiginleiki þessa bíls, er sérstaklega áhrifamikill fyrir ótrúlega þægilega gönguleið. Þó að það sé rétt að meðal rofa til að stilla hæðina frá jörðu, staðsett á miðhryggnum, finnum við einnig einn með orðinu "Sport". En treystu mér, þrátt fyrir þrýstinginn er sportleiki í þessum bíl enn skilyrtur.

Sætin eru eingöngu hönnuð til þæginda eins og sést á breiðum sætifletum og armpúðum á innri hliðum framsætanna tveggja.

Stýrið, eins og slíkum fólksbíl sæmir, er fjögurra örmum, mikið af þægindum sem við viljum sannfæra þig um stuðlar einnig að Exclusive búnaðarpakkanum, sem inniheldur tvíhliða loftkælingu - þó það virki ekki alltaf eins og þú óskast - regnskynjari sem stjórnar þurrkunum, rafdrifnar rúður í hurðum og utanspeglum, hljómflutningskerfi með geisladiskaskipti og stýri, hraðastilli, xenon framljós, dekkjaþrýstingsskynjara, og jafnvel rafdrifin framsæti.

Hins vegar höfum við ekki einu sinni snert öryggiskaflann, þar sem við finnum ABS, ESP og sex loftpúða. Svo eitt er víst: þægindin í þessum bíl munu ekki valda þér vonbrigðum. Hvort sem þér líkar það eða ekki. Sumt annað getur samt truflað þig.

Til dæmis eru skreytingar aukabúnaður sem vilja líkjast tré því miður of plastlegur. Eða rafeindatækni sem stýrir vinnu rafmagnsnotenda: viðbrögð framljósa, þurrka eða hljóðmerkja við stjórn ökumanns er of seint til að taka ekki eftir því.

En ef þú ert ekki of grunn og veist hvernig á að finna gott ofan á slæmt í hverjum bíl, þá muntu örugglega taka eftir mörgum geymslumöguleikum sem C5 hefur upp á að bjóða. Og ekki aðeins þetta; Nær allar skúffur fyrir smáhluti, þar á meðal þær sem eru í hurðinni, eru bólstruðar í plús, sem er sjaldgæft, jafnvel í bílum í hæsta verðflokki.

Citroën C5 hefur aðra litla forvitni, nefnilega að við erum ekki með öflugustu 2 lítra sex strokka bensínvélina í Break útgáfunni. Þannig að þú getur valið á milli 9 lítra bensín- og tveggja túrbódísilvéla (2 HDi og 0 HDi) og þarf ekki að taka fram að öflugri dísillinn er sá gagnlegasti. Þó að hún bjóði í grundvallaratriðum upp á tvö minni hestöfl en bensínvélin, þá skilar hún 2.0 Nm togi við 2.2 snúninga á mínútu, sem ætti að duga fyrir 314 kg ökutæki.

Og við verðum að vera sammála þessu, en aðeins ef við tökum tillit til ályktana sem skrifaðar voru í upphafi. Þrátt fyrir sex gíra beinskiptingu sem nú er fáanleg ásamt 2 lítra túrbó dísilvél, breytir C2 Break ekki kjarnaeinkenni þess.

Svo ekki hugsa um hugsanlega svipinn að það sé nú fjölskyldubíll. Hröðunin er enn róleg og á meiri hraða er hún nánast af handahófi, sem sannar greinilega að „Frakkinn“ ætlar ekki að berjast með hraðamet. Því óháð aksturshraða fer hávaðinn inni aldrei yfir viðmiðunina, sem ekki síst tengist eldsneytisnotkun.

Matevž Koroshec

Ljósmynd af Alyosha Pavletich.

Citroën C5 2.2 HDi brot

Grunnupplýsingar

Sala:	Citroën Slóvenía
Grunnlíkan verð:	29.068,60 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	29.990,82 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	98kW (133 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	11,3 s
Hámarkshraði:	198 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - dísil með beinni innspýtingu - slagrými 2179 cm3 - hámarksafl 98 kW (133 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 314 Nm við 2000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Stærð:	hámarkshraði 198 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 11,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1558 kg - leyfileg heildarþyngd 2175 kg.
Ytri mál:	lengd 4756 mm - breidd 1770 mm - hæð 1558 mm - skott 563-1658 l - eldsneytistankur 68 l.

Mælingar okkar

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Kílómetramælir: 13064 km
Hröðun 0-100km:	11,2s
402 metra frá borginni:	17,8 ár ( 125 km / klst)
1000 metra frá borginni:	32,6 ár ( 160 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	9,5 / 14,2 sek
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	12,1 / 16,3 sek
Hámarkshraði:	195 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	8,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	41,7m
AM borð:	40m

Við lofum og áminnum

rými

Hengiskraut

þægindi

ríkur búnaður

stórt farangursrými

meðal vélarafl (samkvæmt öflugustu vélinni)

seinkun á svari raforkunotenda við skipun

veikt eftirlíking af viði á miðstokknum