Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric, Nissan Leaf, Renault Zoe – Highway Energy PRÓF [Myndband]

Þýska bílaleigafyrirtækið Nextmove framkvæmdi hraðbrautarorkupróf á nokkrum rafknúnum ökutækjum: Tesla Model 3 Long Range, Hyundai Kona Electric, Hyundai Ioniq Electric, Nissan Leafie II og Renault Zoe ZE 40. Niðurstöður orkunnar voru óvæntar.

Prófanir voru gerðar á þjóðvegi á venjulegum haustdegi við nokkrar gráður á Celsíus hita. Hitinn í skálunum var 22 gráður á Celsíus. Bílarnir áttu að keyra á 120 km hraða, en miðað við árangurinn og umferðarþunga á þjóðveginum var hann 120 km/klst. Raunmeðalhraði var um 100 km/klst [áætlanir www.elektrowoz.pl].

Meðalorkunotkun á veginum reyndist meira en áhugaverð:

1. Hyundai Ioniq Electric - 14,4 kWh / 100 km,
2. Tesla Model 3 - 14,7 kWh / 100 km,
3. Hyundai Kona Electric - 16,6 kWh / 100 km,
4. Nissan Leaf II - 17,1 kWh / 100 km,
5. Renault Zoe – 17,3 kWh / 100 km.

Þó að við bjuggumst við að Ioniq Electric tæki fyrsta sætið, þá er það við áttum ekki von á að Tesla Model 3 kæmist nálægt því... Munurinn á tveimur nefndum bílum og hinum á genginu er verulegur. Niðurstaðan af Kony Electric kemur ekki á óvart, stórt framhlið crossoversins gerir vart við sig. Þar að auki er bíllinn hraðari.

> Hagkvæmustu rafbílarnir samkvæmt EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Nissan Leaf og Renault Zoe stóðu sig verst, en því má bæta við að í báðum bílum gerir rafhlaðan þér kleift að ferðast meira en 200 kílómetra á einni hleðslu. Athyglisvert er að Opel Ampera-e sést einnig á bílastæðinu og Tesla Model S. flettir nokkrum sinnum í gegnum grindina. Engin vélanna var innifalin í mælingunum - kannski koma þær fram í öðru tilviki.

Ef ofangreind rannsókn tengdist getu rafgeyma bíla, einkunn gæti verið sem hér segir:

1. Tesla Model 3 - 510 km með 75 kWh rafhlöðu,
2. Hyundai Kona Electric – 386 km z 64 kWh rafhlöður*,
3. Renault Zoe - 228 km með 41 kWh rafhlöðu,
4. Nissan Leaf - 216 km með rafhlöðu ~ 37 kWh **,
5. Hyundai Ioniq Electric - 194 km frá rafhlöðum með afkastagetu upp á 28 kWh.

^{*) Hyundai hefur ekki enn tilkynnt hvort hægt sé að nota "64 kWh" eða heildar rafhlöðugetu. Hins vegar benda fyrstu mælingar og fyrri reynsla af kóreska framleiðandanum til þess að við séum að fást við nothæfa afkastagetu.}

**) Nissan segir að Leaf hafi rafhlöðugetu upp á 40 kWh, en nýtanleg afkastageta sé um það bil 37 kWh.

Allt, auðvitað, að því gefnu að vélarnar leyfi orkunotkun til enda, sem nánast gerist ekki. Í raun og veru ættu öll gildi að lækka um 15-30 kílómetra.

Hér er myndband af prófinu (á þýsku):

5 rafbílar á Autobahn Verbrauchstest: Kona, Model 3, Ioniq, Leaf, Zoe

Þetta gæti haft áhuga á þér: