Tæknilegt ástand vetrardekkja

Veðrið fyrir utan gluggann boðar ekki skyndilegan vetur. Blandan af litríku pólsku hausti og sprungum vorsólar vekur ekki ökumenn til umhugsunar um að skipta yfir í vetrardekk. Hins vegar, eins og á hverju ári, erum við, eins og vegagerðarmenn, hissa á skyndilegum hitabreytingum og snjókomu. Því miður, þá erum við oftast dæmd til að bíða í langa og leiðinlega biðröð á bílaverkstæði til að skipta um dekk.

Pólskir ökumenn eru í auknum mæli meðvitaðir um kosti þess að skipta út sumardekkjum fyrir vetrardekk. Hins vegar, nei allir skilja að dekk verða að vera í góðu ástandi ef þau eiga að nýtast. Hins vegar er ekki auðvelt að ákveða sjálfur hvort dekkin séu enn nothæf. Venjulega er tekið tillit til slitlagsdýptar og ef hún er meira en 1,6 mm teljum við að dekkin geti enn þjónað okkur. Hins vegar fullyrða bílasérfræðingar að frammistaða dekkja fari verulega niður fyrir 4 mm dýpi.

Bíldekk - vara fyrir sérstök verkefni

Öfugt við útlitið er dekkið mjög flókin og tæknilega háþróuð vara. Það er eini ökutækishlutinn sem hefur beina snertingu við yfirborð vegarins og uppfyllir ýmsar tæknilegar forsendur ökutækisframleiðandans. Það er ábyrgt fyrir hröðun og hemlun, spólvörn, hávaða og samræmi við reglugerðir um útblástur. Með hliðsjón af þeirri staðreynd að snerting eins dekks við yfirborðið er ekki stærra en yfirborð handar fullorðinna, verðum við að muna að tæknilegt ástand þeirra er ekki hægt að ofmeta. Öll vanræksla, bæði í rekstri og þjónustu, dregur úr öryggi í akstri og getur haft alvarlegar afleiðingar í för með sér.

„Allar vélrænar skemmdir á hjólbarða hafa í grundvallaratriðum í för með sér óafturkræfar breytingar á byggingu þess og þar af leiðandi á akstursgetu. Það ætti að líta á það sem neyðarlausn að gera við dekk með háhraðavísitölu eftir að hafa verið stungin með beittum hlut, eins og nögl,“ segir Jan Fronczak, sérfræðingur Motointegrator.pl.

Vélrænn skurður á naflastreng, einkenni þess er m.a. hliðarútskot getur líka stafað af skyndilegum árekstri við útstæð hindrun, kantstein eða inngöngu í gat á veginum, sem er alveg nóg í Póllandi. Það sem verra er, einkenni svo alvarlegs galla geta komið fram innan á dekkinu, án þess að ökumenn sjái það. Þess vegna er mjög mikilvægt að gangast reglulega undir tækniskoðun hjá sérhæfðri þjónustumiðstöð.

Góð þjónusta er lykilatriði

Samhliða kraftmikilli þróun bílaiðnaðarins haldast tækniþróun hjólbarða og heildarhjólasetta í hendur. Þess vegna er sífellt að verða ófullnægjandi að viðhalda dekkjum heima, á litlum vökvunarstöðum sem ekki eru búnir faglegum verkfærum. Hæfni vélvirkjanna er einnig mikilvæg.

„Ein alvarlegustu viðhaldsmistökin eru að losa skemmd dekk úr umferð eftir þrýstingsmissi, sem veldur aflögun, skekkju og sprungum. Önnur vanræksla er skemmd á hjólbarðabrúninni, sem er ábyrg fyrir réttri passa í felgunni fyrir bestu frammistöðu og þéttingu. Slíkar skemmdir ættu að svipta dekkið möguleikanum á frekari notkun,“ segir Jan Fronczak, sérfræðingur Motointegrator.pl.

Hlutirnir verða enn flóknari þegar samþætt hjólakerfi, þar á meðal felgu, dekk og þrýstijafnari, krefjast þjónustu. Vinna þeirra á tækjum sem eru ekki aðlöguð að þessu leiðir oftast til skemmda á einstökum þáttum alls kerfisins. Þar af leiðandi getur þetta leitt til skyndilegs þrýstingsfalls í dekkjum og þar af leiðandi missir stjórn á ökutækinu.

Það gerist líka að vélvirkjar vanmeta að því er virðist óverulega loki, og þetta er þátturinn sem ber ábyrgð á að viðhalda æskilegum þrýstingi í hjólinu. Að auki, þegar það er á hreyfingu, verður það fyrir miklu álagi, sem veikir það stöðugt. Lokabilun veldur skyndilegu tapi á þrýstingi, sem leiðir oft til skelfilegrar hegðunar ökutækja. Óaðskiljanlegur hluti af felgunum krefst einnig varkárrar meðhöndlunar. Rétt og því örugg notkun hjólbarða fer beint eftir tæknilegu ástandi diskanna.