Tæknilýsing Fiat Punto II

Vel heppnað framhald af forvera sínum. Bíllinn fékk ný lögun, útliti fram- og afturljósa var breytt, gerðar voru nokkrar breytingar. Bíllinn varð nútímalegri, notkun á linsulaga framljósum klæddum gegnsærri hlíf í stað hefðbundinna dreifandi gleraugu bætti útlitið verulega og lagaði bílinn að ríkjandi tísku.

TÆKNIMAT

Hvað varðar tæknilegt mat á bílnum má óhætt að segja að bíllinn sé ekki sérlega áreiðanlegur hvað dæmigerða bilanir varðar. Hins vegar eru heildaráhrifin afmörkuð af lélegri athygli á smáatriðum og tæringarblóm er ekki óalgengt (Mynd 2). Þú gætir líka haft efasemdir um gæði efnanna sem notuð eru við framleiðsluna, sérstaklega efnanna sem notuð eru til að tengja þættina, skrúfuhausarnir tærast og spilla útliti bílsins (Myndir 3, 4).

DÆMISKAR GALLAR

Stýrikerfi

Veiki punkturinn, eins og í fyrri útgáfu, er innri boltaoddurinn, bakslag eiga sér stað nokkuð oft hér, stundum jafnvel eftir stutt hlaup. Að auki er stýrið háð núningi (Mynd 5).

Photo 5

Smit

Oft kemur leki úr kassanum við samskeyti frumefna og í kringum öxulþéttingarnar. Gírskiptibúnaður er stundum skemmdur.

Kúpling

Stundum er galli sem felst í því að losa um þéttingu kúplingarstýribúnaðarins eða dælunnar. Fyrir utan eðlilegt slit á kúplingsskífunni eru engin meiriháttar vandamál með kúplinguna.

VÉL

Mótorarnir í glösunum eru vélrænt útfærðir nokkuð vel, en vandamál geta verið með þéttingarnar. Leki frá ýmsum hlutum vélarinnar er venja þegar keyrt er meira en 50 6,7,8,9 km (mynd 10). Yfirleitt er olíubrunnurinn háður tæringu, í öfgakenndum tilfellum leiðir það jafnvel til algjörrar tæringar og skyndilegs olíuleka úr botninum. Inngjöfarventillinn er mjög oft mengaður, sem leiðir í erfiðustu tilfellum til þess að hann stíflast (Mynd).

Bremsur

Vandamálið er tæring á bremsuíhlutum að aftan (bremsuklossfjaðrir, handbremsukapall) og bremsuslöngur úr málmi.

Líkaminn

Stóri mínus Punta er lítil gæði, byrjar með skrauthlutum úr plasti og endar með líkamanum. Á meðfylgjandi myndum sjáum við bíl sem er 89 11 kílómetrar að keyra (Mynd 12, 2,).

Rafmagnsuppsetning

Oft eru sprungur í rafallshólfinu, (Mynd 13) vandamál með einangrun tenginga frá raka. Stundum eru samsettir rofar undir stýri og rúðulækkandi þrýstijafnari (rofar) skemmdir.

Photo 13

Hengilás

Fjöðrunin er viðkvæm fyrir skemmdum, vippandi fingur og málmgúmmíhlaup standa út, þættir í sveiflujöfnunarstönginni (Mynd 14). Stuðdeyfar eru oft skemmd (Mynd 15).

innri

Alveg hagnýtur og skemmtilegur innrétting hefur ekki forðast galla. Rakaspor birtast nokkuð oft nálægt herbergislampanum undir loftinu (Mynd 16). Sætaáklæði skagar út úr sætisgrindinni (Mynd 17). Oft er innri vélbúnaður framþurrkanna skemmdur, þættirnir eru slitnir og tærðir, sem veldur því að þeir aftengjast hver frá öðrum (mynd 18, 19).

Samantekt

Bíll sem ekki er líklegur til að bila, léleg málning og óáhuga á frágangi getur verið pirrandi. Olíuleki og smáir en pirrandi gallar eins og rúðuþurrkubúnaðurinn eða útstæð hlutar sætisins. Aftur á móti eru varahlutaverð og framboð þáttur í hag Punta.

ÁVINNINGAR

- Aðlaðandi útlit

– Ágætis afköst með lágri eldsneytisnotkun

– Áreiðanlegar vélar og gírkassar

– Gott framboð á varahlutum og frekar lágt verð

– Rúmgóð og þægileg innrétting

- Auðvelt í notkun

MINUSES

– Sprungur á rafallshúsinu.

– Olíuleki úr gírkassa og vél

– Yfirbygging og undirvagn fyrir tæringu

- Nudda stýrið

- lítil athygli á smáatriðum

Framboð varahluta:

Frumritin eru mjög góð.

Skiptingarnar eru mjög góðar.

Verð varahluta:

Frumrit eru dýr.

Varamenn - á þokkalegu stigi.

Hopphlutfall:

miðlungs