Tankskipið Z-1 Bałtyk er langt frá því að hætta störfum

Eldsneytis- og smurolíuflutningaskip ORP Bałtyk. Mynd 2013. Tomasz Grotnik

Snemma á níunda áratugnum báru allt að sjö tankar með eldsneyti og vatni af ýmsum gerðum hernaðarborðann í Póllandi. Eins og er, framkvæma aðeins tvær einingar svo mikilvæga þjónustu til að styðja skip pólska sjóhersins - tankskipið Z-80 af verkefni B 1225 með 8 tonna tilfærslu í fullu ástandi, í notkun síðan 199, endurskoðað árið 1970, og einnig næstum 2013 sinnum stærra og, það sem meira er, miklu yngra eldsneytis- og smurolíuflutningaskip ORP Bałtyk. Síðasta einingin gekkst undir umfangsmikla endurskoðun ásamt nútímavæðingu sem jók verulega rekstrargetu hennar.

Baltic tankskipið var smíðað í skipasmíðastöðvum sjóhersins. Dąbrowszczaków í Gdynia, undir heitinu ZP-1200 nr. 1, samkvæmt verkefni 3819, þróað af rannsóknar- og hönnunarmiðstöðinni „Navicentrum“ frá Wroclaw. Sjósetja sveitarinnar fór fram 27. apríl 1989, fyrstu prófanir hófust 5. febrúar 1991 og fánans dísing og skírn fór fram 11. mars 1991. Flutningabókunin var undirrituð fljótlega - 30. mars.

Eldsneytis- og smurolíuflutningaskipið (FCM) er með einsþilfarahönnun með þriggja hæða afturbyggingu og einni hæðarboga yfirbyggingu, búin dísel-, dísil-, tvískrúfudrifi. Skipið var hannað á grundvelli meðal annars ORS flokkun og smíði sjóskipa frá 1982, ORS óflokkunarreglna um búnað sjóskipa frá 1980, alþjóðasamþykkt um öryggi mannslífa á sjó SOLAS -64, eins og henni var breytt árið 1983 og alþjóðasamþykkt um hleðslulínur 1966 .

Zetka skrokkurinn var gerður úr tveimur gerðum skipsstáls: St41B (styrkleikaþættir) og St41A (aðrir burðarhlutir). Þess má geta að við mælingar á þykkt húðarinnar, sem gerðar voru við síðustu nútímavæðingu, kom í ljós að þessi gildi eru að minnsta kosti 80% af upphaflegu ástandi, sem staðfestir mjög gott ástand skrokksins, sem mun tryggja margra ára rekstur skipsins. Skrokkur skipsins sem lýst er er skipt í 10 vatnsþétt hólf á meðan viðhaldið er eins hólfa flóðhæfileika. Vegna tilgangs skipsins hefur það tvöfaldan botn nánast eftir allri lengdinni.

Drifið samanstendur af 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D dísilvélum með 1480 kW afl (hámark 1629 kW) hver. Í gegnum eins þrepa gírkassa MAV-56-01 eru settar í gang 2 stillanlegar skrúfur með 2,6 m þvermál, í rásum þeirra eru 2 stýr í jafnvægi að hluta. Stjórnfærni er aukin með 1.1 kW H150 bogaskrúfu.

Hjálparaflstöðin inniheldur 2 rafalasett 6AL 20/24-400-50 með 400 kVA afkastagetu, knúin áfram af dísilvélum H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 með 415 kW afkastagetu hvor. Auka 36 kVA 41ZPM-6H125 bílastæðaeining er sett upp í boga yfirbyggingu, með 41 kW Wola-Henschel 6H118 vél.