Aksturstaktík

Að keyra bíl virðist vera einfalt mál. Stýri, gírar, bensín, bremsa, áfram, afturábak. Hins vegar, ef þú skoðar spurninguna um akstur víðar, gæti komið í ljós að tæknin sjálf, jafnvel á háu stigi, gæti ekki verið nóg. Ekki síður mikilvægt er rétt akstursaðferðir.

Þetta er svolítið eins og fótbolti eða önnur íþrótt. Rétt valin aðferðir geta bætt upp fyrir aðra galla íþróttamanna, þar á meðal þá sem tengjast tækni. Og rétt eins og í íþróttum, þegar þú keyrir bíl er engin ein, aðeins rétt taktík, þökk sé því að við náum markmiði okkar.

Í einföldu máli er rétta aðferðin við að aka bíl að skipuleggja og spá fyrir um ýmsar umferðaraðstæður og undirbúa viðeigandi viðbrögð fyrirfram, sem forðast óæskilegar afleiðingar. Eins og lífið sýnir getur verið mikið af ófyrirséðum aðstæðum á veginum - allt eftir t.d. veðri, aðstæðum á vegum eða umferðarteppur. Rétt akstursaðferðir munu örugglega hjálpa þér að forðast margar af þessum aðstæðum.

Leiðaráætlun og ferðatími

Mikilvægur þáttur í réttri akstursaðferðum er rétt leiðarskipulag. Þetta á frekar við um langferðir og svæði þar sem við höfum aldrei verið, eða höfum verið í langan tíma. Jafnvel með siglingum getum við ekki treyst eingöngu á sjálfvirka leiðsögn okkar. Sífellt lengra net hraðbrauta býður upp á val um hraðbraut eða hraðbraut, en það er þess virði að athuga hvort einhver vegavinna sé í gangi á þeim og hvort þú lendir í öðrum erfiðleikum eftir að hafa farið af þeim. Aðalvegir hafa þann ókost að þeir eru oft fjölmennir. Ef það er slíkur valkostur gætirðu viljað íhuga lægri flokka leið (td héraðsleið) sem gæti endað með því að vera styttri og skemmtilegri.

Brottfarartími er líka mjög mikilvægur. Það fer eftir óskum okkar hvort við kjósum að keyra á daginn, en með mikilli umferð, eða á nóttunni, þegar vegir eru auðir, en skyggni er mun verra. Ekki skipuleggja ferð á álagstímum (ef um er að ræða íbúa stórborga), því við munum missa mikinn tíma og taugar í upphafi. Ef það er stærri borg á leiðinni skulum við skipuleggja ferðina í gegnum hana til að forðast umferðarteppur á morgnana eða síðdegis.

Ef við þurfum að komast á áfangastað innan ákveðins klukkutíma skaltu bæta að minnsta kosti 10-20 prósentum af þeim tíma við áætlaðan ferðatíma okkar. Ef það verður margra klukkustunda ferð, þá er líka nauðsynlegt að taka með tíma fyrir nauðsynlegar hlé og endurheimt. Samkvæmt rannsóknum, á fyrstu 6 klukkustundum ferðarinnar, byggist þreyta frekar hægt upp (sem þýðir ekki að ekki eigi að gera hlé á þessum tíma), en síðan herjar hún af meiri krafti. Þá er auðvelt að gera mistök.

Snemmbúin hvíld er mjög mikilvægur þáttur í langferðum. Við þurfum örugglega að fá nægan svefn og forðast mikla líkamlega áreynslu í aðdraganda brottfarar. Við höfnum algjörlega öllu áfengi eða fíkniefnum. Jafnvel skortur á áfengi í blóði þýðir ekki að við finnum ekki fyrir svokölluðu. áfengisþreyta.

Útvega laust pláss í kringum bílinn

Ein mikilvægasta reglan fyrir öruggan og þægilegan akstur er að halda nægilegri fjarlægð frá öðrum ökutækjum á veginum. Mikilvægt er að þetta á ekki aðeins við um plássið fyrir framan bílinn okkar heldur einnig fyrir aftan og á hliðinni. Af hverju er það svona mikilvægt? Jæja, í neyðartilvikum höfum við einfaldlega hvergi að hlaupa til að forðast árekstur.

Fjarlægðin að bílnum fyrir framan ætti að vera ákveðin samkvæmt 2-3 sekúndna reglunni. Þetta þýðir að við náum þeim stað þar sem ökutækið er fyrir framan okkur núna á tilgreindum 2-3 sekúndum. Þetta er öruggur tími til að hægja á eða skipta um akrein ef erfiðar aðstæður koma upp. Við lengjum þessa fjarlægð í slæmum veðurskilyrðum. Það þarf ekki að sannfæra neinn um að í snjó eða rigningu ætti fjarlægðin á milli bíla að vera mun meiri en á þurru yfirborði.

Það er líka þess virði að passa upp á þægilega fjarlægð fyrir aftan okkur. Við mikla hemlun hefur ökumaður aftari ökutækisins mjög lítinn tíma til að bregðast við, sem getur leitt til áreksturs við afturhluta ökutækis okkar og whiplashskaða sem eru einkennandi fyrir slíka árekstra. Ef ökutæki er að færast of nálægt okkur, reyndu að bakka það eða auka fjarlægðina að ökutækinu fyrir framan svo við þurfum ekki að bremsa hart. Við getum alltaf bremsað skýrt og þannig fengið slíkan ökumann til að taka fram úr okkur.

Þetta er tilvalið fyrir öryggi okkar þegar engin önnur farartæki eru hvoru megin við bílinn okkar. Hins vegar gæti þetta ekki verið framkvæmanlegt, svo við skulum reyna að skilja eftir laust pláss á að minnsta kosti annarri hliðinni. Þökk sé þessu getum við bjargað okkur með því að hlaupa inn á aðliggjandi akrein þegar við tökum eftir bílum sem hægja á okkur of seint, eða þegar farartæki sem keyrir við hliðina á okkur fer óvænt að beygja inn á okkar akrein.

Stoppaðu við umferðarljós eða í umferðarteppu

Umferð í umferðinni gerir flesta ökumenn kvíða. Það þýðir þó ekki að við getum misst hausinn á slíku augnabliki. Fræðilega séð, þar sem slíkur akstur á sér venjulega stað á nokkrum km/klst hraða, höfum við efni á að loka fjarlægðinni að bílnum fyrir framan. Athugið þó að það er mjög algengt að árekstrar verði á svo lágum hraða þegar aðliggjandi ökutæki rekast hvert á annað. Úrræðið er að auka fjarlægðina fyrir framan okkur og fylgjast með (ásamt því að hlusta) hvað er að gerast fyrir aftan okkur. Ef við tökum eftir hættulegum aðstæðum höfum við tíma og umfram allt stað til að flýja. Hins vegar, ef ekið verður á okkur, eru líkur á að við hlaupum ekki inn í skottið á bílnum fyrir framan okkur.

Við verðum að gera það sama þegar við stöndum við umferðarljós. Örlítið meiri fjarlægð mun einnig gera okkur kleift að taka auðveldara flugtak (við höfum betra skyggni á veginn) og forðast kyrrstæðan bíl ef hann neitar skyndilega að hlýða.

Ef við erum að beygja til vinstri og bíðum eftir því að röðin komi að okkur, ökum fram úr bílum í gagnstæða átt, ekki snúa hjólunum. Við árekstur aftan frá verður okkur ýtt undir hjól ökutækja í gagnstæða átt. Við slíkar aðstæður ættu hjólin að vera beint og snúa þeim aðeins þegar lagt er af stað.

Skipuleggja hreyfingar og spá fyrir um umferðarástand

Þetta er kannski mikilvægasta atriðið sem þarf að muna þegar ekið er. Við akstur lítum við ekki aðeins á umhverfið fyrir framan okkur og fyrir aftan okkur heldur horfum við miklu lengra. Vegna þessa getum við séð skipta um ljós, farartæki sem byrja að bremsa, sameinast umferðinni eða skipta um akrein. Þökk sé þessu getum við brugðist fyrr við og forðast skyndilega hemlun.

Afar mikilvæg umferðarregla er reglan um takmarkað traust. Notum það ekki aðeins fyrir aðra ökumenn heldur alla vegfarendur - gangandi vegfarendur, sérstaklega börn eða handrukkara, hjólreiðamenn og mótorhjólamenn.

par í akstri

Frábær leið til að aka í erfiðum veðurskilyrðum - nótt, rigningu, þoku - er að keyra tvo bíla sem halda hæfilegu bili á milli þeirra. Að fylgjast með bílnum fyrir framan okkur gerir okkur kleift að giska á hvað bíður okkar eftir augnablik - þörfina á að hægja á sér, hægja á hraðari eða, til dæmis, í beygju. Í slíkri ferð, ekki gleyma að breyta röðinni. Ökumaður bílsins fyrir framan þreytist mun hraðar. Ef við fórum ein í ferðalag, þá skulum við reyna að "bjóða" öðrum bíl í svona makaakstur. Ávinningurinn verður gagnkvæmur.