Hvernig á að draga úr eldsneytisnotkun - leiðarvísir

Því minni sem eldsneytisnotkunin er því meira höfum við í vasanum og því ánægðari erum við með eigin bíl. En er hægt að ná minni eldsneytisnotkun í bílnum okkar? Já, hér eru nokkur ráð um hvernig á að keyra bílinn þinn svo eldsneytið tæmist hægar.

Hagkvæm vél er ekki nóg. Það kemur í ljós að hvernig þú keyrir bíl hefur veruleg áhrif á eldsneytisnotkun. Hæfni til að nota hönnunareiginleika bílsins, viðeigandi aksturstækni, hæfileiki til að spá fyrir og jafnvel tæknimenning eru mikilvæg. Til samanburðar getum við náð allt að 40% lækkun á eldsneytisnotkun. 

Sparnaður strax í upphafi

Sumir ökumenn, kenndir af gömlum venjum, hita upp vélina á bílastæðinu. Í dag er ekki mælt með þessari framkvæmd. Vélarolía dreifist mjög hratt um vélina (nokkrar sekúndur), þannig að létt álag eins og venjulegur akstur skaðar hana ekki. Eftir að vélin er ræst er betra að byrja að hreyfa sig mjúklega, þá munu vélin og hvarfakúturinn ná æskilegu hitastigi hraðar.

Hraðari hitun vélarinnar dregur úr sliti á vélinni og dregur úr eldsneytisnotkun. Mundu að áður en hitastigið nær réttu stigi dælir innspýtingarkerfið auknu magni af eldsneyti inn í strokkana.

Stöðvun vélarinnar á bílastæði

Start/stopp kerfi finnast í auknum mæli í nútíma ökutækjum. Þeir slökkva á vélinni (eftir að hafa náð æskilegu hitastigi) á bílastæðinu og spara eldsneyti. Bílar án þessa kerfis eru ekki hannaðir fyrir svona tíðar ræsingar, en það þýðir ekki að þú ættir ekki að hugsa um það. Gert er ráð fyrir að slökkt sé á vélinni borgi sig þegar hún stöðvast í meira en 20-30 sekúndur. 

Vélarhemlun

Við hemlun vélar í vélum með eldsneytisinnspýtingu slekkur kerfið á eldsneytisgjöfinni, þannig að raunveruleg eldsneytisnotkun er 0 l / 100 km. Þegar þú kemur að gatnamótum þar sem rauða ljósið logar ættirðu að hemla með vélinni þinni. Slepptu bara inngjöfinni þegar snúningurinn er kominn niður í um 1000 snúninga á mínútu. við getum fært niður gír án þess að snerta bensínpedalinn.

Gírskipting

Meginreglur hagkvæms aksturs segja að þú ættir að byrja eins og venjulega, án óþarfa tafar. Skiptu um gír eins fljótt og auðið er. Almennt er viðurkennt að fyrir bensínvélar ætti að breyta við 2500 snúninga á mínútu og fyrir dísilvélar - um 2000 snúninga á mínútu. Þetta getur auðvitað verið háð hönnun (þar á meðal massa svifhjóls) vélarinnar. Jafnvel þegar ekið er um borgina er þess virði að nota hærri gír og keyra alltaf í hæsta mögulega gír.

Langar leiðir

Ef okkur er annt um lága eldsneytisnotkun á veginum verðum við að muna að bestur árangur fæst með því að aka á jöfnum hraða. Við verðum líka að beita varnar akstursreglum, þ.e.a.s. gera ráð fyrir umferð nokkur hundruð metra á undan, annars þurfum við ekki að bremsa. Ef þú sérð hægari vörubíl ættirðu að taka fótinn af bensíninu fyrirfram til að jafna hraðann án þess að nota bremsur. Við getum líka athugað hvort við náum fram úr honum án þess að hægja á okkur, þó við verðum alltaf að vera mjög varkár. Á sama hátt, þegar við sjáum hvíta töflu sem táknar byggð úr fjarska, verðum við að nota vélarhemlun. Í hæðóttu landslagi er betra að halda jöfnum hraða, það er skilvirkara en að hægja á upp brekku, snerta varla bensínið og hraða niður á ný.

Hraði

Eftir því sem hraðinn eykst eykst loftaflsþolið. Gert er ráð fyrir að fyrir fólksbíla verði loftmótstaða umtalsverð yfir um það bil 70 km hraða. Að keyra sömu leið á 90-100 km/klst mun vera mun hagkvæmara en að aka á 110-120 km/klst. Nema það sé keyrt á háhraðavegi þurfum við að vita að 20 km hraðahækkun mun ekki hækka meðalhraðann jafnmikið.

Auka kjölfesta

Meiri þyngd þýðir meiri eldsneytisnotkun. Svo það er þess virði að tæma skottið af og til. Með því að henda 20 kg út úr bílnum (hálkeðjur, tengikaplar, vökvar, olíur) minnkar eyðslan um 0,2 l/100 km. Þú getur sparað enn meira með því að fjarlægja þakgrindina. Einnig hefur eldsneytisnotkun neikvæð áhrif af opnum gluggum eða sóllúgu. Sérstaklega á meiri hraða er mælt með því að loka öllum gluggum vel og nota loftræstikerfi.

Virkjanir þurfa eldsneyti

Rafmagn framleitt í bíl er ekki ókeypis. Framleiðsla þess þýðir meiri eldsneytisnotkun. Stærstu hitaneytendur eru allar gerðir hitakerfa. Svo afturrúðuhitun, hiti í sætum, og í sumum bílum líka stýri, hliðarspeglar og framrúða geta eyðilagt gífurlega miklu rafmagni. Með lága eldsneytisnotkun í huga verðum við að nota þau skynsamlega og slökkva á þeim þegar mögulegt er.

Auðvitað ættum við ekki að gleyma loftkælingunni sem, þegar hún er fullhlaðin, mun auðveldlega gleypa 2 l / 100 km til viðbótar. Ef við þurfum ekki að nota það verðum við að slökkva á því. 

Ég mun fara í dagblöð

Þú getur sparað mikið með því að sleppa stuttum leiðum. Eftir ræsingu eyðir köld sogvél allt að tvöfalt meira eldsneyti. Aðeins eftir nokkra kílómetra akstur fer eldsneytisnotkunin aftur í eðlilegt horf. Það er betra að ganga að básnum handan við hornið - það verður ekki bara betra fyrir bílinn!

Tímabær þjónusta

Gömul kerti, loft- og eldsneytissíur geta aukið eldsneytisnotkun um allt að 10%. Það er líka þess virði að muna tímanlega skiptingu á vélarolíu, seinkun á að skipta um olíu getur leitt til kolefnismyndunar vélarinnar, sem eykur ekki aðeins eldsneytisnotkun heldur getur einnig skemmt aflgjafa.

Það er mjög mikilvægt að halda réttum loftþrýstingi í dekkjum. Lægri þrýstingur en framleiðandi mælir með um 0,5 bör getur aukið eldsneytisnotkun um 5%. Hærri þrýstingur en mælt er með mun draga úr eldsneytiseyðslu en leiða til hraðara og ójafns slits á dekkjunum. Það er því betra að hugsa um að kaupa orkusparandi dekk sem hafa nú þegar aðrar breytur (svo sem stöðvunarvegalengd) sambærilegar við hefðbundin dekk en að dæla venjulegum dekkjum á stein.