T-90M - nýr skriðdreki rússneska hersins

Nýja útgáfan af "nítugasta" - T-90M - lítur mjög áhrifamikill út að framan. Mjög sýnilegar einingar af kraftmikilli vernd "Rielikt" og forstöðumenn athugunar og miðunarbúnaðar eldvarnarkerfisins "Kalina".

Þann 9. september, aðfaranótt Dags tankskipsins, fór fyrsta opinbera sýningin á nýju útgáfunni af T-90 MBT fram á Luga æfingasvæðinu nálægt Sankti Pétursborg. Fyrsta vél nútímavæddu vélarinnar, nefnd T-90M, tók þátt í einum af þáttunum í Zapad-2017 æfingunum. Í náinni framtíð ættu slík ökutæki í meiri mæli að fara inn í bardagasveitir jarðherja hersins í Rússlandi.

Nokkru fyrr, í síðustu viku ágústmánaðar, á ráðstefnunni "Her-2017" í Moskvu (sjá WiT 10/2017), undirritaði rússneska varnarmálaráðuneytið nokkra samninga við skriðdrekaframleiðandann - Uralvagonzavod Corporation (UVZ). Samkvæmt einum þeirra ættu jarðherjar hersins í rússneska sambandsríkinu að fá þann fjölda farartækja sem gerir kleift að útbúa brynvarða deild og afhending ætti að hefjast á næsta ári. Pöntunin fyrir T-90M er næsta skref í stöðugt útfærðri nútímavæðingaráætlun fyrir rússneska skriðdreka sem hafa verið í notkun í mörg ár, táknuð með stórfelldri uppfærslu T-72B farartækja í B3 staðal (sjá WiT 8/2017) , þó að í þessu tilviki sé líklegast að kaupa glænýja bíla. Í byrjun árs birtust upplýsingar um áform um að nútímavæða alla T-90 skriðdreka í þjónustu pólska hersins að nýrri gerð, þ.e. um 400 bílar. Það er líka hægt að framleiða nýja bíla.

Nýi tankurinn var búinn til sem hluti af rannsóknarverkefni sem heitir "Prrany-3" og er þróunarmöguleiki fyrir T-90/T-90A. Mikilvægasta forsendan var að bæta verulega helstu breytur sem ákvarða bardagagildi skriðdrekans, þ. Rafeindabúnaðurinn varð að geta starfað í netmiðuðu umhverfi og nýtt sér hröð skipti á taktískum upplýsingum.

Fyrsta myndin af T-90M var opinberuð í janúar 2017. Það staðfesti að tankurinn er mjög nálægt T-90AM (útflutningsheiti T-90MS), þróaður sem hluti af Pripy-2 verkefninu í lok fyrsta áratug 90. aldar. Hins vegar, ef þessi vél, vegna óáhuga rússneska hersins, var þróuð í útflutningsútgáfu, þá var T-XNUMXM búið til fyrir hersveitir Rússlands. Í tankinum sem hér er til umræðu voru notaðar margar lausnir sem ekki voru notaðar áður á „XNUMX. áratugnum“ en áður þekktust, meðal annars með ýmsum tillögum um nútímavæðingu.

T-90M líffærafræði og lifun

Áberandi og mikilvægasta augnablik nútímavæðingar er nýi turninn. Það hefur soðið uppbyggingu og sexhyrnd lögun. Hann er frábrugðinn virkisturninum sem notaður er í T-90A/T-90S, þar á meðal holakerfi til að draga sjónaukahausa út, tilvist sess og flats afturveggs í stað þess sem áður var notaður bogadreginn. Kúpa foringjans sem snýst var yfirgefin og í staðinn var sett varanleg kóróna með periskópum. Áfastur við bakvegg turnsins er stór gámur sem inniheldur meðal annars hluta slökkviliðsins.

Frá því að fyrstu upplýsingarnar um Pripy-3 verkefnið voru birtar hafa komið fram ábendingar um að T-90M muni fá nýjan Malakít eldflaugaskjöld. Ljósmyndir af fullbúnum skriðdreka sýna að engu að síður var ákveðið að nota Rielikt brynjuna. Á framsvæðinu, sem nær um það bil 35° til vinstri og hægri frá lengdarplani virkisturnsins, er aðalbrynja skriðdrekans þakið þungum Rielikt-einingum. Kassettur voru einnig staðsettar á yfirborði loftsins. Inni eru hvarfgjarnir þættir 2S23. Að auki voru kassalaga einingar sem innihéldu 2C24 innlegg hengdar upp frá hliðarveggjum turnsins, á svæði sem varið er af tiltölulega þunnum stálplötum. Svipuð lausn var nýlega kynnt á nýjustu útgáfunni af T-73B3. Einingarnar eru þaknar léttum málmhlíf.

T-90AM (MS) í 2011 uppsetningu. Fjarstýrð skotstaða með 7,62 mm kaliber sést vel á turninum. Þrátt fyrir frammistöðuna, verulega betri en T-90 / T-90A, þorði hersveitir Rússlands ekki að kaupa nútímalega skriðdreka byggða á niðurstöðum Pripy-2 áætlunarinnar. Hins vegar var T-90MS áfram í útflutningstilboðinu.

Rielikt frumur eru eins að stærð og Kontakt-5 forveri þeirra, en nota aðra sprengiefnasamsetningu. Helsti munurinn liggur í notkun nýrra þungra skothylkja, færð í burtu frá aðalbrynjunni. Ytri veggir þeirra eru úr um það bil 20 mm þykkum stálplötum. Vegna fjarlægðarinnar á milli snælda og brynju skriðdrekans, virka báðar plöturnar á innstungu, en ekki - eins og í tilfelli "Contact-5" - aðeins ytri vegginn. Innri platan, eftir að klefan er sprengd, færist í átt að skipinu, þrýstir lengur á innstungu eða uppsafnaða þotuna. Á sama tíma, vegna ósamhverfs flutningsferlisins í mjög hallandi blöðum, virkar minna truflaður brún skotsins á skotfærin. Talið er að "Rielikt" helmingi gegnumbrotskraft nútíma penetrators og sé því tvisvar og hálfu sinnum áhrifaríkari en "Contact-5". Hönnun snældanna og frumanna sjálfra er einnig hönnuð til að veita vörn gegn samhliða sprengihausum.

Einingar með 2C24 frumum eru hannaðar til að vernda gegn uppsöfnuðum hausum. Auk hvarfgjarnra innlegga innihalda þau stál- og plastþéttingar sem eru hannaðar til að tryggja langtíma samspil brynjaþátta við flæðið sem kemst í gegnum rörlykjuna.

Annar mikilvægur eiginleiki Rielikt er mát. Með því að skipta lokinu í hraðskiptihluta er auðvelt að gera við það á vettvangi. Þetta er sérstaklega áberandi þegar um er að ræða skinn skrokksins að framan. Í staðinn fyrir hina einkennandi 5 snerti-lagskipt hólf, lokuð með skrúflokum, voru einingar notaðar á yfirborð brynjunnar. Rielikt verndar einnig hliðar skrokksins í hæð stjórnrýmis og bardagarýmis. Neðst á svuntum eru styrktar gúmmíplötur sem hylja hleðsluhjólin að hluta og takmarka rykmyndun í akstri.

Hliðar og skuturinn á stjórnrýminu, sem og gámurinn aftan á turninum, voru þakin grindarskjám. Þessi einfalda tegund af brynjum er um 50-60% áhrifarík gegn einsþrepa HEAT sprengjuoddum sprengjuvörpuvarna.

T-90MS á IDEX 2013 í Abu Dhabi, Sameinuðu arabísku furstadæmunum. Fyrir utan eyðimerkurmálninguna fékk tankurinn einnig ný framljós og viðbótarmyndavélar fyrir ökumanninn.

Á fyrstu myndinni af T-90M vernduðu grindarskjáir botn virkisturnsins að framan og frá hliðum. Á bílnum sem kynntur var í september var hlífunum skipt út fyrir tiltölulega sveigjanlegt net. Uppspretta innblásturs, án nokkurs vafa, er lausnin sem þróuð var af bresku fyrirtækinu QinetiQ, nú þekkt sem Q-net, (aka RPGNet), sem meðal annars var notuð á pólska úlfa í aðgerðinni í Afganistan. Slíðan samanstendur af stuttum lengdum af togstreng sem er bundinn í möskva með stórum stálhnútum. Síðarnefndu þættirnir gegna einnig mikilvægu hlutverki við að skemma HEAT sprengjuodda. Kosturinn við ristina er lítil þyngd þess, allt að tvisvar sinnum minni en á segulbandsskjáum, auk þess sem auðvelt er að gera við það. Notkun sveigjanlegs farangurs auðveldar ökumanni að fara í og ​​úr. Skilvirkni netsins gegn einföldum HEAT vopnum er metin á 50-60%.

T-90MS vakti áhuga nokkurra hugsanlegra notenda. Árið 2015 var vélin prófuð á vettvangi í Kúveit. Samkvæmt fjölmiðlum vildi landið kaupa 146 T-90MS farartæki.

Líklega, eins og í tilfelli T-90MS, var bardaga- og stýrishólfin að innanverðu fóðruð með lag gegn sundrungu. Mottur draga úr hættu á meiðslum áhafnarmeðlima á höggi sem ekki er farið í gegnum og draga úr skemmdum eftir að brynjur hafa farið í gegn. Hliðar og toppur hringekjuburðar fallbyssuhleðslukerfisins voru einnig þakin hlífðarefni.

Skriðdrekaforinginn fékk nýja fasta stöðu í stað snúnings virkisturn. Hönnun lúgunnar gerir þér kleift að festa hana í opinni stöðu að hluta. Í þessu tilviki getur yfirmaðurinn fylgst með umhverfinu í gegnum brún lúgunnar og hulið höfuðið með loki að ofan.

Sögusagnir um notkun nútíma sjálfsvarnarkerfis Afganista í T-90M reyndust ósannar, eins og raunin var með Malakíta brynjuna. Afbrigði af Sztora kerfinu, kallað TSZU-1-2M, var sett upp á ökutækinu sem kynnt var í september. Í honum eru meðal annars fjórir leysigeislaskynjarar sem staðsettir eru á turninum og stjórnborð við flugstjórastöðuna. Þegar ógn greinist getur kerfið sjálfkrafa skotið reyk og úðasprengjum (samanborið við T-90MS hefur uppsetningu skotvopna þeirra verið breytt lítillega). Ólíkt fyrri útgáfum af Sztora, notaði TSZU-1-2M ekki innrauða hitara. Auðvitað er ekki hægt að útiloka að T-90M muni í framtíðinni fá fullkomnari sjálfsvarnarkerfi. Hins vegar myndi notkun Afganit, með umfangsmiklum ógnarskynjunarkerfum og reyksprengju- og eldflaugavörnum, krefjast verulegra breytinga á uppsetningu virkisturnbúnaðarins og að sjálfsögðu gæti áhorfendur ekki litið framhjá þeim.

Fyrir T-90MS var þróaður felulitur sem var sambland af Nakidka og Tiernownik efnum. Það er einnig hægt að nota á T-90M. Pakkinn þjónar sem aflögunarfelulitur í sýnilega litrófinu og takmarkar sýnileika í ratsjá og hitasviði tanksins sem er búinn honum. Húðunin dregur einnig úr hraðanum sem innra rými ökutækisins hitnar af sólargeislum og losar þannig kæli- og loftræstikerfin.

Armament

Aðalvopnabúnaður T-90M er 125 mm byssa með sléttborun. Þó að fullkomnustu útgáfur "2. áratugarins" hafi hingað til fengið byssur í 46A5M-2 afbrigðinu, þegar um nýjustu uppfærsluna er að ræða, er 46A6M-2 afbrigðið nefnt. Opinber gögn um 46A6M-XNUMX hafa ekki enn verið birt opinberlega. Næsta tala í vísitölunni gefur til kynna að einhverjar breytingar hafi verið gerðar, en ekki er vitað hvort þær hafi leitt til endurbóta á sumum breytum eða hvort þær hafi átt sér tæknilegan grundvöll.

T-90M á sýnikennslu á Luga æfingasvæðinu - með möskvaskjá og nýrri 12,7 mm GWM stöð.

Þyngd byssunnar er um 2,5 tonn, þar af fellur minna en helmingur á hlaupið. Lengd hans er 6000 mm, sem samsvarar 48 kalíberum. Tunnukapallinn er sléttur veggur og krómhúðaður fyrir lengri endingu. Byssutengingin gerir það að verkum að tiltölulega auðvelt er að skipta um tunnuna, þar á meðal á vettvangi. Tunnan er þakin hitaeinangrandi hlíf sem dregur úr áhrifum hitastigs á skotnákvæmni og er einnig búin sjálfblásara.

Byssan fékk kerfi sem stjórnar sveigju hlaupsins. Það samanstendur af ljósgeislagjafa með skynjara sem staðsettur er nálægt byssuhylkinu og spegli sem er settur upp nálægt trýni hlaupsins. Tækið tekur mælingar og sendir gögnin til eldvarnarkerfisins, sem gerir það mögulegt að taka tillit til kraftmikilla titrings tunnu í því ferli að stilla ballistic tölvuna.

Þegar fyrstu, af skornum skammti birtust um T-90M, var gert ráð fyrir að skriðdrekinn yrði vopnaður einu af gerðum 2A82-1M byssunnar, sem er aðalvopnabúnaður T-14 Armata farartækjanna. Alveg ný hönnun, með 56 kalíbera tunnulengd (sem er metra meira en 2A46M). Með því að auka leyfilegan þrýsting í hólfinu getur 2A82 skotið öflugri skotfæri og ætti einnig að vera greinilega nákvæmari en forverar hans. Myndir af T-90M frá september á þessu ári. þó styðja þau ekki notkun neins af 2A82 afbrigðum.

Byssan er knúin áfram af hleðslubúnaði sem tilheyrir AZ-185 seríunni. Kerfið hefur verið aðlagað til að nota langvarandi skotfæri undir kaliber eins og Swiniec-1 og Swiniec-2. Skotfæri eru skilgreind sem 43 skot. Þetta þýðir að auk 22 skota í hringekjunni og 10 í virkisturnskotinu voru 11 skot sett inni í bardagahólfinu.

Enn sem komið er eru engar upplýsingar um tækin sem bera ábyrgð á að koma á stöðugleika og stýra aðalvopnabúnaðinum. Í tilfelli T-90MS var notuð nýjasta útgáfan af hinu sannaða 2E42 kerfi, með rafvökva byssulyftubúnaði. Rússland hefur einnig þróað fullkomlega rafmagnskerfi 2E58. Það einkennist af minni orkunotkun, aukinni áreiðanleika og aukinni nákvæmni miðað við fyrri lausnir. Mikilvægur kostur er einnig útrýming vökvakerfisins, sem er hugsanlega hættulegt fyrir áhöfnina ef skemmdir verða eftir að hafa brotist í gegnum brynjuna. Því er ekki hægt að útiloka að 90E2 hafi verið notaður í T-58M.

Hjálparvopnun samanstendur af: 7,62 mm vélbyssu 6P7K (PKTM) og 12,7 mm vélbyssu 6P49MT (Kord MT). Sá fyrsti er tengdur við fallbyssuna. Birgðir af 7,62 × 54R mm skothylki eru 1250 umferðir.

Ný brynja og kjallari aftan á virkisturninu breyttu skuggamynd hins uppfærða Ninety. Á hliðinni er einkennandi bjálki til að draga bílinn út ef hann festist á mýrarsvæði.

Eftir að T-90MS var birt, urðu miklar deilur vegna þess að hann var vopnaður með öðrum PKTM, sem var settur upp á fjarstýrðri skotstöðu T05BV-1. Helsta gagnrýnin var lítil notagildi þessara vopna gegn brynvörðum skotmörkum eins og léttum orrustubílum og árásarþyrlum. Þess vegna ákvað T-90M að snúa aftur til MG. 12,7 mm riffillinn „Kord MT“ var settur á fjarstýrðan staf á skriðdrekaturninum. Stöðull hans var settur upp samaxla í kringum botninn á víðsýnistæki yfirmannsins. Í samanburði við T05BW-1 er nýja festingin ósamhverf, með riffilinn vinstra megin og skothylkið hægra megin. Flugstjórasætið og tækið eru ekki vélrænt tengd og hægt er að snúa þeim óháð hvort öðru. Eftir að flugstjórinn hefur valið viðeigandi stillingu fylgir stöðin sjónlínu víðmyndartækisins. Líklegt er að skothornin hafi haldist óbreytt miðað við eininguna með T-90MS og eru á bilinu -10° til 45° lóðrétt og 316° lárétt. Birgðir skothylkja af 12,7 mm kaliber er 300 skot.

Reynslan af nýlegum átökum sýnir að jafnvel eldri HEAT-skeljar geta ógnað nútíma geymum þegar þeir fara inn á minna vernduð svæði. Brynja rimlakassans eykur líkurnar á því að ökutækið verði ekki fyrir alvarlegra tjóni við slíka árekstur.

Barskjárinn hylur einnig úttakið. Brynvarður skrokkur hjálparraflgjafans sést aftan á skrokknum.

Eldvarnarkerfi og aðstæðnavitund

Ein mikilvægasta breytingin sem gerðar voru við nútímavæðingu "nítugasta" er algjört yfirgefin eldvarnarkerfi 1A45T "Irtysh". Þrátt fyrir ágætis breytur og virkni tilheyrir Irtysh í dag úreltum lausnum. Þetta á meðal annars við um skiptingu í dag- og næturhljóðfæri byssumanna og blendingsarkitektúr alls kerfisins. Fyrsta af áðurnefndum lausnum hefur verið talin óvistvænleg og óhagkvæm um árabil. Aftur á móti dregur blönduð uppbygging kerfisins úr næmi þess fyrir breytingum. Þrátt fyrir að ballistic tölvan sé stafrænt tæki er samband hennar við aðra þætti svipað. Þetta þýðir til dæmis að innleiðing nýrrar hönnunar skotfæra með nýjum ballistic eiginleika krefst breytinga á vélbúnaði á kerfisstigi. Í tilviki Irtysh voru kynntar þrjár fleiri afbrigði af 1W216 blokkinni, sem mótuðu hliðrænu merkin frá ballistic tölvunni yfir í vopnaleiðsögukerfið, í samræmi við valin tegund skothylkis.

Nútíma SKO Kalina var notað í T-90M. Hún er með opinn arkitektúr og hjarta hennar er stafræn ballistísk tölva sem vinnur úr gögnum frá skynjurum, sjónarhornum og leikjatölvum áhafnar í virkistunni. Samstæðan felur í sér sjálfvirkt skotmarkakerfi. Tengingar milli einstakra þátta kerfisins eru gerðar með stafrænum strætó. Þetta auðveldar mögulega stækkun og skipti á einingum, innleiðingu hugbúnaðaruppfærslna og einfaldar greiningar. Það veitir einnig samþættingu við rafeindakerfi tanksins (svokölluð vektor rafeindatækni).

Byssumaðurinn á skriðdrekanum er með fjölrása sjón PNM-T "Sosna-U" frá hvítrússneska fyrirtækinu JSC "Pieleng". Ólíkt T-72B3, þar sem þetta tæki var notað í stað nætursjónar, vinstra megin við virkisturninn, hefur T-90M tækið staðsett nánast beint fyrir framan sætið á tankskipinu. Þetta gerir stöðu byssumannsins mun vinnuvistfræðilegri. Sosna-U sjónkerfið útfærir tvær stækkunir, ×4 og ×12, þar sem sjónsviðið er 12° og 4° í sömu röð. Næturrásin notar hitamyndavél. Thales Catherine-FC tæki af þessu tagi hafa verið sett upp í rússneska skriðdreka hingað til, en einnig er hægt að nota nútímalegri Catherine-XP myndavélina. Báðar myndavélarnar virka á bilinu 8-12 míkron - langbylgju innrauð geislun (LWIR). Minna háþróaða gerðin notar 288x4 skynjara fylki, en Catherine-XP notar 384x288. Stórar skynjarastærðir og næmni leiða einkum til aukins greiningarsviðs skotmarksins og aukins myndgæða, sem auðveldar auðkenningu. Bæði myndavélakerfin bjóða upp á tvær stækkun - × 3 og × 12 (sjónsvið 9 × 6,75° og 3 × 2,35°, í sömu röð) og eru með stafrænan aðdrátt sem gerir athugun með stækkun × 24 (sjónsvið 1,5 × 1,12 ,XNUMX °). Myndin frá næturrásinni er sýnd á skjánum hjá byssumanninum og frá degi til dags er hún sýnileg í gegnum augngler sjónarinnar.

Púlsleysisfjarlægðarmælir er innbyggður í Sosny-U hulstrið. Neodymium gulur kristalgeisli gefur 1,064 µm geisla. Mæling er möguleg í fjarlægð frá 50 til 7500 m með nákvæmni upp á ±10 m. Að auki er Riflex-M flugskeytastýringin samþætt sjóninni. Þessi eining inniheldur hálfleiðara leysir sem myndar samfellda bylgju.

Inntaksspegill tækisins er stöðugur í báðum flugvélum. Meðalstöðugleikaskekkjan er ákvörðuð sem 0,1 mrad þegar farið er á allt að 30 km/klst. Hönnun sjónarinnar gerir þér kleift að breyta stöðu miðunarlínunnar á bilinu frá -10° til 20° lóðrétt og 7,5° lárétt án þess að þurfa að snúa turninum. Þetta tryggir mikla rakningarnákvæmni á hreyfanlegu skotmarki í tengslum við farartækið sem fylgir því.

Auk Sosna-U var PDT sjónin sett upp á T-90M. Það virkar sem auka- eða neyðartæki. PDT var komið fyrir á milli aðalsjónaukans og byssunnar, periscope höfuðið var komið út um gat á þakinu. Húsið hýsir dag- og næturmyndavélar sem nota afgangsljósmagnara. Hægt er að birta sjónvarpsmyndina á skjá byssumannsins. PDT sjónsviðið er 4×2,55°. Ristið er búið til af vörpukerfinu. Ristið, til viðbótar við stöðvunarmerkið, inniheldur tvo mælikvarða sem gerir þér kleift að ákvarða fjarlægðina að skotmarkinu á eigin hæð 2,37 m (fyrir byssu) og 1,5 m (fyrir koax vélbyssu). Eftir að hafa mælt vegalengdina stillir byssumaðurinn fjarlægðina með því að nota stjórnborðið, sem stillir stöðu stafsins í samræmi við tegund skotfæra sem valin er.

Aðgangsspegill leitarsins er vélrænt tengdur við vögguna með því að nota stangakerfi. Lóðrétt hreyfing spegilsins er frá -9° til 17°. Sjónlínan er stöðug eftir vopni, meðalstöðugleikavillan fer ekki yfir 1 mrad. PDT er búinn eigin aflgjafa sem veitir 40 mínútna notkun.

Hlífar Sosna-U og PDT hausanna sem standa út fyrir ofan lofthæð eru búnar færanlegum hlífum sem eru fjarstýrðar og vernda linsur tækjanna. Þetta er athyglisverð nýjung þegar um rússneska bíla er að ræða. Á eldri tönkum voru sjónlinsurnar ýmist óvarðar eða hlífarnar skrúfaðar á.

Í T-90M, eins og í tilfelli T-90MS, yfirgáfu þeir kúptu herforingjans sem snýst að hluta til. Í staðinn fékk hann kyrrstöðu, umkringdur krans af átta periskópum, auk víðsýnis- og sjónartækis frá pólsku vísindaakademíunni "Falcon's Eye". Undir hverjum periscope er kallhnappur. Með því að smella á það snýst víðsýnið í samsvarandi athugunarsvið.

Á bak við lúgu herforingjans var komið fyrir "Falcon's eye", svipað og hvítrússneska "Pine-U". Tvær myndavélar eru settar upp í sameiginlega líkamanum, dag- og hitamyndatöku, auk leysir fjarlægðarmælir. Í dagstillingu framkvæmir einingin x3,6 og x12 stækkun. Sjónsviðið er 7,4×5,6° og 2,5×1,9°, í sömu röð. Næturlagið er byggt á Catherine-FC eða XP myndavélinni. Laser fjarlægðarmælirinn hefur sömu eiginleika og þeir sem notaðir eru í Sosno. Hægt er að snúa sívalningslaga líkama sjónarinnar í gegnum fullt horn; Lóðrétt hreyfingarsvið inngönguspegilsins er frá -10° til 45°. Miðunarlínan er stöðug í báðum flugvélum, meðalstöðugleikaskekkjan fer ekki yfir 0,1 mrad.

Nærmynd af T-90M virkisturninni. Opnar hlífar ljósfræði athugunar- og miðunarbúnaðar foringja og byssuskyttu, svo og leysigeislunarskynjara og reyksprengjuvarpa sjást vel. Möskvaskjár hefur sömu skilvirkni og stöng eða stangahlíf en er mun léttari. Þar að auki kemur það ekki í veg fyrir að ökumaðurinn taki sæti hans.

Myndir úr myndavélum víðmyndartækisins eru sýndar á skjá flugstjórans. DCO stillingar Kalina veitir honum aðgang að næstum öllum kerfisaðgerðum. Ef nauðsyn krefur getur hann tekið stjórn á vopnum og notað Hawkeye, Sosny-U næturrás eða PDT til leiðsagnar. Í grunnsamskiptum við byssumanninn er verkefni herforingjans að greina skotmörk og gefa til kynna þau með víðmyndabúnaði í samræmi við "veiðimenn-morðingja" meginregluna.

Eins og áður hefur komið fram tengdist Kalina SKO öðrum T-90M rafeindakerfum, þ.e. stjórn-, leiðsögu- og samskiptakerfi. Samþættingin veitir tvíhliða sjálfvirkt flæði upplýsinga á milli tanksins og stjórnstöðvarinnar. Þessi gögn varða meðal annars stöðu eigin herafla og óvinarins sem greinst hefur, ástand og aðgengi skotfæra eða eldsneytis, svo og skipanir og ákall um stuðning. Lausnirnar gera skriðdrekastjóranum m.a. kleift að beina sjónum á viðeigandi svæði á landssvæðinu með því að nota mælaborð fjölverkastjórnarstuðningskerfis með kortaskjá.

Aðstæðuvitund flugstjórans er aukin með því að nota viðbótareftirlitskerfi sem kynnt var fyrir nokkrum árum á T-90MS. Það samanstendur af fjórum hólfum. Þrír þeirra voru staðsettir á mastri veðurskynjarans, settir á loft turnsins fyrir aftan lúgu byssuskyttunnar og sá fjórði var staðsettur á hægri vegg turnsins. Hver myndavél er með 95×40° sjónsvið. Innbyggður ljósmagnari gerir þér kleift að fylgjast með við litla birtu.

Í samanburði við ríkan ljósabúnað turnsins eru athugunartæki T-90M bílstjórans tiltölulega léleg. Tankurinn sem sýndur var fékk ekki viðbótar eftirlitskerfi dag/nætur, þekkt frá einni af "sýningar" stökkbreytingunum á T-90AM / MS. Í stað framúrstefnulegrar LED-lýsingar er samhliða sýnilega ljóssins FG-127 og innrauða ljóssins FG-125, vel þekkt í nokkra áratugi, komið fyrir framan á skrokknum. Notkun sérstakrar baksýnismyndavélar hefur heldur ekki verið staðfest. Hlutverk hans er þó að einhverju leyti hægt að framkvæma með myndavélum eftirlitskerfisins á turninum.

Enn sem komið er eru engar upplýsingar um staðfræðilega tengingu og samskiptakerfi þekkt. Hins vegar er líklegt að T-90M hafi fengið svipaða búnað og T-90MS, sem gerir honum kleift að nýta sér stafræna vectronics og eldvarnarkerfi. Í pakkanum er blandað leiðsögukerfi með tregðu- og gervihnattaeiningum. Aftur á móti byggjast ytri samskipti á fjarskiptakerfum Akwieduk kerfisins, sem einnig eru sett upp, þar á meðal í T-72B3 tönkum.

Einstök farartæki, líklega frumgerðir, T-90M og T-80BVM tóku þátt í Zapad-2017 æfingunum.

Togeiginleikar

Hvað varðar T-90M drifið er mikilvægasta breytingin miðað við fyrri útgáfur af "nítugustu" notkun á nýju "ökumanns" stýrikerfi. Tvöfaldar stangirnar sem notaðar höfðu verið á sovéska og rússneska skriðdreka í mörg ár voru skipt út fyrir skutlustýri. Gírhlutföll breytast sjálfkrafa, þó handstýring sé einnig geymd. Breytingar gera það auðveldara að stjórna tankinum. Þökk sé léttir ökumanninum jókst meðalhraði og gangverk hans einnig lítillega. Hins vegar er hvergi minnst á að útrýma verulegum ókostum þeirra gírkassa sem notaðir eru hingað til, nefnilega eina bakkgírinn sem leyfir aðeins hægan bakka.

Líklega hefur T-90M fengið sömu orkuver og T-72B3. Þetta er W-92S2F (áður þekkt sem W-93) dísilvél. Í samanburði við W-92S2 hefur afköst þunga afbrigðisins aukist úr 736 kW/1000 hö. allt að 831 kW/1130 hö og tog frá 3920 til 4521 Nm. Hönnunarbreytingar fela í sér notkun á nýjum dælum og stútum, styrktum tengistangum og sveifarás. Einnig hefur verið skipt um kælikerfi og síur í inntakskerfinu.

Bardagaþyngd hins nútímavædda „níutíu“ er ákveðin 46,5 tonn. Þetta er einu og hálfu tonni minna en T-90AM / MS. Ef þessi tala er rétt, þá er sérstakur þyngdarstuðullinn 17,9 kW/t (24,3 hö/t).

Aflgjafi T-90M er unnin beint úr lausnum sem þróaðar voru fyrir T-72, þess vegna er það ekki fljótlegt að breyta. Í dag er þetta stór galli. Viðgerð tekur langan tíma ef bilun verður í vél eða gírkassa.

Rafmagnsþörf þegar vélin er slökkt er veitt af aukarafli. Eins og T-90MS er hann settur upp í aftari skrokkinn, á vinstri brautarhillunni. Þetta er líklega flís merktur DGU7-P27,5WM1 með 7 kW afli.

Vegna aukinnar þyngdar tanksins miðað við T-90A var fjöðrunin á T-90M líklega styrkt. Þegar um mjög svipaða T-90MS var að ræða, voru breytingarnar að nota ný hjól með legum og vökvadeyfum. Nýtt maðkmynstur var einnig kynnt, sameinað Armata skriðdrekanum. Ef nauðsyn krefur er hægt að setja gúmmítappa á hlekkina til að draga úr hávaða og titringi þegar ekið er á hörðu undirlagi, sem og til að takmarka skemmdir á veginum.

T-90M aftan við sýnikennslu fyrir Vladimir Pútín Rússlandsforseta á Luga æfingasvæðinu.

Samantekt

Þróun T-90M er næsta stig langtímaáætlunar um nútímavæðingu brynvarða herafla Rússlands. Mikilvægi þess er staðfest af nýlega birtum skýrslum um minnkun í pöntunum á nýrri kynslóð T-14 Armata farartækja og áformum um að einbeita sér að nútímavæðingu eldri skriðdreka sem þegar eru í röðinni aftur til Sovétríkjanna.

Ekki er enn ljóst hvort samningurinn við UVZ varðar endurbyggingu „90. áratugarins“ í þjónustu eða byggingu alveg nýrra. Fyrri kosturinn er stunginn upp í fyrri skýrslum. Í grundvallaratriðum felst það í því að skipta út T-90 / T-80A turnunum fyrir nýja, og merking þessa er vafasöm. Þó að sumar lausnir séu þegar úreltar er ekki þörf á að skipta um upprunalegu virkisturninn á stuttum tíma. Hins vegar er ekki hægt að útiloka það alveg. Nútímavæðing fjölda T-80BV skriðdreka fyrir nokkrum árum getur verið fordæmi. T-6UD virkisturn voru sett upp á skrokk þessara véla (taldar óvænlegar vegna notkunar á 80TD röð dísilvélum sem ekki eru framleiddar í Rússlandi). Slíkir nútímavæddir skriðdrekar voru teknir í notkun undir heitinu T-1UE-XNUMX.

Í gegnum nokkur ár hefur hersveit Rússlands ekki aðeins verið nútímavætt, heldur einnig stækkað. Í samhengi við þróun mannvirkja brynvarðasveitanna og tilkynningu um takmörkunarfyrirmæli fyrir Armata, virðist framleiðsla á alveg nýjum T-90M vélum mjög líkleg.

T-80BVM

Á sömu sýningu og T-90M var T-80BVM einnig kynnt í fyrsta skipti. Þetta er nýjasta hugmyndin um nútímavæðingu á raðútgáfum níunda áratugarins sem brynvarðarsveitir Rússlands hafa til umráða. Fyrri breytingar á T-80B / BV, þ.e. T-80BA og T-80UE-1 ökutæki fóru í notkun í takmörkuðu magni. Þróun T-80BVM flókins og samningar sem þegar hafa verið undirritaðir sanna að herinn í Rússlandi ætlar ekki að yfirgefa ökutæki þessarar fjölskyldu. Samkvæmt tilkynningunum munu uppfærðu skriðdrekarnir fyrst fara til 4. Guards Kantemirovskaya skriðdrekadeildarinnar, með því að nota "XNUMX", einnig í UD afbrigðinu.

T-80BVM á sýnikennslunni sem fylgdi Zapad-2017 æfingunni. Styrktur gúmmískjár er upphengdur í fremri hluta skrokksins, svipað og lausnin sem notuð er í pólska PT-91.

Tilkynnt var um nútímavæðingu nokkurra hundruða (líklega á fyrsta stigi 300 forritsins) T-80B / BV í lok síðasta árs. Helstu ákvæði þessara verka eru að koma á vettvang

mu er svipað og T-72B3. Til að auka verndarstigið var aðalbrynja T-80BVM búin Rielikt eldflaugaskjöldseiningum í útgáfum 2S23 og 2S24. Tankurinn fékk líka röndótta skjái. Þeir eru staðsettir á hliðum og aftan á drifhólfinu og vernda einnig aftan á virkisturninum.

Aðalvopnabúnaður skriðdrekans er 125 mm 2A46M-1 byssa. Engar upplýsingar hafa enn borist um áform um að vopna T-80BVM nútímalegri 2A46M-4 byssur, sem eru hliðstæða 2A46M-5, aðlagaðar til að vinna með „XNUMX“ hleðslukerfinu.

Farartækið getur skotið Riefleks-stýrðum eldflaugum. Hleðslubúnaðurinn er aðlagaður fyrir nútíma skotfæri í undirkaliberi með útvíkkuðum innstungu.

Upprunalegu T-80B/BV bílarnir voru búnir 1A33 eldvarnarkerfi og 9K112 Kobra stýrðu vopnakerfi. Þessar lausnir táknuðu nýjustu 70s og eru nú taldar algjörlega úreltar. Viðbótarvandamál voru viðhald tækja sem ekki höfðu verið framleidd í langan tíma. Því var ákveðið að T-80BVM fengi Kalina SKO afbrigðið. Eins og í T-90M er byssumaðurinn með Sosna-U sjón og auka PDT. Athyglisvert er að ólíkt T-90M eru linsurnar ekki búnar fjarstýrðum hlífum.

T-80BVM virkisturn með vel sjáanlegum Sosna-U og PDT hausum. Ein spóla Rielikts vekur athygli. Þetta fyrirkomulag ætti að auðvelda ökumanni að lenda og fara frá borði.

Líkt og T-72B3 var staða yfirmannsins skilin eftir með snúnings virkisturn og tiltölulega einföldu TNK-3M tæki. Þetta takmarkar getu yfirmannsins til að fylgjast með umhverfinu,

Hins vegar er það örugglega miklu ódýrara en að setja upp víðsýnisglugga.

Eitt af nauðsynlegum skilyrðum fyrir nútímavæðingu var að skipta um fjarskipti. Líklegast, eins og í tilfelli T-72B3, tóku nútímavæddar „átta“ útvarpsstöðvar Akviduk kerfisins.

Greint er frá því að uppfærðu tankarnir fái túrbóskaftavélar í GTD-1250TF afbrigðinu, sem munu koma í stað fyrri GTD-1000TF afbrigðisins. Afl hækkað úr 809 kW/1100 hö allt að 920 kW/1250 hö Þess er getið að tekinn hafi verið upp rekstrarhamur vélarinnar þar sem hann er eingöngu notaður til að knýja rafrafall. Þetta er nauðsynlegt til að takmarka mesta veikleika túrbínudrifsins, þ.e.a.s. mikla eldsneytisnotkun í lausagangi.

Samkvæmt opinberum upplýsingum hefur bardagaþyngd T-80BVM aukist í 46 tonn, þ.e. náði stigi T-80U / UD. Aflstuðull einingarinnar í þessu tilfelli er 20 kW/t (27,2 hö/t). Þökk sé túrbínudrifinu heldur T-80BVM enn augljósu forskoti hvað varðar gripeiginleika yfir nútímavædda T-90.