Glóðarker í dísilvélum - vinna, skipti, verð. Leiðsögumaður

Glóðarkerti eru nauðsynleg fyrir rétta gangsetningu dísilvélar. Margir ökumenn muna þessa staðreynd aðeins á veturna.

Einkennandi eiginleiki dísilvélar er brennsluferlið, sem er frábrugðið brunaferli bensínvélar. Á meðan í þeim síðarnefnda kviknar í blöndunni með rafmagnsneista frá kerti, í dísilvél er loftinu fyrst þjappað saman í mjög háan þrýsting (þar af leiðandi heiti þessara eininga - dísel). Þjappað loft nær háum hita og þá er eldsneyti sprautað inn - kviknar.

Hins vegar, með köldu dísilolíu, er nauðsynlegt að forhita brunahólfið til að kveikja í loft-eldsneytisblöndunni. Til þess eru glóðarkerti.

Það verður að hafa í huga að hitastig loftsins sem sogast inn í brunahólfið verður að ná að minnsta kosti 350 gráðum á Celsíus. Því væri kraftaverk að byrja á dísilolíu við slíkar aðstæður án glóðarkerta.

Glóðarkerti hita loftið í brunahólfinu upp í kjörhitastig á nokkrum sekúndum. Þeir virka þegar appelsínugult ljós (venjulega með spíraltákni) kviknar á mælaborðinu. Það kviknar þegar við snúum lyklinum í kveikjunni. Þú þarft að bíða þangað til vélin fer í gang þar til hún slokknar. Glóðarkerti virka ekki við akstur. Ef glóðarljós kviknar í akstri ættirðu að hafa samband við þjónustumiðstöðina.

Hitari í dísilvél

Fyrstu glóðarkertin voru einfaldur hitari sem var skrúfaður í vélarhúsið. Þeir voru ekki einu sinni með hlífðar hitaeiningar, ending þeirra var mjög léleg.

Í stað þeirra komu glóðarkerti með hitaeiningu sem komið var fyrir í loftþéttu lokuðu röri. Í augnablikinu eru hinir svokölluðu annarrar kynslóðar blýantsglóðar með málmhitunarodda, sem við ytra hitastig upp á 0 gráður á Celsíus ná 4 gráðum á aðeins 850 sekúndum og jafnvel 10 gráður C eftir 1050 sekúndur.

Sjá einnig: Tíu algengar bilanir í vetrarbílum - hvernig á að bregðast við þeim? 

Keramik glóðarkerti eru nútímalegri og sífellt vinsælli. Þeir eru gerðir úr hitaþolnu keramikefni sem hitnar allt að 1000 gráður á aðeins einni sekúndu og nær hámarkshita upp á 1300 gráður C.

Hitamunur

Glóðarkerti virka við erfiðar aðstæður. Þetta á sérstaklega við á köldu tímabili. Kveiki í köldum vél þarf að hitna í 1000 gráður á nokkrum sekúndum, eftir það verður hitaeining hans fyrir háum hita sem stafar af brunaferlinu. Þegar notandinn slekkur á vélinni kólnar kertin aftur.

Allir þessir þættir stuðla ekki að endingu glóðarkerta, þó þeir séu enn úr mjög endingargóðum efnum (sérstaklega keramikkertum).

Útblástursstig og langvarandi ræsingartími vélarinnar óháð veðurskilyrðum eru dæmigerð ytri einkenni slitinna glóðarkerta.

Sjá einnig: Hvernig á að kaupa rafhlöðu á öruggan hátt á netinu? Leiðsögumaður 

Aðgangur að þeim er ekki auðveldur, skipti eða viðgerð krefst notkunar sérhæfðra verkfæra. Til að komast í glóðarkertin þarf oftast að fjarlægja vélarhlífina. Sérstaklega lagaður toglykill er notaður til að herða kertin.

Glóðarkertin segir þér sannleikann um heilsu dísilvélarinnar þinnar

Tæknilegt ástand bensínvélar er hægt að ákvarða með útliti kerta rafskautanna. Sama gildir um glóðarkerti - ástand dísilvélarinnar og innspýtingarkerfisins má ákvarða út frá útliti hitaeiningarinnar.

Svart kerti með sýnilegum ummerkjum af sóti gefur til kynna rangt brunaferli. Á hinn bóginn, ef þú tekur eftir hvítri húð á kerti, þá er eldsneytið súlfatað.

Olíu- og kolefnisútfellingar benda til óhóflegrar olíunotkunar eða skemmda á inndælingardælunni. Hluti af hitaeiningunni sem fellur af getur stafað af of snemmbúinni inndælingu eldsneytis með ófullnægjandi úðun. Á hinn bóginn getur ofhitnun á klónni bent til ófullnægjandi kælingar á innstungunni eða brennda höfuðpakka. Og hola á hitaeiningunni stafar af því að spenna er of há við ræsingu.

Sérfræðingar benda á að endingartími glóðarkerta fari einnig eftir gæðum eldsneytis. Því meira vatn sem er í eldsneytinu, því hraðar tærast kertin og því styttri endingartími þeirra.

Sjá einnig: ESP stöðugleikakerfi - athugaðu hvernig það virkar (VIDEO) 

Glóðarkerti kosta á milli PLN 20 og PLN 200, allt eftir vörumerki og tækni- og rekstrareiginleikum. Auðvitað, svokölluð falsa, en þeir geta valdið miklum vandræðum fyrir vélina. Óviðeigandi kerti geta bilað og jafnvel valdið skammhlaupi í rafkerfinu. Að skipta um kerti kostar 10-20 PLN stykkið.

Að sögn sérfræðingsins

Adam Kowalski, Auto Moto Service frá Slupsk:

– Ólíkt kertum ætla bílaframleiðendur ekki að skipta um glóðarkerti reglulega. Athuga skal þau ef einhver merki eru um slit og skipta um þau ef þau virka ekki sem skyldi. Við venjulegar notkunaraðstæður dugar glóðarkertasett fyrir um 15 gangsetningarlotur og um 100 þúsund kílómetra af bílnum. Að því gefnu að aðeins séu notuð glóðarkerti sem mælt er með fyrir ákveðna aflgjafa. Endingartími neistakerta hefur áhrif á tæknilegu ástandi vélarinnar, gæðum eldsneytis og olíu sem notuð er, svo og hvernig bíllinn er notaður. Ef bílnum er eingöngu ekið innanbæjar geta kertin slitnað hraðar. Þetta hefur áhrif á fjölda ræsinga á vél og þá eru kertin mest hlaðin. Til dæmis vita leigubílstjórar þetta vel. Ef einn glóðarkerti er skemmdur er best að skipta um allt settið. Aðalatriðið er að þeir ættu allir að hafa sama líftíma. Auðvitað verða kerti að vera af sömu gerð. 

Wojciech Frölichowski