Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 loftkæling með ABS

Þannig að Jimny er sérstakur meðal jeppa. Eins og þú sérð er það mjög lítið. Tæknigögn sýna að hann mælist 3625 millimetrar á lengd, 1600 millimetrar á breidd og 1705 millimetrar á hæð. Finnst þér það samt svona lítið? Já, útlitið er að blekkja. Bíllinn er í rauninni ekkert smábarn miðað við meðal fólksbíla millistéttarinnar. Fyrir utan stóran sex sæta jeppa falla þeir í þunga flokkinn bæði að stærð og verði. Aftur á móti er Suzuki ekki hálfvirði fyrir hálfvirði.

Talandi um pláss og stærð, við skulum klára þennan kafla. Að sitja í Jimny er ansi sæmilegt fyrir tvo (bílstjóri og aðstoðarökumaður). Hurðin er svolítið lokuð og breiður-öxlum ökumönnum mun líða svolítið þröngt í breiddinni í fyrstu, en sem betur fer fyrir Jimny truflar þessi tilfinning ekki of mikið. Eftir að hafa setið við stýrið um stund komumst við að því að snúa stýrinu truflaði þetta ekki. En eitthvað allt annað á aftan bekknum.

Þar er pláss fyrir tvo fullorðna farþega, sem þó berja höfðinu í þakið í hvert sinn sem bíllinn fer framhjá holu eða hæð. Sem betur fer er Jimny með strigaþak, þannig að það er sársaukalaust að kynnast honum í návígi. Í raun er aftari bekkur meira en allt annað. Á stuttum vegalengdum verða engin vandamál í bakinu og til að hjóla í aðeins meira en klukkutíma (þegar hrukkóttir fætur byrja að meiða) hentar afturbekkurinn ekki. Börnin fyrir aftan munu ekki eiga í vandræðum. Hins vegar, ef það truflar þig, gætirðu viljað líta á plássið að aftan (aðgangur að afturbekknum er heldur ekki auðvelt) á annan hátt.

Jimny getur líka verið tvöfaldur. Leggðu saman eða jafnvel fjarlægðu afturbekkinn og þú ert með hæfilega stórt skott. Jæja, í sannleika sagt, í þessu tilfelli, muntu bara komast að skottinu. Með hefðbundnu aftursætisbekk er grunnskottið aðeins tveir stórir töskur af farangri. Við getum ekki einu sinni talað um gagnsemi þess. Ef allt þetta truflar þig, ef þú ert ekki sáttur við smæð skottsins, þá er Jimny einfaldlega ekki fyrir þig. Einfaldlega vegna þess að Jimny er sá sem hann er.

Jimny Convertible, minnsti jepplingur Suzuki, skín bókstaflega þegar ekið er um borgina eða meðfram ströndinni. Opna þakið gerir þér kleift að hafa samskipti beint við stelpurnar eða öfugt. En hvar segir að svona vél sé bara fyrir karlmenn? Á stundum sem þessum heillar hann með heillandi ytra útliti sem er vel heppnuð samsetning nútímahönnunar og torfæruklassíkar sem endurspeglast í torfærugrillinu og framljósunum. Þar sem sumarið endist ekki allt árið, kannski spyr einhver, en á veturna - strigaþak?

Þeir skrifa að það sé gallalaust, en þegar lokað er að aftan vantar smá þægindi, annars hleypir það aldrei vatni og vindi inn í bílinn þegar ekið er í frosti og rigningu. Að þessu leyti verðskuldar það hæsta lof. Þó að við höfum ekki prófað það í sumarhitanum, þá finnst okkur Jimny ekkert vandamál þar sem loftkælirinn virkar hratt og vel.

Jimny er líka einstaklega áhrifaríkur á vellinum. Settu hann fyrir framan brattustu hindrunina, hann kemst auðveldlega yfir hana. Allir sem vanmeta það hvað varðar hæfileika utan vega, verða að bíta í tunguna þegar þeir komast að því hvert þessi bíll er að fara. Jimny skilar frábærum torfærum með klassískri utanhússhönnun. Allur líkaminn er festur við stífan undirvagn með snúningsvörn. Undirvagninn er sterkur, mikið styrktur og upphækkaður nógu hátt frá jörðu til að bíllinn stoppi í raun aðeins á miklum hindrunum þar sem skógræktarvél þyrfti í stað jeppa. Fram- og afturöxlarnir eru stífir fjöðruásar.

Hægt er að tengja drifið, sem er aðallega sent á afturás, með einfaldri og nákvæmri hreyfingu lyftistöngarinnar í stýrishúsinu. Þegar brekkurnar eru mjög brattar og dísilvélin er lítil að afl er gírkassi til staðar sem gerir Jimny kleift að klífa mjög brattar brekkur. Þar sem það er 190 mm fyrir ofan jörðina og hefur enga útskotna aukabúnað úr plasti á stuðaranum, þá er það með 38 ° rampahorn í halla og 41 ° útgöngu (aftan) horn. Þökk sé stuttu hjólhafi (2250 mm) getur það einnig samið um skarpar brúnir (allt að 28 °) án þess að nudda kviðinn við gólfið.

Jimny er algjört leikfang á vellinum og miðað við reynslu okkar á prófunarstaðnum, þar sem við prófum nánast alla jeppa, þarf hann ekkert að skammast sín fyrir. Hann skilur eftir sig mörg þyngri og stærri hagadýr í leðju eða bruni. Í óeiginlegri merkingu, veiði eða skógrækt (ofir kaupendur þessa jeppa eru veiðimenn og skógræktarmenn): ef stórir jeppar eru birnir, það er sterkir, en nokkuð fyrirferðarmiklir, þá er Suzuki lipur og pínulítill gems. Hins vegar er vitað að hann klifra víða.

Slíkir "leikir" eru ekki ódýrastir (og ekki eins ódýrir og við vildum), þar sem þeir kosta 4.290.000 4 XNUMX tolara samkvæmt venjulegri verðskrá (á sérstöku verði aðeins minna en XNUMX milljónir). Annars vegar er þetta mikið, hins vegar ekki aftur, þar sem bíllinn er í raun vel smíðaður og fullblaðinn jeppi með öllum dýrum og áreiðanlegum vélbúnaði. En þú gætir líka huggað þig við þá staðreynd að Jimnys, eins og notaðir bílar, halda verðinu vel, svo þú munt tapa ansi miklum peningum á því.

Sérstaklega með hliðsjón af því að prófið neytt að meðaltali 7 lítra af dísilolíu á hverja 100 kílómetra, þá er 1 lítra túrbódísill ekki einu sinni fúll. Bíllinn hraðar ekki meira en 5 km / klst, sem talar ekki fyrir langferð. En á hinn bóginn býður það upp á mikinn sveigjanleika og endingu utan vega. Jimny hefur auðvitað meira vægi.

Petr Kavchich

Mynd: Aleš Pavletič.

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 loftkæling með ABS

Grunnupplýsingar

Sala:	Suzuki Odardoo
Grunnlíkan verð:	17.989,48 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	17.989,48 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	48kW (65 KM)
Hámarkshraði:	130 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,0l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 1461 cm3 - hámarksafl 48 kW (65 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 160 Nm við 2000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	fjórhjóladrif - 5 gíra beinskipting - dekk 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
Stærð:	hámarkshraði 130 km/klst - hröðun 0-100 km/klst engin gögn - eldsneytisnotkun (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1270 kg - leyfileg heildarþyngd 1500 kg.
Ytri mál:	lengd 3805 mm - breidd 1645 mm - hæð 1705 mm.
Innri mál:	bensíntankur 40 l.
Kassi:	113 778-l

Mælingar okkar

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Eign: 63% / Ástand mælar km: 6115 km
Hröðun 0-100km:	19,9s
402 metra frá borginni:	20,8 ár ( 103 km / klst)
1000 metra frá borginni:	39,5 ár ( 123 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	12,6s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	56,6s
Hámarkshraði:	136 km / klst (V.)
prófanotkun:	7,0 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	47,8m
AM borð:	43m

оценка

• Jimny er eitthvað sérstakt meðal jeppa. Hann er lítill, nokkuð þröngur, annars hrikalega skemmtilegur og notalegur bíll. Við myndum líklega ekki fara í mjög langt ferðalag með honum, því nú er dekrað við okkur með þægindi eðalvagna, en við munum örugglega fara í ævintýralega uppgötvun á fegurð slóvenskrar og óbyggðrar náttúru í kring.

Við lofum og áminnum

skemmtilegt, fallegt

góð hæfileiki yfir landið

sterkbygging

eldsneytisnotkun

verð

fátækur búnaður

viðkvæmur ABS skynjari (kviknar hratt)

þægindi (meira tvöfalt en fjórfaldað)

frammistöðu vega